thesniper321

Si t'as perdu des perf c'est sur l'autre scoot c'est que ca s'accorde mal ou le kit monté était moins perfomant que le precédent ca arrive ou que tes galets etaient usé etc... il peut y avoir plein de raisons bref. Maintenant si ca prend moins de tours ça va moins vite (d'ou vitesse de pointe MONSIEUR), ton kit vieillit on te l'a tous dis. Si tu veux pas le changer refais au moins ta segmentation ca rajoutera de la compression, verifie l'usure de tes galets, mais tout ca c'est du provisoire. 25000 kms c'est énorme ton kit est pres de la fin il est plus un survivant qu'autre chose.

le R et le pro replica perf plutot égales? Non je crois pas non l'accélération du R est de loin superieur et niveau pointe il n'a rien a envier au replica. Ils ne sont pas du tout comparables.

Oui il faut un jeu complet va jusqu'a 60 même

NON si ton scoot se noie c'est que ton gicleur envoie trop d'essence, la vis de richesse ca joue en bas régime, en mi et haut régime c'est le gicleur qui fait le gros du boulot=> donc scooter noyé.

OK baisse et regarde le résultat mais avant ca sors ta bougie et essuie la parce qu'elle doit être totalement noyée la

Oui je peux t'aider mais j'ai besoin d'écarter l'hypothese du piston mal monté. Ok si le piston est bien monté alors ton gicleur est trop gros et ton scoot se noie. Baisse ton gicleur on va dire de 15 a 10 points et il devrait démarrer. Tu as un gicleur de combien?

Et la fleche sur le piston dans quel sens?

Tu le dis que tu a perdu en perf après avoir changer ton kit sur un autre scoot , alors j'ai de SERIEUX doute que ce kit la s'accordait avec ton ancien pot sur ce scoot. Tu ne sais même pas que l'embrayage ne joue pas sur la pointe et tu questionnes mon savoir faire? Ton kit a 25000 km BIEN SUR qu'il va faiblir c'est logique surtout que lui tapes dedans frequement vu que tu vas souvent a 90km. Alors tu démontes, tu verifies tes segments, tes galets et tu repars, mais si penses qu'après 25000kms il va se conduire comme après ton rodage, tu reves.

Donc que penses tu de prendre un tecnigas trek?

Il veut mettre un kit malossi après, c'est le R qui lui apportera de meilleur résultats Mais vu qu'il veut rester en 50cc moins je lui conseillerais plus le tecnigas trek (clone du bidalot s2 =Corps du yasuni R et tube de fuite du yasuni z) Il est moins cher et il sentiras pas la diff avec le R sur 50cc

Monter un kit ca nécessite de savoir avec quel pot il s'accorde, savoir faire ses réglages carburateur, savoir régler sa variation et ses ressorts d'embrayage au moins. Tu vois le rapport maintenant? Si déjà tes connaissances en carburateur sont limitées ca remets tout en cause pour moi, comment savoir si ton kit est bien monté? Tu t'es embarqué dans une aventure bien perilleuse avec ton niveau de connaissance.

Ce n'est pas pour être méchant mais si tu ne sais même pas ce que veux dire être trop riche (gicleur trop gros) pourquoi entreprendre de monter ton hm tout seul? Ca c'est chercher les ennuis franchement!! :rheuuu:

S'il broute avec le cornet il va broute ENCORE plus avec la boîte à air, Alors tu remet ton cornet et tu descends jusqu'a ce que ca ne broute plus.

Ca se fait pas comme CA! d'abord tu baisse ton gicleur en gardant ton cornet on va dire 10 points et tu regardes si ça va mieux, si oui MAINTENANT tu enleves ton cornet tu mets toi baa et tu vas devoir encore plus baisser ton gicleur parce qu'elle envoie moins d'air que ton cornet, compris? ;) Ensuite faudra régler ton carcu au petit oignon mais pour ca y a des tutoriel.

up

Je te jure, une fois je vais a norauto a cause d'une vibration après 60km/h, diagnotisque c'est la cage aiguille, 60 euros plus tard, je reprends monscoot je tapes ma pointe.......................même vibration. Ok je démonte tout je regarde j'enleve mon garde boue arrière => pointe ...Plus de vibration... <_< OOOOOOKKKK

Je suis d'accord avec toi un stage6 pro replica au dessus du yasuni r c'est le ponpon, le R est BEAUCOUP plus performant surtout comparé a un stage6 pro sur origine quoi. J'arrive pas â croire qu'on puisse dire le contraire. Son "pro" l'a réglé a la va vite.

est ce que tu as touché au carburateur? Ton moteur monte bien en régime?

Quand tu as remonté ton piston la fleche était vers l'echappement?

exact prise d'air, pertubation du mélange air/essence c'est pas super pour ton moteur

Quand ca broute, c'est que c'est trop riche ton gicleur principal est trop gros,un cornet ca sert a rien sur ta configuration, vires le, remets ta boîte tu tourneras avec un gicleur plus petit qu'avec le cornet mais commence par baisser ton gicleur p

AHah bien joué j avais pas pensé a ca :cool2:, mais est ce ca démarre dans ce cas?

Un cylindre ca dure pas 100000 kms, et tous les cylindre ne se valent pas et se s'accordent pas avec tous les pots. Si tu ne veux pas changer tans pis, bonne journée.

Ha ok tu me rassures :lol:, mais j'ai plutot l'impression que son scoot accélère tout seul même quand il n'accélère pas, ca c'est plutot le boisseau

Aucun réglage carburateur ne fait prendre des tours tout seul a un scooter, quand il fait ca c'est qu'on a monté le boisseau à l'envers et le boisseau ne joue aucun role dans le remplissage de la cuve, il fait plutot l'inverse, fais gaffe a ce que tu dis. Pour en revenir au problème Verifie ton mecanisme de niveau de cuve, ton pointeau est il en place? Si ca fuit par le trop plein c'est que ta cuve se rempli toujours à fond sans que ton pointeau ferme. Et vu que tu as remonté ton haut moteur verifie qu'il n'y a aucune prise d'air. Quand ton scooter accélère est -il accélère à fond? Si oui c'est bien le boisseau remonter à l'envers