vintorxx

Seul le variateur n'est pas compatible il en on des speciaux les cpi, c'est vrai qu'il a l'air d'envoyer le racing mk2 et y font un sacrer bruit les stage6, il pas trop fragile fragil pour all days, plus puissant que le evo 2 ? :)

Par contre le faite que ce sois un cpi est-ce que ca risque pas de faire un peu de la merde, est-ce que un evo 2 sur cpi peu later un evo 1 sur booster par exemple ?

D'accord, c'est le même que le Mhr racing/street racer ? J'ai vue aussi le stage6 racing mk2 mais il a l air fragile, et y a un parmakit 85 cc et c'est tout en kit high end pour ce scoot,. en fait j'aimerai quelque chose qui rivalise avec le mxs racing minarelli verticale mais ca m a l air limité pour ovetto

Par contre en kit lequel est le plus solide et lequel le plus puissant ? Quel vilebrequin parmis le hpc et endurence est le plus solide ? En pot je pense plus prendre le malossi Roulement téflon ou acier ? Le kit marchera t'il fort sans alignement des transfere ? (Manque de connaissance pour realiser cela

Pour du all days x) (20 aller, 20 retour une fois la semaine et sinon petit trajet)

Et roulement Stage6 acier ou teflon

Pour la configuration j'ai pensser a ca : Kit Malossi Mhr ou polini evo 2 Pot malossi mhr ou c16 vilebrequin stage6 hpc ou doppler endurence Pipe admission Voca modular 34 mm carburateur 24 pwk Bac malossi vl12 ou vl14 Cornet malossi e13 Courroi polini variateur artek grande plage Pack embrayage et cloche artek ressort full rouge Pas de transmi je veus que le scoot sois le plus nerveux possible et leve au coup de gaz

Je sais que Cpi c'est de la merde, mais le block en lui même n'est pas si merdique, pour ce prix y aura presque pu rien d'origine

Salut, vers decembre janviers je vais m'acheter une configuration sympa mais je m'y connais moyennement en pièce, j'ai un cpi donc seul les vilebrequin pour cpi et variateur cpi d'adaptable, pour le reste c'est pièce ovetto, donc voilà sinon j'aimerai que vous me proposier une configuration complète sauf carburateur j'ai un 24 pwk, j'ai un budget de 1000 euro j'aimerai la meilleur configuration possible a ce prix là ? - en variateur j'ai vue le artek (seul grande plage pour cpi je crois) pour le reste des prosition de configuration ? :)

En attendans quel gicleur sur carburateur 21 sur origine ?

Je compte juste mettre un 70 trophy, après je me rachete un booster ou un nitro, ces moteurs on peut en faire quelque chose mais bon faut changer tous les composants du block quoi ! x)

Je compte régler le cornet, dans ce cas a mon avis je vais racheter un carburateur (21 del orto car kit a venir) Pour l'histoire du démarreur en fait quand démarre le scoot et que j accélère ca marche niquel pendant 1min et après pendant 15 min mini ca ram a bas régime comme si il etais encrasser Pour le cornet y a que ralenti, gicleur, vis d'air a régler ou aiguille du boiseau aussi ? (Je sais pas trop comment on regle cette aiguille)

Je compte régler le cornet, dans ce cas a mon avis je vais racheter un carburateur (21 del orto car kit a venir) Pour l'histoire du démarreur en fait quand démarre le scoot et que j accélère ca marche niquel pendant 1min et après pendant 15 min mini ca ram a bas régime comme si il etais encrasser Pour le cornet y a que ralenti, gicleur, vis d'air a régler ou aiguille du boiseau aussi ? (Je sais pas trop comment on regle cette aiguille)

Il a 4500 borne, je sais que la plupart des scoot le supporterais (mbk/piaggiot/peugeot) mais Cpi/keeway je sais pas ce que ca vaus niveau solidité

Salut, j'ai un scoot vastro 2t, un pot yasuni r, galet 4,7 ainsi qu'un cornet tnt, alors voilà les vis de mon carburateur son foirer (indémontable) et alors il y a un gicleur de 95 dedans que je juge a mon avis trop gros, alors voilà : -Le scoot a perdu 10 klm/ suite a la pose du cornet et donc a la pose du gicleur 95 -Avant l installation des galet le scoot a bas régime fesais un beuuuuuhhh avec un bruit degeulasse avant de s elancer, cela ne le fesais pas au moment du démarrage electrique et disparaissais après 15 min -Il y a un mélange huile essence qui sort par le cornet, par le pot aussi et donc qui coule sur le carter depuis le cornet -Le scoot roule donx a 70 klm/h reek malgres le yasuni R -L'autonomie du scoot est varie entre 30 et 60 klm (carburateur 12, réservoir 4.8 litres) Que faire et cela est-il necessairement du a la carburation ? (Merci a ceux qui prendrons le temps de me répondre)

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voilà en fait y faut taper dans les marque (castol,ipone) seulement à partir du moment ou tu roule avec un kit alu de competition ou la ca joue, sinon n'importe quel marque fais l'affaire

100 % c'est nettement mieux, ipone, castol, moi je tourne avec de la 100 % synthese marque repere un truk comme ca et no souci x)

Un vilebrequin d'origine c'est risquer avec un sport pro ou sport pro mk2 si on tire pas dedans ? (5000 km axe 12 scoot moteur cpi)

Salut, est-ce que les vilebrequin scooter CPI aussi peuve gerer ce genre de kit (sport pro ou sport pro mk2) ?

Salut, j'ai un scooter vastro (moteur cpi 2t) Je souhaiterai lui adjoindre un kit 70 fonte et mon choix se porte plutot vers le Black Trophy (je precise que je cherche un kit esclusivement pour l'accélération de 0 a 70 klm environ) (bas moyen régime quoi) Etant donner que je m'y connais mal en puissance de kit si vous avez des kit plus puissant a me proposer pour cette plage d'utilisation ? , malossi sport, polini sport ? Je suis en axe de 12 et donc comme l'indique le titre je reste vilebrequin d'origine (axe 12), a savoir que le kit serais accompagner d'un yasuni r, cornet, carburateur 21 motorforce red, pipe et clapet motorforce, variateur motorforce racing, galet 4.7, et ressort full rouge je pensse. Et alors le truk c'est que je me demande si ça va tenir, depuis que j'ai le scoot, et donc même neuf et full origine, dès que j'attend le haut régime on entend un bruit grave cadencer venant du moteur j'imagine ? , et le scoot tremble un petit peu :)

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Kit 80 alu ou fonte, ecarbu 12 beaucoup trop petit, 21 min voir plus si c'est un alu

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