Dylandu76740

Même lorsque t'accelère il cale ?

Ton haut moteur est hs ;)

Si t'es ressort d'embrayage son d'origine il faudra les changer aussi ;)

Ta essayer en gardant des anciens ressort ? Ta configuration ?

Normalement dès que ta trouver le bon gicleur t'a pas besoin de toucher au reste , sauf ralentie peut être

J'ai le trophy et j'en suis content :)

Démonte les et pèse lès ;)

Ou de ton gicleur trop gros, donne nous ta configuration ^^

Toujours le même problème ton gicleur est trop gros essaie un 78 voir un 76

je peux pas trop t'aider t'es en Peugeot les réglage son différent t'a quoi comme galet la ?

Il y a peut être plus d'air qui entre mais sur surtout plus de merde qui va boucher ton carburateur ;)

Mon ancien pro m'avais bouffer mon pas de vis de vilebrequin je l'avais donc fais changer par un vrai pro payer par l'ancien pro ^^ , bref c'est la meilleure chose à faire vue la fragilité du pas de vis du vilebrequin d'origine sur minareli ;)

S'il geul de 20 à 70 c'est que t'es galet son trop léger, de 0 à 20 c'est les ressort d'embrayage qui joue leur rouler ensuite ce sont les galet et le ressort de poussée , il faut pas qu'il est de baisse de régime

Bref c'est pas vraiment important tous ça :)

Quand parle de vitesse on parle de vitesse moyenne au quel le Scoot va dans c'est cas moi vent dans le dos et couche et bien et lancer j'ai déjà rouler à 112 km/h mais je dis que je roule à environ 100 car c'est la vitesse que j'prend la plus par du temp desfois un peu moins dèfois plus selon le temps tous ça

Fin je doute que t'aille à 85/87 réel avec ta configuration actuelle se qui voudrai 95/97 compteur Scoot avec un pot touring ça me parais beaucoup mais bon

Ta un nitrop peut être 100 mais pas plus avec un touring

j'te donne environ , les vitesse et c'est en compteur scoot ;)

Bhin l'idéal est avec un pot de détente mais beaucoup de gens mette des touring pour les bleu et il peuvent monter a 95 avec beaucoup d’accélération ^^

Ah dans c'est cas la oui règle le ralenti ^^

Ton anti parasite devrais pas s'enlever essaie de le changer ;)

tu peux testé de régler la vis de richesse avec un tutoriel de tom67 ;) mais bon pour moi t'es trop riche

Les réglage de variation son a revoir, les galet doivent être trop lourd et les ressort d'embrayage peut être un peu dur ;)

SI son starter auto fonctionne bien pour se faire chier avec un manuel il faudrais refaire passer un câble et tous, j'ai un 17.5 avec mon starter auto d'origine et c'est impeccable, pour le montage rien de bien compliquer tu brancher les tuyau, et le câble d'accélerateur dans le boisseau du 17.5 et tu met ton starter auto, et tu essaie plusieurs gicleur je serais toi je commencerai avec un gicleur de 78 et le diminurais si besoin

Si le variateur est grande plage il est beaucoup plus grand que celui d'origine ça se verais , je pence que ta une transmission plus longue que l'origine