thesniper321

Bonjour, ils ont tous le même moteur à part les pgo, après il peut y avoir des petites différences au niveau, vilebrequin (tu être en 16 ou en 13), cdi (pas forcement la même connectique), boîte à air (pas forcement le même type de fixation). Sinon le reste ca doit être pareil. a propos je trouve le skiv trop beau

PU**** t'es un bon toi! SEULS les HAUTS régimeS determinent si le gicleur est bon, montre moi OU JE DIS BOUGIE MARRON= carburateur réglé? Tu me vois roulé avec un gicleur de 68 parce que c'est le bon avec ma baa?bonjour, le refroidissement et les perfs avec la petite quantité d'essence qui arrive Je vais serré en 10kms ouais. C'est pas pour rien que j'ai changé de boîte à air. T'as merdé mec. J'arrête pas de dire haut régime=gicleur et finalement tu dis a ha oui je parle pas de gicleur de quoi on parle depuis tout a l'heure alors? Ma boîte air n'apportais pas assez d'air POINT FINAL, j'arrête la, t'as merdé et c'es tout c'est la vie mec

Je suis désolé tu absolument raison, j'arrête.

c'est dans ton tutoriel LIS et reviens quand tu t'y connaitras un peu mieux parce que la :pascool: Le haut régime: C'est ce qui va faire varier votre vitesse lorsque vous êtes à fond! On le règle grâce au gicleur principal, qu'il faut changer en fonction des pièces montées sur le scooter. Pour le régler, achetez un gicleur de moyen diamètre : 80 (n'ayez crainte, le prix n'est pas élevé du tout) et montez le à la place de l'ancien. Roulez environ 500m à fond, puis coupez votre moteur immédiatement sans réduire votre vitesse, arrêter vous, et démonter immédiatement votre bougie (ATTENTION C ' EST HYPER CHAUD). Regardez la couleur de votre bougie (en dessous, à l'électrode) > blanche : augmentez le gicleur de 5 > Chocolat: Brique : le gicleur est le bon > noire : descendez le gicleur de 5. allez salut.

Je te demande en quoi régler mes bas et mi régime aurait changer la taille du gicleur que je dois utiliser? Tu n'as pas la réponse? C'est normal y a aucun rapport encore un qui croit tout savoir, j'ai pris un malin plaisir a te remmetre a ta place. Et je te conseille te lire ton tutoriel j'ai plus besoin de ca pour savoir comment régler un carburateur.

Je suis pas borné cet idiot de sikra a voula se foutre de ma geule parce que ma boîte air ne fournissait de bon résultat qu'avec un gicleur de 68, je lui explique et tu debarques en disant que la bougie peut changer en couleura bas et mi régime et j'arrête pas depuis de te dire que je PARLE DES HAUTS régimeS qui sont les seuls régime a indiquer si un gcleur est de la bonne taille et donc ma boîte à air n'apporte pas assez d'air. Dis moi ou est le rapport entre bas et mi régime et volume total d'air? Celui qui est borné ici parce qu'il veut pas admettre qu'il a dis une connerie c'est TOI. En quoi bien me régler en bas et mi régime aurait changer le volume d'air que m'apportait ma boîte à air d'origine? EXPLIQUE

ET en plus il continue, que je sois trop riche en bas régime mi régime ne changera pas la couleur de la bougie en HAUT régime, si je roule en bas régime et je regarde elle sera noire, si je roule en mi régime pareil, mais si je roule en haut régime et que je regarde avec le bon gicleur elle sera marron. c'est bien ce que je disais tu ne sais même pas ca et tu veux faire le malin. laisse moi tranquille plutot

Tu m'expliques la relation? Je comprends pas trop. Et un mec qui dit que les bas et mi régime ca a une influence sur la couleur de la bougie dans les hauts régime ca evite de faire le malin.

Tellement pas grand chose que j'ai monté ma configuration tout seul comme grand et que je connais mon moteur sur le bout des doigts ouais, c'est sur je peux pas faire grand chose devant un scoot t'es un bon toi. :cool2: :cool2:

C'est bien ce que je disais on se base pas sur des "quelqu'un m'a dit" ou "tout le monde dit" ca c'est des on dit . Tout depend de la configuration et du scooter sur ce j'arrête. Pas de temps a perdre avec quelqu'un qui ne connait pas les bases de réglages carburateur et veut faire le malin.

