vintorxx

Ouai mais le truk c'est que j'ai un budget au alentour de 500 euro soit le prix du moteur avec roue etc et que bon rien que le cdi voilà quoi :D2

OMG la galère, donc racheter coupe circuit et faisceau, le balancier est placer au même endroit que les nitro je me demande juste si il y a pas des différences au niveau de la barre

A mort moi dans mon coin y en a limite à chaque coin de rue, moi qui compte rouler en hebo manston racing j'ai du souci à me faire avec ses con là, limite autant que je retire ma plaque et que je m’arrête pas :ouf:

Salut, sur mon Vastro 2t (moteur cpi je crois) je vais remplacer le moteur par un moteur nitro et roue arrière nitro avec disque : hebo 70 revolution racing, oko 28 pack overrange, transmi et allumage stage6. 1 Niveau balancier est-ce que ca passe ? 2 est-ce que l'amortisseur origine cpi passe avec ce nouveau block ? 3 Comment verifier lors de l'achat l'état du moteur complet globalement ? 4 L'allumage st6 est sans eclairage, je n'aurai pas le cdi, quels cdi compatible ? 5 D'autre chose a changer pour l'allumage ? (Faisseau ?) et pour la compatibilité entre l’électronique de mon scoot ? (contacte clé, etc, osef la batterie je la rechargerais)

La configuration 2 est bien au dessus, avec celle ci carburateur de 21 à 24 toi qui vois, ressort full rouge, pot r1200 ou yasuni c16

Oui mdrr

Up

A mon avis y a moyen, faut juste voir si il rentre dans le cadre et se fixe a ta roue, a mon avis parle en directement au fournisseur du moteur

En vitesse, 70 hebo revolution preparer, allumage st6, admition racing, transmission longue, 28 oko, pack overrange, pot st6 r1400, ça va tourner au alentour de combien max

A ouai que je conduise normal ou nerveux j'irais pas loin quoi, mouai, va falloir adapter une petite réserve dans le coffre ^^

On a rien sans rien j'imagine alors que passant d'un origine avec pot ça va changer un peu, le plus gros kit que j'ai tester c'est le 70 Mxs Racing vertical, y a une grosse marge avec un Revolution ? Le kit consomme car on l'exploite donc au final y a moyen de faire de kilomètre quand même j'imagine pour les deplacement si on reste au filer de gaz ? (bon après je sais bien faut pas ce leurrer je ferais jamais 80 km avec le plein xD)

Le racing prépa (en gros plus ou moins patanegra?), celui à la culasse rouge, oula 30 ca bouffe temps que ca ^^ , en l'exploitant j'imagine donc y aurai moyen de faire dans les 50 en roulant pepere (pour les deplacement ^^)

C'est ce que je pensais, et alors niveau autonomie je devrais me situer dans quel tranche avec 4.8, 75 hebo (equivalent mhr team, evo 3), avec un 28 oko

Vous pensez qu'avec le hebo racing 75 carburateur 28 oko je peus faire environ combien de km avec 4.8 L ? Est t'il possible d'adapter facilement un réservoir plus gros (nitro 6.5l ou piaggio, gilera)

Je crois que ca depend, certain moteur chinois 2t on des vilebrequin arbre de 13 et d'autre de 16

Il ne passera plus à cause du vilebrequin qui n'est pas le même que sur CPI, et bon pour une configuration comme ca :ouf: qui demandera pas mal d'entretient j'imagine, c'est pas recharger une batterie toute les semaines qui va me faire violence :D2

Donc je ne devrai pas trop rencontrer de problème, d'accord merci pour les conseils :cool2:

Et donc la connectique pour ces branchement est la même ?

Ouai la baterrie ne servira alors qu'au clignotant/phare donc, le kick pas besoin de batterie, en clair juste besoin de blancher l'allumage (j inclut le cdi etc) au contacteur avec la clée

Bon je suis pas trop spécialiste des allumages mdrr, en clair j'ai juste à relier allumage à la bougie et basta ? Car la bougie pour étincelle il faut une source d'énergie genre batterie ? Et pour mettre le courant avec la clé et démarrer le scoot au kick il faut que l'allumage soit relier à quelque chose (quand même pas recharger la batterie à chaque sortie pour démarrer x) (Sinon j'ai chargeur pour les batterie moto pour au moins avoir le clignotant.

D'accord, c'est bien ce qu'il me semble,j'ai un chargeur je crois au moins pour les clignotant, donc l allumage doit juste être brancher a la bougie et démarreur ? La connectique est elle compatible pour le brancher ?

Oui c'est ce que j'ai cru comprendre, bon vous allez dire que je suis tetu mais je vais partir sur le block complet nitro oko 28 r1400 allumage stage6, pack overange, kit hebo racing 70 aligner et prépa, vilebrequin hebo, avec pompe à eau, roue et frein arrière, je pense que l amortie arrière passe. (Raison simple pas un budget monstre car voiture a acheter) Ma seul question est relative a l'allumage, y a t il une adaptation à faire pour relier au démarreur, et a la batterie ? Et au truc auquel il doit être relier (quuoique je sais pas si l allumage est avec eclzirage)

Up mdr

après je prefere garder mon scoot, peut être juste changer de réservoir (4.8L)