vintorxx

D'accord merci de vos conseil :) , je ne me rend pas compte de la différence de puissance que l'on obtient a configuration egal entre un ac et un lc , en fait je voulais monter la configuration suivante : Stage6 sport pro mk2 axe 12 Pwk 24 Doppler endurence axe 12 St6 double mousse Pipe admission top perf boîte a clapet malossi v12 ou v14 ? Yasuni c16 malossi multivar st6 torque control et alors le resultat que je souhaite niveau patate c'est celui ci et donc j'ai peur qu en AC on en soit bien loin, et est-ce que l allumage est indispensable pour marcher comme lui ? La configuration envisager est elle bien ou des choses a modifier ? Mon budget grand maximum est 1000 je cherche essentielement l'accélération et une vitesse correct (90-100)

bonjour, quel pièce sont a acheter pour passer un moteur cpi en LC, environ quel budget est a prevoir, peut on tirer les même perf qu avec un moteur nitro avec les même pièce une fois en LC ?

Oui c'est fiable ce tutoriel et ca s applique a tous les chinois 2t

Ce sont des moteurs qui ont du potentiel, mais au niveau des roulements quel roulement sont adaptables sur vilebrequin cpi ?

On peus mettre un variateur de nitro a condition de mettre un vilebrequin pour nitro, rotor nitro et démarreur nitro

Le stage6 hpc et doppler endurence sont tous deux de très bon vilebrequin, je saurais pas dire lesquel est le plus solide mais ca se vaut a mon avis, un pote roule en mxs racing entierement preparer (carburateur 28, overange enfin une grosse configuration quoi) avec vilebrequin hpc et précédement en polini evo 70 et aucun souci, c'est du solide le hpc

Quel scoot ?

vilebrequin d'origine c'est limite sur du 70 fonte, met un vilebrequin renforcer et roulement renforcer surtout avec un pot comme le c16 qui va te permettre de l'exploiter pleinement

Mon premier scoot moteur cpi comme le tien fesais pareil (cale tous les 3km), il sais averer que s'etais un serrage mais qu'il restais un peu de compression, est-ce que il cale plus facilement en cote et cale plus rapidement quand tu prend de la vitesse ? Un conseil sur ses moteurs là tourne au mélange, les pompes a huile sont de mauvaise qualité et lâche rapidement

Le trophy est un tres bon rapport qualité prix, un peu moins de pointe qu'avec un corsa mais le corsa est chere pour un 70 fonte, pour un peu moins chere tu as le stage6 sport pro mk2 qui marche super bien, c'est un alu mais il est prevu pour rouler quotidienement :)

Oui le vilebrequin polini est très bien, mais pour moins chere et aussi résistant tu as le doppler endurence et le stage6 hpc qui sont de très bon vilebrequin :)

Sinon le reste de la configuration est bien

Prend un vilebrequin renforcer, j'ai moi aussi un moteur cpi, le bloc moteur est bien mais les pieces qui l entour pas vraiment, donc je te conseille de changer le vilebrequin et les roulement pour eviter que ca casse

J'ai déjà le carburateur, allumage ca sera plus tard, ouai j'ai fais le calcul 1070, j'ai aussi la possibilité de rachater un booster kit 70 bidalot racing prépa je crois, il vaut quoi ce kit a coter du mxs avec la configuration qui suit ?

Je precise que je ne changerai pas l allumage dans un premier temps juste le rotor pour la compatibilité des pièce et pas la transmi ou alors legerement (c'est pour du run 100m environ), si je me lance dans la modif de ce moteur je pensse le passer en liquide, le mk2 racing et evo 2 sont moins puissant que le mxs apparement, le block en lui même niveau solidité ca vaut quoi ?

Ouai c'est chau, je sais on me dis souvent de changer de scoot, mais je veus conservé si possible mon scoot chinois x), si vraiment c'est pas possible je changerai de bas moteur Oui mais la c'est un moteur complet que tu me sors, et la c'est bien au dessus du mxs Pourquoi tu dis que je vais me ruiner et de changer de scoot ils ont pas de potentiel ses moteurs ?

Scoot chinois en 2t ? , si oui pour débrider le cdi tu débranche un fil rose/violet Cette sensation d etoufement est plutot du au cdi a mon avis que au variateur

80 me parais bien car c'est 70 d origine sur scoot chinois 2t, met des galet plus léger, au alentour de 5,5 g

Je confirme les 2t chinois c'est du bon moteur (block yamaha jog 90cc) mais c'est les pièce qui y a dedans qui sont pas top, sinon je te conseil de tourner au mélange la pompe a huile lâche souvent sur ses scoot (j'ai serer mon cpi comme ca)

Si c'est un moteur cpi après 2008 c'est axe de 12, si tu veus être axe de 10 avec des pièce ovetto/nitro, il te faut mettre un vilebrequin pour nitro, variation nitro, rotor nitro et démarreur nitro en même temps pour que ce sois compatible, sinon il y a déjà des kits sympa pour cpi (stage6 sport pro/racing)

bonjour, j'etais tous d'abord partie pour acheter un kit stage6 racing mk2 mais en essayant un booster kit MXS Racing entierement preparer (carburateur 28 pwk, allumage, pack overrange, pot mxs transmision d'origine vitesse = un peu plus de 120 klm/h) j'ai changer d'avis, je veus un kit et une configuration qui me permettrait d'atteindre la même puissance voir même un peu plus, mon scoot est un vastro 2t (moteur cpi) on peus y adapter toute les pièce mbk ovetto et même nitro en le passant en liquide, donc voilà j'ai un budget de 800 € je peus deborder sur les 1000 quel configuration complète aurier vous a me propose ? :)

Oui j'ai observer un peu la variation en marche sans le carter, par contre malgres le blok piston il est indémontable (vis trop serer peut être) et j'ai des galet 4,7g que on m avais conseiller avec ce pot

D'accord merci

Mais on perd en vitesse avec des galets plus léger ?

En enlevant cette deuxieme bride j'ai perdu vitesse et patate , galet 7g et juste réglage gicleur 95 car cornet