Mais je ne lui jamais parlé, je conseillais un mec qui voulais changer sa configuration, et je vois qu'on me cite dans absurdité parce que ma boîte à air d'origine n'apportait pas assez d'air? Je lui demande pourquoi il me repond ON DIT, il n'y connait rien plutot ouais.

Tu as quoi comme gicleur? Si le gicleur est beaucoup trop gros la bougie est noyée directe. Sors ta bougie si elle est mouillée tu l'essuie tu la remais et tu kick UNE FOIS tu regardes ta bougie, si elle est encore bien humide c'est bien ton gicleur qui est plus gros. Et change ta bougie au cas ou. Une bougie qui fait des étincelles a l'exterieur n'en fait pas forcement une fois dans la culasse c'a m'est déja arrivé. voilà essaie ca et dis moi après

Donc elle ne monte plus sur le variateur OK, ca s'explique.

J'engueule personne mais que des mecs qui n'y connaissent rien en réglages carburateur, osent me citer dans une rubrique "absurdité" c'est fort en chocolat ca!!!

Ca sert a rien d'essayer de régler quand ton scoot broute et que la bougie est noire à haut régime c'est trop riche. Un arret bougie ca se fait a haut régime, donc mes mi et bas régime n'ont aucune incidence sur sa couleur fait gaffe a ce que tu dis. Houla je crois que je tiens un autre gagnant, alors les bas et mi régime influent sur la couleur de la bougie a HAUT régime?? C'est pas mal ca aussi :lol:

Je tiens a citer "sika54" qui ne sait même pas que le gicleur principal dépend de ce qu'apporte la boîte air, et qui ne sait pas qu'un 70cc avec un pot aura un petit gicleur si votre boîte air n'apporte pas beaucoup d'air. Il a même l'audace de me citer dans une rubrique "absurdités" C'EST PAS MAL CA!! :lol: :cool: :teuf:

Y a les on dit et il y a le vécu, on a beau dire, ma boîte à air n'aspirait pas assez d'air c'est pas pour rien que j'ai une artek maintenant. C'est bien beau de me citer c'est mieux de vérifier si je my connais un peu, et je vois tu es vraiment loin de mon niveau. je comprends pourquoi tu m'as cité maintenant, excuse moi j'avais pas compris.

Pourquoi tu me cites? c'est comme ca mon scooter s'engeorgait a 80, marchait moyen a 75 ,bougie était noir/marron a 70, et bien marron à 68, que veux tu ma boîte air n'aspirait pas assez d'air. depuis ma boîte à air artek je suis dans les environs de 90(en réglage) Tout dépend de l'air que la boîte peut amener quand le carburateur aspire.

Avec ma boîte à air d'origine j'avais un gicleur de 68 avec un 70cc et un carburateur de 19, laisse moi te dire que mon kit marchait bien mais j'ai testé sans boîte à air et gicleur plus gros mon scooter était carrement plus violent, d'ou ma boîte à air artek, après s'il ne mets pas de 70cc et pot etc... son origine suffira peut être.

Change la bougie (des étincelles a l'exterieur ne veut forcement dire qu'elle en fait dans la culasse), et oui l'essence a tendance a boucher les gicleurs après un long temps d'arret, va falloir nettoyer le carburateur.et ca devrait aller

Le principe c'est de brancher ton fil rouge sur celui qui relie ton cdi a l'allumage. Repere ton cdi, maintenant s'il y a des specialistes du keeway ils pourront mieux te guider que moi

Non franchement vu le prix des galets je prefere ebay.

2400?? Et les mécaboîtes ca te tente pas? ;) une belle sportive bien nerveuse et en forme que tu emmenerais dancer au clair de la lune en lui contant fleurette :love: qu'est ce que t'en dis?

s'il bouge de haut en bas(sans tourner) il a du jeu, de droite a gauche c'est normal

Bizarre ca si ca s'engorge c'est que c'est trop riche. prends une vieille brosse a dent et nettoie ta bougie, ensuite tapes une bonne grosse pointe de 500m et dis nous si elle encore marron