GILrunSP50.deborig

salut quel age a le scooter? des traces d’oxydation ? on dirait un problème électrique peut être un masse avec l’allumage. As tu une étincelle a la bougie ? le problème as t'il démarrer sous la pluie ?

salut t'as peut être une prise d'air au niveau de la pipe d’admission est elle fissurée ??

bonjour, quel est l'age de ton scooter ça ressemble a une prise d'air ou un défaut de masse. as tu une étincelle a la bougie ?

bonjour ça sent la pipe fissurée, prise d'air...

salut une boîte à air y'as forcement une entrée d'air au moins trou de 1 cm vers l'avant du filtre, si vraiment la pluie était forte tu as eu une perte d'allumage, avec la cosse du stator ou une autre partie du faisceau ou l'antiparasite sans joint (était il humide) en séchant le problème a disparu. l'eau as du passer par le cache allumage et soufflé par l’accordéon mais c'est bien l'eau qui as perturber la bobine ou le capteur d'allumage (expliquer le broutement)

tu devrait peut être te pencher sur le demandeur lui même avec le temps les saleté s'accumule au niveau des ressorts des charbons qui se bloquent ça commence a tourner moins vite

le plus sage est d’attendre de faire jouer la garantie tu dois avoir un prise d'air pour fuir de l'essence un joint de carburateur difficile a dire ... ramène le au concessionnaire

la bougie est dans trou que tu viens de dégager il te faut une douille a bougie est clef a cliquet as tu les outils adaptés ? enfile d'abord la douille et tu clic la clef après sur la douille

je pense que tu dois pouvoir le retirer a la main mais il faut un clef pour la bougie peut être bien fourni avec le scoot ??

oui on la vois avec l'anti parasite en métal sur le coté a 45 degres

si déja t'as une étincelle ça permet d’éliminer tout l'allumage ok ça c'est le carburateur cherche plus haut coté pipes coudée ce doit être en facade sous la selle

faut contrôler ton contacteur au neiman bien sur on ... trouver la bougie contrôler si elle noyée grasse la nettoyer. la remettre dans l'antiparasite, le culot contre la culasse tu kick (étincelle ou pas ) ..

De toute façon si il est sous garantie tu dois la faire marcher avant réparer... ce doit être facilement accessible une trappe en fond de selle ou en dessous

bonjour as tu une étincelle franche a la bougie ?

RÉSOLU j'ai trouvé la panne, le faisceau électrique avait cramé, avec l'usure et l’oxydation au niveau de la patte du cadre, a coté du bouchon essence, plusieurs fils a réparer et a isoler, j'habite une île et le scooter est garer dehors il est soumis au vent et aux embruns enfin il démarre tout fonctionne merci encore

j'ai démonté la cosse du stator coté faisceau j'ai resserrer toute les cosses j'attends de recharger la batterie avec le plein d'acide qui manquait un peu, tout est neuf, je vais essayer encore ce weekend sinon direction le meccano lundi tant pis merci je vous dirait le fin mot...

Tes sur d'avoir bien monter le kit ? Genre sens du piston ?

Un petit up aux génies de l'électricité si yen as ...

salut j'ai acheté un multimètre qui m'as permis de contrôler les fils et j'avais un antiparasite foireux ngk avec comme un petit fusible dedans... toujours pas d’étincelle même avec le fil le ohmmètre me dit 880 ohms sur le vert et masse et 127 sur le rouge et masse . le neiman est bon sur off le vert est a la masse,sur on pas de masse j'ai tenter de contrôler le voltage du fil vert en sortie de stator juste avec le kick sa monte a 2.5 volt je ne sais pas les valeurs que l'on doit obtenir de cette façon sur le vert et sur les autres fils j'ai 2 stators qui on l'air bon 2 cdi et trois bougies dont une neuve en iridium j’espère trouver ce qui cloche ...

Régulateur de tension a changé

ok je vais aller en trouver une autre et peut être un multimètre pour tester les fils je te tient au jus merci encore

merci pour ta réponse rapide visuellement tout a l'air correct le contact se fait le tableau de bord s'allume bien les voyants tableau de bords fonctionne la prise du cdi est propre les fils sont dans le bon ordre sans testeur je ne peut pas garantir le faisceau mais je pense que c'est rarement lui qui lâche en premier ou peut être ...

bonjour à tous, J'ouvre un nouveau post car je suis a cours d'idée pour trouver la solution à mon problème suite aux grosses pluie de cette été, mon gilera runner sp 50 de 2011 c'est arrêté net. j'ai déjà changé courroie, piston segment, stator, cdi(ht), fil, antiparasite, bougie nettoyer la cosse au WD40, vérifier l’écartement du capteur d'allumage est bon 0.8 (même si on ne peut pas le régler) le fusible est bon la batterie est chargée, j'ai nettoyer le carburateur au passage et j'ai de l'essence les pieces sont d'origine piaggio et pourtant je n'obtiens pas d’étincelle avec 2 bougie différentes je n'ai pas de multimètre a disposition mais je suis prêt a investir si besoin si quelqu'un a une idée d'un truc que j'aurais oublier je vous remercie d'avance

voilà piston segments changés ce n’était pas un problème électrique, démarrer au quart de tour, reste un petit rodage à faire. Merci a tous , problème RÉSOLU