beerus sama

Sur les scooter mbk ou Peugeot les cdi ne sont pas brider Sur les chinois je pense qu'il sont brider Et après certaine 50 à boîte de vitesse ont le cdi brider Perso si le cdi es brider faut prendre le cdi top perf Vos mieux garder le cdi d'origine brider le jour qu'ont souhaite le vendre full d'origine

Salut C'est chelou ton histoire de l'antiparasite Moi quand j'avais mon ludix je lui avais mis un antiparasite NGK j'avais pas eu ce soucie la Après vérifie la masse de ta bobine de l'antiparasite sa peu être ton soucie

Salut Bah pour ravoir les stickers tu n'a pas trop le choix c'est aller voir un pro qui pourrai t'en avoir d'origine

+1 je dirai la même chose Moi j'ai un compteur koso il me le fait pareil trop longtemps au soleil ou que je prend des bosse il m'affiche mal le km/h etc = compteur mort Donc dans ton cas c'est le cas aussi tu n'a plus cas acheter soient un compteur neuf soient d'occasion Sauf que la tu aura un problème le kilométrage ne sera plus le même que si tu l'achète d'occasion ou neuf

Salut Pour le manque des 2 caoutchouc qui entraîne ta pompe à eau ne cause pas de bruit ( mes achete rapidement 3 caoutchouc neuf ) rouler avec 1 caoutchouc ta pompe à eau va pas aimer longtemps Pour le bruit du sifflement c'est soient joint spy coter variateur soient les roulements

Bonsoir Pour ton optique avant tu le branche avec les fils du feu avant d'origine et idem à l'arrière mes attention les fils du feu arrière ne branché pas de la même façon de celui d'origine Par contre tu aurai du acheter des resitance pour clignotant à l'arrière comme tes à leds à l'arrière

Comme t'es en kit 70 Je penserai plus à ressort full rouge malossi et galet 3,5 a 4,5g

envoie moi un mp avec ton num je vais t'appel

tu la masse sur le démarreur électrique et l'autre sur la bobine de l'antiparasite tu fait comme moi tu prend 2 cosse plante ronde et un fil puis tu relier la masse cadre ( de la bobine de l'antiparasite ) a la masse bas moteur ( démarreur électrique )

T'es sur nitro ou booster

Oui c cool mes maintenant je doit comprendre pourquoi ma masse du feu avant es devenu noir sur le support

salut à tous je vous donne des new suite à mon soucie j'ai relier la masse cadre à la masse bas moteur le problème es résolu j'avais la masse de la bobine de l'antiparasite qui été défectueuse

j'ai un ami qui me confirme problème de masse donc je doit vérifier toute les masses

le soucie es bien électrique mes j'arrive pas a déterminer la cause c soient mauvaise masse ( soient masse bobine d'antiparasite qui déconne soient celle du démarreur électrique ) ou bien la clavette c casser c qui es peut probable soient les soudures au niveau du startor

aucune merde dans l'essence ou dans une durite tout es propre si il y aurai eux une merde je l'aurai vue quand j'ai nettoyer le carburateur

regarde la vidéo tu verra bien

oui bougie neuve et il fait pareil j'ai même nettoyer le carburateur et idem donc la je suis perdu et d'après un ami cela pourrai venir d'une mauvaise masse soient celle du démarreur ou de la bobine d'antiparasite voir même la clavette qui aurai casser

personne pour m'aider ?

voilà un lien pour la vidéo que j'ai fais ce qui es bizarre il me fait que quand le roule dessus ou que j’accélère a coter et une fois sur béquille centrale il le fait pas donc je comprend rien à cela

Bonjour à tous alors voilà sur un sujet que j'ai crée suite un trou d'accélération à bas régime donc voici le lien ont ma conseillez de descendre le clips d'un cran ce que j'ai fait hier matin tout fonctionne correctement mes tout ta l'heure je décide allé cherche du liquide de frein je le démarre je le laisse chauffer juste qui si tout va bien et quand je me mais à accélérer il pétard ( fait comme des ruptures et s'étouffe ) j'ai penser à la bougie hs donc je l'es changer par un neuve une BR8HS et toujours pareil il pétard donc j'ai remis le clips au 2ème cran vis d'air 1 tour 1/2 et il me le fait encore :vener: qui pourrai causer ce soucie de pétard ( comme des ruptures ) ? merci à ceux qui m'aideront a résoudre ce problème car j'ai besoin de mon Nitro pour cette après-midi

très clair

je comprend rien a ce schéma pour le carburateur :rheuuu:

Le trou a bas régime il a disparue Oui tu la gagner

salut j'ai descendu le clips d'un cran le trou ne ce plus ( mes par contre j'ai démonter ma bougie elle es de couleur noir au lieu d'être couleur marron brique ) et pourtant je suis bien régler a la vis d'air 1 tour 1/2 et gicleur 89 ( car avant de changer le vilebrequin roulement piston etc ) j'avais un gicleur de 88 qui était parfait mes j'arrive plus à mettre la main dessus :vener: