vintorxx

Achete 50 configuration high end en Normandi (prix raisonnable)

Transfere minuscule, ah ba je comprend mieux pourquoi même avec mon yasuni r ca monte qu'a 70 klm/h (bon ok je l'avous carburateur régler beaucoup trop riche et ressort origine) mais quand même ! x)

Bon je vais acheter le 70 trophy, cache aiguille, 21 dell orto Ds, ressort jaune a venir, mes galet ses 4,7g , j'allege ? Si je prend pas trop de tour le vilebrequin origine tiendra (pas trop tirer dans le haut régime que bas et moyen régime ?) comme je l ai dis vilebrequin endurence ou hpc en decembre ?

Je connais pas les durée de vie des pieces d'origine mais c'est vrai 30000 km y a eu dew segmentations au moins ? x) , par contre la courroie c'est vrai qu'elles sont baleze d'origine sur Cpi je trouve

Ca fais plaisir a entendre, oui c'est les moteurs Cpi/Keeway sont de tres bon moteurs, mieux qu'un Nitro c'est sur que non, les moteur Nitro et Piaggiot sont la meilleur base de prépa, j'ai discuter entre temps avec des professionnels qui m'on donc affirmer que les vilos Cpi pouvais être solide comme fragile suivant la serie de fabrication, qu'il etais quand même un peu moins solide que ceux de Nitro, mais la je parle pour la prépa, ces scoot sont fiable d'origine partie moteur (et pour preuve les keeway qui ont des moteurs Cpi sont tres repondu), il faut juste pas tomber sur un mauvais numéro, par exemple mon 1er Cpi (oliver sport) la pompe a huile a lâchez et donc serrage, la j'ai un Vastro Acid 50 As (moteur Cpi aussi) 1,5 ans que je l'ai et aucun problème, ces professionnel m'on dit que en therie donc le vilebrequin doit tenir avec le 70 fonte top perf black trophy, je sais pu qui croire mais bon mon scoot je lui mettrais pas dans la gueule donc ca devrais tenir, mais pour conclure je reste jusqua decembre avec kit 70 et vilebrequin d'origine cage à aiguilles renforcer et après je met un doppler endurence ou stage6 hpc (lesquel d'ailleurs, le hpc a l'air baleze mon pote tient son Mxs Racing avec) et roulement C4 teflon St6 :)

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Oui mais en fait le vilebrequin je peus déjà, mais je sais pas comment on monte un vilebrequin/roulement, avec quel outil, et si c'est a ma porter de monter ca ? (Oui d'origine sais de la merde ce moteur le vilebrequin tremble a haut régime et le scoot depasse pas les 70 reel, a long terme je change tout de toute maniere, en passant par le balancier, amortisseur surtout) je fais du hors sujet dans mon propre sujet mais pensez vous neanmois que les fourches cpi et partie cycle sont bien sur ces scoot ? (J'ai entendu quelque par que oui, vous en pensez quoi)

après si je met un vilebrequin autant m acheter un 70 sport pro mk2 qui sera pas beaucoup plus chere, un vilebrequin je peux acheter, je m en sort en mecanique en m appuyant sur les tutoriel mais bon vilebrequin ca me parais monstre a changer et en plus niveau matos j'ai pas ce qui faut, et alors le faire installer sais une blinde

1e40qmb ou 1pe40mb mais tous les kits ovetto vont dessus + tous les kits Cpi/keeway/generic, moi mon scoot est donc le Vastro acid 50AS mais je me base juste sur le moteur, seul les vilos, rotor et variateur sont specifique au Cpi

Oui mais après peugeot/piaggiot on sais que c'est du costau mais après Cpi bien que ca sois de l'axe de 12 je me le demande, je veus être sur que tous va pas s arracher si je l installe xD

même avec le 70 black trophy fonte a ton avis ?

bonjour bonjour, mon projet high end pourais être compromis malheureusement :(. Je souhaite tout de même avoir des infos sur une alternative possible au cas où il serais compromis Alors l'unique chose que je cherche sur un kit dans ce cas là c'est qui procure un effet coup de pied au cul le plus violent possible mdrr Mais si le projet n'est pas realisable cela voudra dire aussi vilebrequin origine (Vastro=moteur Cpi axe12 4500 km donc vilebrequin/roulement en mousse a mon avis xD ) Donc voilà quel kit est le plus violent sur les departs et dont le vilebrequin tiendrais a coup sur ! -Top perf black trophy 70 -Stage6 50 alu (risque ?) -Autre proposition ? Accompagner je le rappel de ressort full jaune carburateur 21 do, yasuni r galet 4,7

Combien moteur complet + system refroidissement complet ?

