jb57-16

Bien joué!! Quest-ce que tu vas en faire de cette cartouche?? :D

Pour le pauvre temps que ça prend, c'est bien de le faire. Je pense que ça apporte moins sur un gros cylindre qu'un petit.

Quand je parle de polissage moi c'est avec la pâte à polir pas avec du papier de verre, j'ai pas le temps de me faire chier avec ça. Le sabalge c'est mon père qui me le fait au garage avec le sableuse donc du moment que je peux faire je fais. Et j'ai jamais eu de problèmes de calamine même bridé y avait que dalle, tout était dans le pot. Et la différence était là en reprise et à la montée en régime.

C'est pas parce que c'est homologué que ça fait pas de bruit, meilleur exemple le 2win urbn, autant de bruit qu'un scr sm.

Pour celà que je le fait pas. :lol: je fais pas de préparation, j'ai pas les connaissances pour. Ce que je fais c'est de l'optimisation simple, type sablage des transferts de cylindre, polissage de culasses et polissage des carters au niveau du vilebrequin le reste c'est pas pour moi. Et pour le petit 1cv que ça m'apporte grand max je me demande parfois si je dois continuer de me faire chier avec ça.

Regarde si c'est vraiment de l'essence

Je pige pas. T'as un cylindre archi pas homologué et t'as pas le droit d'avoir un pot pas homologué alors que tu as un scr sm qui est pas homologué de base et je doute que tu vas rouler bridé avec un autre. Bref, un R2? Comparé au scr un petit gain sera là. Au niveau du bruit le R2 est le pot le moins bruyant que je connaisse.

Seulement légèrement cabossé?? Ca peut venir de ça mais faut que ce soit bien cabossé déjà. Sinon, prise d'air ou réglage carburateur.

Part sur le mk hand made en fonte, pas besoin de changer le vilebrequin avec, le yasuni sera parfaitement adapté. Si tu veux vraiment le changer, un barikit piste ou un artek k2 avec des bons roulements. carburateur 21 amplement suffisant.

Largement + que le tecnigas e-box.

Large!! Je dirais 10 km/h en plus

Petite info, les circlips de piston origine sont un peu chiant à mettre si on a pas la méthode. Sinon je trouve qu'un pot passage bas ajouterait la petite touche racing à la moto.

Tu serais deçu sachant que tu as quand même un top rose. Le top noir aurait fait l'affaire. mais un top rose mérite qu'on lui colle un R3 au cul. Il est pas bruyant le R3, juste à partir du moment où tu passes au dessus de 8000 trs mais en bas régime, le bruit reste comparable à celui du R2 à condition de pas avoir un cornet ou autre filtre très bruyant car plus tu augmentes la cylindrée plus le bruit d'amission est fort. Mais le SCR c'est un cas extrême pour le bruit, un R3 fait rien à côté.

Cherche pas, avec le HM il demande du 14/53 ou du 13/50 sinon t'arrives pas à utiliser son couple. ^^ Reste à 2% ça ne craint rien. Et tu peux lui tirer dans la gueule à ton cylindre mais sâche qu'il va s'user plus vite, surtout le piston/segments. Et un piston segments usé c'est serrage assuré. Donc si tu peux avant que le cylindre ait 15000 kms changer ton piston pour un neuf, évite le type origine, mais un vrai origine comme sur nonolesgaz ou scootfast c'est parfait+ une nouvelle cage à aiguille et joints et le cylindre sera reparti pour autant avant d'être glacé, et là un déglaçage s'impose.

Il parlait pas de venturi ici mais juste d'un conduit. Prépa dégeulasse?? Pas chez moi en tout cas, chez moi faut que ça soit symétrique parallèlle, perpendiculaire sinon je suis pas content c'est pour cela que je m'arrête à l'optimisation des carters.

Le sp fait quasi autant de bruit que le scr. Mais encore une fois il est pas adapté au cylindre. Le R3!! ;) ;)

Sachant que la bac est rectangle je vois pas l'utilité du truc, ça ferait passer de rond à rectangle puis à rond sans parler du volume de carter perdu.

Reverse Xtreme, je sais pas je connais pas les performances de ce pot. Tu cherches à expoiter le couple du top rose ou avoir de la pointe avec. Après le R3 à 170€ c'est aafire de fou, juste à dépoker la cartouche ce qui est assez facile quand on a le matos et des ressorts à acheter très simple à trouver. Sachant que les cartouches yasuni c'est tellement simple à ouvrir.... :P

Tout à fait car le pot est conçu pour s'accorder avec un origine à partir d'un certain régime donc le fait que tu lui mettes un autre cylindre au cul ne changera pas son régime d'accord.

Le R3. C'est un R2 avec un bruit un peu plus grave et plus résonnant. DDonc oui ça fait un peu plus de bruit mais rien comparé au scr. Les silencieux yasuni, bidalot sont les plus efficaces. Pour 170€ hésite pas saute dessus.

Qui te dis qu'avec le 19 ce sera trop creux!?? Absolument pas, la taille du carburateur n'inflence en rien sur le creux, si tu augmentes la taille du carburateur, les performances globales sont en hausse ce qui fait que t'as l'impression d'avoir exactement le même creux. Et franchement, hésite pas à prendre le R3, il est pas spécialement creux, surtout sur un top rose, il sera très bien accordé et si ton problème c'est le budget trouve en 1 d'occasion à refaire.

Si il y a casse de la bielle, ça peut abîmer bien plus. ^^ Genre carters morts et tout. :P

Pas les mêmes soudures, c'est vrai, mais en gros le voca est un R2 avec des soudures en plus et à ce que je sache une soudure n'apporte aucune performance. Le corps a exactement la même forme. Le voca a 13 soudures alors que le r2 en a 8.

MK SP= SCR Hm

C'est exactement le même niveau perfs, le corps du pot est très semblable à celui du r2, c'est le même que le voca rookie. Mais je vais te dire, un pot comme cului là serait surtout adapté avec un 70 top noir et pas un top rose. Je te conseille le R3.