jb57-16

Ouais soucis c'est que j'ai peur de les péter moi. J'ai l'habitude de taffer avec des colliers classiques moi. ;)

Ok merci pour la réponse. Mais je m'inquiète un peu quand même car quand le moteur est froid je kicke dans un flanc au chocolat par contre moteur chaud c'est bon.

Salut les gens! J'aimerais savoir tous les combien de kilomètres vous changer piston-segments sur un cylindre d'origine derbi euro 3? Sachant que je roule avec une huile de marque : Yacco MVX 500 semi-synthétique et que je respecte le temps de chauffe avec un bon réglage carburateur. Et est-ce que vous me conseillez de passer en 100 % synthèse pour l'huile ou de garder celle que j'utilise en ce moment.

Ok merci pour ta réponse. Faut que je trouve des colliers pour mes durites de refroidissement encore avnt de le faire pck les colliers d'origines c'est de la vraie daube.

Salut les jeunes !! J'aimerais savoir ce que ça m'apporterait niveau refroidissement de virer le carlorstat sur cylindre origine derbi euro 3. Sachant que j'ai plus trop confiance dans ces machins là après avoir vu la gueule d'un calorstat d'une culasse am6 après 20000 kms. :rheuuu: A vos claviers!!

Ah si il y a quand même un peu de couple sur un Yasuni je te l'assure et après ça dépend de la transmi et du carburateur et de l'arrivée d'air.

Oui ok j'ai un poil abusé mais yen a qui les font gueuler pour rien dire ces pots là.

Pourquoi? Tu l'as déjà testé pour dire que c'est de la daube? Ou alors t'as un pote qui a un pote qui a un pote qui l'a et qui te dit que c'est de la merde?

Ok :)

C'est des pots qui offrent de la pointe, attention au bruit du scr car il attire les schtroumpfs en bleu avec leur uniforme.

Un pot homologué même débridé est censé faire moins de bruit qu'un pot non homologué après ça dépend des pots. Toi tu es pour le scr moi pour le 2win. On vera dans quelques temps qui aura gagné le match. ;)

Pour le gicleur voit au alentour de 100-110. Après pour permettre les autres réglages, il faut régler au poil son circuit de ralenti avant d'effectuer les autres réglages. Faut procéder comme ça: -niveau de cuve -circuit de ralenti -gicleur pricipal -aiguille (souvent remplacer l'aiguille w9 d'origine par une w7 pour faire les réglages) Après t'aurai dû prendre le 21 dell'orto phbg qui lui est réglable avec les pièces dessus d'origine et est 1€ moins cher que le 19 ;)

Oui bon je me suis mal exprimé peut-être mais de là à dire que j'ai connais que dalle... Je sais très bien que tous les pots de détentes ont un creux mais après suivant à quel régime il libère sa puissance et suivant la puissance libérée. Exemple: un Yasuni Cross en 13/53 sur origine, il libère sa puissance à partir d'environ 6500 trs min après il arrache très fort jusqu'à 10000 trs et après il fait de la purée donc il délivrera quasi aucune pointe. Un scr, il libère sa puissance à 8000 trs, il arrache pas autant mais jusqu'à 12000-13000 trs ce qui fait que ce sera plutôt un pot pour la pointe.

Moins qu'un scr car il est homologué. ;)

Oui. Il mets des sous en plus de côté pour s'acheter un nouveau pot et comme ça ciao direction grenier pot d'origine de merde.

Même si elle a un pot d'origine en passage bas il doit être plein de trucs et dois développer que dalle comme perfs. Essaie Easy Parts pour les pièces d'origine. ;)

On voit plus que ça le scr sm aujourd'hui. Pourquoi? Il est pas très cher et très pointu. Par contre il gueule comme chépa quoi et est non homologué.

Le rookie aussi est homologué ;)

On voit bien que toi t'es un gars qui aime que la pointe, les hauts régimes et les creux en bas régime aussi. Le R1 c'est pas une daube c'est un très bon pot sur cylindre origine AM6 mais il est pas pointu c'est tout.

Transmi 13/53 + réglage carburateur après tu peux mettre un carburateur de 19 ou 21 ;) Mais le scr sm commence a être trop répendu et un peu dépassé donc je te conseille de mettre un 2win urbn.

Si le Voca est une adaptation du R1 pour derbi comme je vois donc c'est un pot qui va délivrer pluttôt pas mal d'accélération si il a les mêmes caractéritiques que le R1. Après en passge haut je te conseille le Yasuni HM, le Conti Black Street v7 ou le Doppler WR7 si tu veux un compromis/pointe. En passage bas: Yasuni R2, 2WIN urbn, SCR SM (bruit de malade et très creux) ou le Doppler WR7 (passage bas) et le Conti v7 en passage bas. ;) Mais il y a pas de souci tu peux test le Voca et après si t'en es content, tant mieux!

Nettoyage+réglage carburateur, piston-segments à changer si ça n'a jamis été fait+ vérifier l'arrivée d'essence. ;)

Oui sauf que j'ai dit une connerie, j'avais pas vu " drd racing" le R1 n'est pas adaptable sur derbi sans bricoler et trouver de adaptateurs en tout genre donc à oublier. Tu veux quoi plutôt comme style de pot ( passage haut/bas, accélération, pointe, compromis)?

C'est une copie du Yasuni R1 par Voca donc moi je prendrai le R1 pour le bruit et l'esthétique ;)

Oui possible mais il me semble que j'avais vu ça quelque part sur le net, je sais plus où. Mais pour moi ça doit jouer un chouia quand même pck rouler avec et sans cartouche ça change quelque chose. Je dis peut être nimp après je sais plus...