beerus sama

C'était quoi la panne dû coup ?

Moi Perso je mais de l'huile avant et après chaque sorti Quand il fait beau temps durent X temps je le fait 2 fois par semaine Que quand il flotte durent X temps je le fais tous les jours

Oui des mercredi je change la boîte à clapet par une top perf

La quel idée de poster un sujet pour une histoire de pompe à essence rien n'a voir avec une panne ou diagnostique un problème sur un scoot

d'accord merci je vais carrément changer la boîte à claper part une top perf le prix d'une lamelle malossi es d'environ 35€ l'unité donc part 2 70€ hors la boîte à clapet top perf me reviens a 45€

Un gicleur 85 j'ai essayer il a du mal Avant de changer le piston j'avais un gicleur de 88 qui était parfait j'arrive plus a mettre la main dessus J'vais essayer un 90 J'ai essayer de mettre plus riche en air la c pire Mes pour moi Perso le trou a bas régime viens de ma boîte à clapet c depuis que j'ai remis la vl14 Avec boîte à clapet d'origine avec lamelle Doppler carbone j'avais pas le trou ( mes le trou a bas régime c fait aussi avec la boîte à clapet d'origine avec lamelle Doppler carbone qui mon fait un jour 15 jour après )

J'ai essayer c'est pareil D'après toi de combien je doit mettre le gicleur secondaire

Oui un carburateur 17,5 serai le mieux pour un kit 70 top perf Le pot sito fonctionne bien avec ce kit 70 sauf qu'il va te brider en vitesse de pointe

Une solution qui fonctionne très bien pour démarre à nouveau ton nitro Mes un peu d'essence dans le puits de la bougie ( dans le cylindre ) pour le réamorcer

Tu parle du gicleur à coter de celui principale ( le petit gicleur ? ) Car j'ai penser aussi à ma boîte à clapet car il y a un jour sur une lamelle sa peu jouer sur le trou a bas régime ?

Bonsoir à vous tous Alors voilà j'ai un petit soucie qui dure depuis un long moment a bas rémige Quand j'accélère pas trop en bas régime j'ai un trou qui ce fait même par moment quand je re-accélère d'où pourrai venir ce problème ? Je vous donne ma configuration sa vous aidera Cylindre piston d'origine ( piston changer il y a 2.000km ) Carburateur 17,5 dell'orto gicleur 89 avec baa prépare mousse malossi rouge clips 2ème crant vis d'air 1 tour 1/2 bougie marron brique Boîte à clapet malossi vl14 Variateur malossi multivar galet en 3 de 4g et 3 4,5g ( qui sera remplacer par le stage6 sport pro ) Embrayage Doppler SX86 ressort de poussé jaune et ressort d'embrayage blanc Courroie malossi x kevlar belt Vilebrequin Doppler endurance et roulement C4 top perf ( SKF ) Donc merci à ceux qui m'aideron

j'ai un nitro aussi j'ai jamais eu la bougie blanche sur 1-2km

Au moins t'es d'accord avec moi Si il descend encore sont gicleur qu'il viens pas pleure après j'ai serrer mon cylindre piston

Comme tu dit plus haut ta bougie es blanche ( bougie blanche = trop pauvre ) donc il faut augmenter ton gicleur pour être plus riche en essence Ton scoot es en manque d'essence d'où la bougie blanche

Salut Augmente ton gicleur pour un 85 voir 90 puis vis de richesse à 1 tour 1/2

Salut Tu aura la formation de 7h pour conduire une 125cc Si tu n'avais le permis b tu serai obliger de passer le permis pour 125cc Donc comme ta le permis b tu a plus cas passer la formation de 7h

Bah voilà pourquoi le soucie de ton problème retirer la bride de la boîte à air comme t'es passer sur 17,5 sa demande plus d'air

Salut Ta régler la vis d'air ? Et à tu retirer la bride d'air de la boîte à air ?

Pour vidanger le liquide de refroidissement tu retire durite du bas de la pompe à eau puis celle du haut Je l'es déjà dit ton soucie qu'il démarre pas viens soient joint spy joint de culasse ou d'embase

Il y a une butée coter allumage qui maintien le joint spy a sa place ( les circlips serve pour maintenir l'entraîneur de la pompe a huile ) Et coter variateur il y'a rien qui maintien le joint spy ( faut juste qu'il soient bien enfoncée dans le roulement )

Salut Tu a sûrement une prise d'air niveau moteur vérifie joint spy coter variateur es coter allumage vérifie la pipe d'admission la boîte à clapet les lemelles de clapet et pour finir joint d'embase et de culasse

Non il n'y a pas de circlips darett dessus et il en aura jamais dessus

Bah c'est cool alors

Salut Donc ton soucie était bien le joint spy coter variateur de mal mi tu la bien replacer et plus aucun problème ?