Pasternak

Ben, j'ai vu un cornet, j'en ai déduis que c'étais pour le carburateur, on ne le vois nul part.

Et reviens nous dire si cela a marché.

Tu veux savoir pourquoi on aime pas le produits Made In China ? Tu n'a pas une petite idée ?

Je rêve ou le carburateur est caché dans une pièce fixée sur le carter ?!

Avec un kit 50, ça tiendra le coup, mais je te conseille de vérifier l'état de ce dernier (jeu), on ne sait jamais...

Au bout de 5.000 km, je te le conseille oui. ;)

Mes VDD floodent.

Faut voir, mais j'entend dire par les spécialistes que c'est le plus foireux des compteurs, après, il y a des compteurs qui "déconnent" et qui disent quasiment la vitesse réelle, comme moi. :D2

Justement, à 13.000 km, le moteur est un peu usé. Et l'alu, c'est fragile uniquement quand tu fais n'importe quoi avec, les cylindres d'origines de chez Peugeot font partie des plus fiables... Et c'est de l'alu.

La partie qui fixe la jante au carter, faut voir si c'est pas H.S.

Dis-nous comment il est ton bourrin, ça aide pas de dire comme ça, il existe des dizaines de milliers de références, et toutes les pièces ne sont pas identiques, donc décrit...

L'eau n'étant pas pure, si elle est rentrée, elle a pu faire rentrer des impuretés.. Donc nettoyage..

Dis-toi que les mousses (au moins celles d'origines) sont faites pour n'être jamais nettoyées et être changées seulement tous les 5.000 ou 10.000 km, donc les nettoyer, c'est déjà un bon point.

Nettoyage carburateur et boîte à air, c'est parti ! Au fait, configuration' ? Dis juste l'admission à la limite, c'est ce qui nous intéresse là.

Quel type de Ludix, et de quand ? Car heureusement, ils ont un peu arrangé le truc je crois. Et puis bon, ce genre de compteur, je ne jurerais pas de leur fiabilité.

C'est bien ça le problème... Ils ne s'emmerdent pas en général, ils ne règlent même rien parfois, ils entubent le client qui ne sera pas capable de vérifier.

Qui a fait les réglages ?

Tiens ? Une religieuse chaudasse.

Les cylindres/piston type origine TNT ont les mêmes perf's que l'origine, mais une durée de vie beaucoup plus courte, c'est prouvé, et même un mécano du fofo dit ça, ces kits perdent de leur efficacité au bout de 3.000 km seulement... Si ça coûte quasiment rien, c'est pas par hasard...

Il y a un problème ailleurs, car c'est pas possible là... Vérifie toute l'admission... Je ne sais pas trop quoi te conseiller, mais il y a quelque chose qui a l'air super sensible au réglage de la richesse, trop en fait.

Moi je dirais beaucoup trop pauvre, un gicleur de 90 sur kit 70, carburateur 21, cornet et pot... On m'aurais demandé, j'aurais dit d'essayer 120. Tu fait tes réglages carbus de quelle manière ?

B'jour vous deux.

J'adhère à 1.000% pour le rétroviseur avec clignotants intégrés. :D

Good. :cool2:

Faut pas confondre le titre et le post...