jb57-16

Ouais, il y a juste quelque chose que j'aime pas trop mais je veux pas faire débat c'est le vilebrequin carenzi. Pour moi il tient pas un 70, même un pauvre mk handmade. carburateur plutôt 21. Scr Hand-made, attend toi au bruit. Une pipe orientable serait bien et pour la BAC si t'arrives à trouver une V-force, c'est bien.

Non, mais pas mal déjà, c'est un silencieux court donc ça fait du bruit. Change la laîne de roche de ta cartouche ça doit être ça le problème.

Pck ça se peut qu'il est pas bridé. Le voca rookie est aussi bien que le R2 à vrai dire c'est le même corps avec des soudures en plus, mais la cartouche Voca est bien moins efficace contre le bruit que la Yasuni.

Donc faudrait débrider le cdi et acheter une bobine motoforce 31000 V sur mxs, le rendu est correct. Ton cdi c'est un EPZ?

ça filtre moins bien qu'une BAA, réserve d'air plus petite, et fluide d'air pas stable, si ton rajoutes une conduite entre le carburateur et le cornet yaura beaucoup de dépression dans cette conduite et le carburateur rique d'être inréglable. Et en plus ça va résonner dans la BAA un truc de bien.

Ne tkt pas, mais achète d'abord la moto et on verra, suivant ce que tu recherches.

Tu peux très bien bricoler avec les moyens du bords non? Mais évite le cornet.

Pourquoi pas prendre une grosse conduite d'aspirateur et la relier dirctement à une boîte à air bien préparée.

Pourquoi pas un conti chr en transmi 13/53.

Celui de la MRT est à 12 bobines?

Non, il a dit il veut mettre l'allumage de la mrt dessus. Donc c'est l'allumage ducati, le même que derbi. Si il a le stator avec 12 bobines, il peut toujours acheter une bobine haute tension motoforce, on passe de 16000 à 31000 V, le gain est intéressant avec cdi débridé biensûr.

CDI top perf jaune.

On peut très bien mettre un gicleur 140 sur un carburateur de 16 si le puit d'aiguille laisse passer peu d'essence, plus gros gicleur et inversement c'est pour cela qu'on se trouve souvent avec des gicleurs de 80 en 21 PHBG mais des 110 en 19 PHBG

Le R2 c'est mon pot préféré en passage bas pour de la petite cylindrée. Pot très discret niveau bruit, pointe très convenable, accélération très bonne avec un cylindre d'origine, le bruit est magique et le pot est magnifique. Avec un 70 en fonte il dévoile tout son potentiel, il devient très puissant en mi-régime moins creux en bas et donc transmi plus longue pour la pointe.

Le bidalot doit tourner autour des 90-95 réel aussi. Avec le conti je vais te dire qqchose, j'arrive à tirer + les vitesses, le moteur a moins de mal à monter dans les tours en transmi courte ce qui fait que je faisais 103 compteur en 13/53 et 98 en 14/53. Il a encore du jus à 11000 trs mais vers 10000 il a un coup de moins bien un peu comme le scr, on peut même le voir sur les courbes de puissance.

Ah bah du coup tu pourras y aller. Un Yasuni R2 je te conseille.

euro 3, euro 2 ou am6 les moteurs se valent mais si am6 faut pas prendre du chinois.

400 maximum pour du plastique sinon la peinture tient pas bien. Le 600 tu peux limite l'utiliser pour te torcher tu le sentirais pas. Après si tu veux faire du super taf, faudrait une peinture au pistolet et là tu peux aprêter après avoir poncé et poncé l'aprêt au 1000 puis peindre. Ca fait propre.

Le cornet je suis pas fan, remet ta boîte à air et refait réglage carburateur. Ou alors prend un bon gros soufflet adapté.

Très bien pour rouler tous les jours sauf pour moi, transmi trop longue et une baa prépa serait la bienvenue.

Surtout pas, un yasuni R2 sera le bienvenu ou un scr HM, il n'y aura pas de problème d'allumage si le montage est correct.

Quel est ton bujget? passage haut ou bas?

Si justement + un pot tourne haut dans les tours + la puissance développée est grande et donc avec une transmi courte et si on fait cirer l'embrayage t'es loin devant un pot de bas régime. L'inconvénient c'est le confort de conduite et la consommation. :)

Bouche la bien, faut pas de prise d'air, c'est la prise de dépression et si t'as pas de robinet à dépression elle ne te sert à rien donc faut bien boucher.

Moi avec le yasuni cross, carburateur 17.5 et BAA prépa en 13/53 je faisais 98 compteur soit 92 réel aussi. C'est bien pour débuter.