jb57-16

Sinon tu peux prendres ta boîte à air d'origine, changer le manchon par un truc plus gros, boucher la prise d'air du haut, découper la partie plastique en dessous de la prise d'air, et faire un gros trou rond sur le côté droit de la BAA afin d'avoir l'arrivée d'air de ce côté avec une mousse performante à découper à l'intérieur les perfs sont là mais la BAA ne sera plus utilisable pour de l'origine. :D

Tu mets tes poumons à l'épreuve et tu aspires sur la durite de dépression pour voir si l'essence coule par la durite d'essence.

Reste sur du PWK, pars sur du oko si tu veux mais le polini cp n'apportera pas plus qu'un 19 PWK :D . Donc avec un 21 PWK ou un 24 ça devrait être pas mal, sinon t'as encore du 24 VHST chez Dell'orto c'est des bons carburateurs.

Si elle fait que ça à froid c'est normal, sinon c'est réglage carburateur à revoir.

T'as tout bien rebranché, la dépression et l'arrivée d'essence? Sinon c'est que ton robinet est HS.

Sur am6 avec le joint d'origine, squich à 2.5mm ! Sans joint on arrive à 1.2mm c'est trop quand même.

D'origine pour avoir un squich près de 1mm faut raboter le cylindre. C'est très chiant à faire mais le gain est là.

C'est simple j'ai eu le même problème, c'est l'écrou du dessous qui tourne dans le vide. Pour y remédier, mets-une contrainte sur la vis vers l'extérieur du casque et tout en gardant une bonne contrainte, visse ou dévisse. Mais le mieux reste quand même de dévisser et essayer par tes moyens de bloquer l'écrou (colle,,,......etc..)

squich à 1mm je croit mais coupe du segment entre 0.1 et 0.3mm ça c'est sûr.

Trop de rodage tue le rodage. Va-voir mon tutoriel.

Squich et coupe du segment à faire, c'est ceux qui aiment bie jeter leur argent par la fenêtre qui le font pas. Pour info, je le fais sur les cylindre d'origine car les valeurs d'origine sont NULLES. Et quand c'est fait, les performances sont en légère hausse.

Un peu mieux mais sans plus.

AH non, fallait pas t'attendre à ça. C'est un cylindre utilisé pour remplacé l'origine.

airsal alu, comparé à de l'origine, ne t'attend à rien en +. Sauf peut-être 2km/h en pointe. T'aurais du aller tout de suite sur du 70.

Euh, non à partir de 2010 c'est de la fonte et j'en suis bien content d'ailleurs car il tourne mieux que son grand frère en alu va savoir pourquoi j'ai pas encore comparé.

Le v6 laisse tomber c'est nul les perfs avec; d'autres pots avec les mêmes caractéristiques marchent bien mieux. Ton airsal c'est un 50 je suppose donc part sur un pot pour origine type conti black street, yasuni cross etc...

On est pas sur un scoot, prépa une baa ça apporte vraiment même avec un 17.5 mais faut pas s'attendre à gagner en pointe.

Peut-être une erreur de montage. Mais comment dire? Il arrive en butée pck il est trop souple ou pck la course est trop courte?

Maxiscoot, Dam Sport, Scoot Fast, La bécanerie sont des très bons sites.

Laisse-moi deviner, tu l'as commandé sur rrd? Si oui t'as 50 % de chances de ne jamais la recevoir, c'est des gros arnaqueurs. Pour tes gicleurs, hésite pas à descendre jusqu'à trouver un bon comportement, la bougie tu t'en fou un peu à la rigueur.

Je suis mais je vois absolument pas l'intérêt de lui coller un €2 au cul alors que tu peux très bien trouver du am6. Mais je crois qu'en disant ça je vais relancer le débat derbi vs am6. Pour moi les deux moteurs se valent en tous points.

Le mieux reste quand même de caler avec une pige de calage.

Absolument pas, un rodoir ça enlève quasi rien. Mais si tu veux un conseil avec le rodoir, trempe ton cylindre dans un seau de lubrifiant (graisse, huile ou autre) afin de passer le rodoir dedans car le rodoir à sec c'est pas ce qu'il il y a de mieux à faire.

Pareil, il est sur enduro je crois, j'ai un pote il l'a.