beerus sama

Salut Sur les ludix il y'a pas de dépression sais part un robinet direct Donc ce que tu peux faire sais de retirer le robinet d'essence et de lui mettre un coup de soufflette pour retirer la saleté et si avec cela sa ne fonctionne pas après change directement le robinet

Sur les Peugeot pas le choix faut la laisser ( tu la laisser mais tu enlever la durite d'huile du carburateur et l'huile sa suffie largement je l'es fait mon ludix quand je l'avais )

. tu peux la laisser faut juste enlever la durite d'huile du carburateur et l'huile du réservoir

Qu'il sois avec un pot d'origine ou de détente il peu rouler au mélange sans soucie même si la pompe a île es encore dessus ( faut juste viré huile du réservoir et la durite du carburateur )

Alors la je suis pas d'accord avec toi scooter59 Les scooter mbk la pompe à huile n'es pas une sécurité pour l'anti-démarrage ( sais sur les scooter Peugeot que la pompe à huile es une sécurité anti-démarrage quand elle es hs ) Pour revenir au problèmes que rencontre Guillaume Change ton piston es fait passer le cylindre au rodoir comme dit mon voisin plus haut et passe directemet au mélange avec de l'huile 100% synthèse 2% pour 5L sur booster et 2% pour 7l sur nitro ovetto Mach g

Le ressort de poussé d'origine es noir Le jaune sais sois un malossi Doppler leovince ou autre marque

Démonte ton carburateur et fait lui un bon nettoyage et vérifie le flotteur et le pointeau

Salut Le plus souvent au prise d'air Sais sois joint spy des roulement sois joint d'embase ou de culasse sois joint de clapet sois pipe d'admission craquée ou percer

Mais d'ici quelque année il seront obliger car il aura que des 4T car sa polu moins qu'un 2T C quand même chiant pour ton scoot

Oui il ce démonte pas d'où prendre une type d'origine qui ce démonte et tu peux viré la bride d'air et mettre une mousse malossi

Salut Laisse la boîte à air d'origine ou prend une type d'origine

La je suis tout ta fait d'accord avec toi Plus tu vas acheter des pièces plus le scoot va te ruiner La c vrai que sa viens vraiment bizarre ton soucie de panne tu peux aller faire un diagnostique chez un pro

Salut Si il ne passe pas les 20km/h c sois les galets trop léger sois trop lourd Un pot yasuni il lui faut des galet entre 4,5g a 5,5g après sais selon le poids du variateur Un variateur léger demande des galet plus lourd Un variateur lourd demande des galet plus léger

Oui 2200km ta largement le temps Après teste des galet 4,5g et 4g et ressort de poussé et d'embrayage full jaune malossi

Oui que ce sois d'origine type d'origine kit 50 70 80 etc sa ce change tous les 5.000km et 10.000km

La un changement piston segmentation s'impose Les segment ce change tous les 5.000km et le piston tous les 10.000km

Oui tu peux garder le carburateur de 12

Par plus sur le Stage6 en variateur

Salut Par commencer remet la boîte à air d'origine un cornet sur cylindre piston d'origine sa aime pas trop sa Ensuite combien de km à ton booster ? Et oui un embrayage user joue sur l'accélération car il accroche plus trop

Salut En ressort d'embrayage des jaune malossi ou des Stage6 hard ressort de poussé d'origine sinon teste un blanc ou jaune malossi Pour le variateur tu a le choix entre malossi polini Stage6 Doppler top perf

Salut Vérifier ta boîte à clapet ( voir si les lamelles ont pas du jour ) Il mais arrivée la même chose sur mon nitro il tenait pas le ralenti j'ai changer ma boîte à clapet et la il tien le ralenti

De rien contant de t'avoir pu t'aider

Je vous donne des nouvelles le problème es régler sais tout simplement que j'ai 2 vis de l'embrayage qui était de-serrer Donc à tout ce qui ont l'embrayage Doppler SX86 faite attention

Bon j'ai peu être trouver la raison du bruit cela ne viens pas de la transmission mais de l'embrayage et de la cloche d'embrayage qui fait un bruit de frottement ou biens le correcteur de couple ( le roulement hs )

Je vais changer le variateur par un neuf lequel je peux prendre à la place du malossi