Pasternak

La partie qui fixe la jante au carter, faut voir si c'est pas H.S.

Dis-nous comment il est ton bourrin, ça aide pas de dire comme ça, il existe des dizaines de milliers de références, et toutes les pièces ne sont pas identiques, donc décrit...

L'eau n'étant pas pure, si elle est rentrée, elle a pu faire rentrer des impuretés.. Donc nettoyage..

Dis-toi que les mousses (au moins celles d'origines) sont faites pour n'être jamais nettoyées et être changées seulement tous les 5.000 ou 10.000 km, donc les nettoyer, c'est déjà un bon point.

Nettoyage carburateur et boîte à air, c'est parti ! Au fait, configuration' ? Dis juste l'admission à la limite, c'est ce qui nous intéresse là.

Quel type de Ludix, et de quand ? Car heureusement, ils ont un peu arrangé le truc je crois. Et puis bon, ce genre de compteur, je ne jurerais pas de leur fiabilité.

C'est bien ça le problème... Ils ne s'emmerdent pas en général, ils ne règlent même rien parfois, ils entubent le client qui ne sera pas capable de vérifier.

Qui a fait les réglages ?

Tiens ? Une religieuse chaudasse.

Les cylindres/piston type origine TNT ont les mêmes perf's que l'origine, mais une durée de vie beaucoup plus courte, c'est prouvé, et même un mécano du fofo dit ça, ces kits perdent de leur efficacité au bout de 3.000 km seulement... Si ça coûte quasiment rien, c'est pas par hasard...

Il y a un problème ailleurs, car c'est pas possible là... Vérifie toute l'admission... Je ne sais pas trop quoi te conseiller, mais il y a quelque chose qui a l'air super sensible au réglage de la richesse, trop en fait.

Moi je dirais beaucoup trop pauvre, un gicleur de 90 sur kit 70, carburateur 21, cornet et pot... On m'aurais demandé, j'aurais dit d'essayer 120. Tu fait tes réglages carbus de quelle manière ?

B'jour vous deux.

J'adhère à 1.000% pour le rétroviseur avec clignotants intégrés. :D

Good. :cool2:

Faut pas confondre le titre et le post...

Il est très bien en rouge ou en noir le Speedfight, c'est un scooter qui fait pour moi rimer sobriété avec sportivité... Donc je trouve que le vert ne s'associe pas très bien avec, au moins, ma vision de ce scooter.

Exactement, ça dépend totalement, j'en connais un qui avait 3 km/h d'écart à 102 km/h, alors que le compteur de Ludix, foireux à mort, peut rajouter 20 km/h aux alentours de 85...

Mon Dieu, l'orthographe du mec proprio du scoot... Et il s'est pas trompé, non non, il insiste sur le 9.700 €. :lol:

Le CDI est bridé sur le booster ? J'ai jamais entendu ça.

L’admission désigne : -Filtration de l'air (cornet, BAA) -Carburateur -Pipe d’admission -Boîte à clapets Le must, c'est de démonter la pipe, le carburateur et le filtre à air, la boîte à clapet vient également une fois la pipe démontée, et de tout nettoyer, mais généralement, seul le carburateur est encrassé.

Théoriquement, on lave à 2.500 et on change à 5.000. Mais moi je lavais mon filtre à air toutes les 1.000 bornes, même si j'étais limite trop prudent.

A ta place, sans filtre à air, je n'aurai même pas roulé... Enfin passons. L’admission doit être un peu crade du coup, nettoie bien tout ça pour voir.

Tu t'achète le vernis dans la journée ?

Châssis rouge. :love: Mon grand kiff.