Le prix du moteur complet avec system de refroidissement

Oui , pour un 1er kit ca sera quelque chose (pour moi qui trouve que mon origine 65 km/h marche bien ! xD )

J'achete moteur ovetto ou nitro complet avec tous le systeme de refroidissement

Combien block complet ?

Merci lapin je vais regarder ca :)

Combien moteur complet, evo 3, et systeme de refoidissement ?

D'accord merci, je veus une configuration qui marche vraiment fort donc mieux que le mxs racing (qui est preparer et equiper allumage, pack overrange, pot mxs, carburateur 28 pwk et tous), moi j'ai entre 1000 et 1200 euro de budget max en esperant qu'un fraisage ne coute pas une blinde, on ma dit que je pouvais avoir une grosse configuration, si je suis en liquide je prevoit donc (mhr team 2, pot mhr, carburateur 28 dell orto, variateur artek k2, pack cloche et embrayage artek k2, pas d allumage ni transmi dans premier temps, admission mk2, malossi e13, vilebrequin doppler endurence ou st6 hpc pourvu qu il resite c'est les meilleurs pour cpi xD) , et alors je pensse que la configuration sera imcomplete au debut car on depasse les 1200 (d ailleurs avec l admission faut t il changer de balancier) mais pour tous ca encore faut il que je trouve ou mettre ce radiateur et le réservoir de liquide de refroidissement x) )

Celui que j'ai est un horizontale air, j'ai déjà penser a le passer en liquide mais j'imagine que c'est un cout et je ne vois pas ou pourais aller le radiateur, après tous les kit de nitro serais compatible donc y aurais du choix, les kit comme le evo 3 ou encore mhr team 2, est il dur de fraiser le carter et régler se genre de kit ? :) (je debute en mecanique)

bonjour possesseur d'un scooter a moteur Cpi je souhaiterai savoir si les moteurs cpi horizontale sont capable un fois entierement modifié d'égaler un minarelli horizontale, ma question repose donc sur la conception du block moteur, si je met deux scoot un Minarelli et l'autre un cpi avec la même configuration en high end par exemple est-ce que ça va sortir la même puissance et donc la je parle notement carter coter cylindre taille de l admission carter et taille des des transfere sur le carter, bon c'est dit tres bisarment mais je pensse que vous voyez ce que je veus dire ? x) Mon but etant avec un moteur Cpi et configuration (kit evo 2 etc) de battre un booster Mxs Racing (carburateur 28, allumage, overrange etc)

A quand même, donc ce kit ressemble presque au mxs racing booster coter puissance ? Pour avoir tester le evo 1 booster il a un bas régime assez violent alors la j imagine pas :)

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Je me pose encore quelque question, est-ce que ne pas aligner les transfere va vraiment me faire perdre de l accélération (je sais pas preparer les carters ni rien), j'hesite entre le sport pro mk2, racing mk2 et polini evo 2, ma fois etant debutant en réglage, ma crainte sera de faire serer le kit par une erreur de réglage (carburateur PWK en plus) que conseil auriez vous a me donner pour être sur de pas faire serer tous ca d'entrer ? Pour le kit, le evo 2 ovetto vaut t il le 1 er du nom (sur booster car je l ai déjà tester) en accélération ? Et enfin j'ai un moteur cpi, cela change t-il quelque chose par rapport a un ovetto niveau puissance degager par le kit (j entend par la le moteur cpi présente t il des différence au niveau de l admission du carter ainsi que des transfere du carter) ?