jb57-16

vilebrequin sur am6, carburateur, boîte à clapets, embrayage et franchement avec du 50 tu n'arriverras pas à tirer des perfs exceptionnelles donc je te conseilles le 50 airsal alu qui est fiable et + performant que l'origine avec un carburateur 19 ou 21 le tout pour - de 200€ et avec ça ce sera déjà pas mal comparé à de l'origine.

Un petit 70 type airsal ou barikit en alu t'offrira du couple sans avoir besoin de modifier le bas moteur .En + ils sont pas très chers comparés à certains 50. ;)

Oui donc c'est bon tu peux mettre un kit 50 en alu plutôt sinon tu ne gagneras pas grand chose. Après si tu veux un kit 50 très puissant, il faut la configuration qui suit.

Cherche près de ton klaxon, sous ta selle ou près de tes réservoirs. ;)

Oui, un kit 50 avec un pot d'origine n'apporte aucune perfs en +. Cela ne fait que brider le moteur et l'encrasser. Mais si tu as un pot de d"tente conçu pour de l'origine, tu peux te diriger vers un 50 airsal, barikit en fonte ou en alu ou un 50 top noir.

Oui, biensûr il va dessus mais peu de monde possède ce pot donc aucun avis pour l'instant donc si tu veux un pot de ce style dirige-toi pour être sûr sur du Yasuni R2, SCR SM ou 2win URBN.

Euh alors le conti est vraiment creux en bas régimes donc avec un 14 ça va ramer pour sortir du cruex et tu n'arriverras pas à tirer toute ta pointe donc teste le 14 et le 13 et choisit celui qui te convient le mieux

De rien

Alors le x-fight j'ai pas trouvé mais yen a plein en passage bas mais j'imagine que tu veux un passage haut alors j'en ai trouvé quelque uns: -http://www.scootfast.net/store/moto/echappements/conti/pot-conti-v7-sherco-hrd-sonic-haut.html -http://www.scootfast.net/store/moto/echappements/scr-corse/pot-scr-hand-made-haut-50-70-sherco-sm-enduro-alu-noir.html -http://www.scootfast.net/store/pot-scr-hand-made-haut-50-70-sherco-sm-enduro-carbone.html -http://www.scootfast.net/store/pot-scr-hand-made-haut-50-70-sherco-sm-enduro-kevlar.html -http://www.rrd-preparation.com/fr/pot-echappement-sherco-sm-enduro-50-shark-ipone-supermoto-hrd/8317-pot-echappement-carenzi-daemon-passage-haut-pour-sherco-50-se-smr.html

Je vais chercher

Conti Chr v4 si t'arrives à l'avoir d'occasion sinon c'est le Black Street v7: bon pot, très ceux mais pointu. transmi : conseil de changer ton pigno pour un 13 après c'est toi qui voit. carburateur: un 19 PHBG Dell'orto kit: C'est toi qui voit

Ce serai un bon carburateur mais sur rrd t'es pas sûr de l'avoir.

Ok alors pour t'expliquer un 24 a un venturi plus gros qu'un 21. Si le venturi est trop gros les gazs aspirés par le moteur ne sont pas assez importants donc les gicleurs ne sont pas correctements actifs et donc le mélange se fait mal et donc le moteur tourne comme une cacahouète et est inréglable. Pour ta configuration, un 24 ne t'apporteras pas + de perfs, sera + difficile à régler, sera + cher, sera + cher en pièces de réglage et en consommation. La plupart des 24 ne permettent pas le graissage séparé donc tu devras virer la pompeà huile et tourner au mélange.

Ok mon gars si tu veux jouer le connaisseur avec moi fais ce que tu veux mais je te préviens quand même que ta configuration tu en seras très vite déçu, moi je suis sur le forum pour aider les gens et pas pour dire de la merde. Un kit chaîne tiens 15000 kms si la chaîne est graissée donc t'as le temps de serrer ton cylindre avec ton 11/53: accélération de ouf, pointe à 90 compteur avec moteur à 12000 trs.

Un creux ne vient pas forcément du carburateur, le creux c'est avant que le pot résonne à la même fréquence que le cylindre. Mettre un carburateur plus gros augmente la perf à tous les régimes ce qui fait que l'on a encore l'impresssion d'avoir un creux donc pour éviter ce creux il faut passer sur du 4t ou rouler avec le pot d'origine. Tous les moteurs 2t ont un creux à un certain régime dès qu'un pot de détente est installé. Moi personnellement je te conseille de prendre un 21 et de passer sur un petit kit 70 en fonte ou un alu peu performant car le cylindre d'origine c'est bien 2000 kms mais après on s'en lasse. Pour ce qui est de la consommation un 24 bien réglé consommera moins qu'un 21 mal réglé.

Bien dit, le 70 airsal offre un très bon couple mais n'est pas beaucoup plus performant que l'origine ce qui le rend très agréable à conduire si l'on ne recherche pas trop de puissance. L'alu si l'on ne tire pas dedans tout le temps est très solide et très bien pour rouler tous les jours, de plus il évacue facilement la chaleur, les transferts sont mieux finis et le cylindre est très léger. La fonte c'est pour les gars qui font 150 kms chaque jours gazs à fond rt qui n'ont pas envie d'entretenir leur cylindre.

Ne pas mettre de carburateur de 24 sur un moteur d'origine, prend plutôt un 19 ou 21 et un pack admission MVT 19/21. Après soit tu adhèreras au caractéristiques du scr soit non et dans ce cas tu chercheras très vite à le changer pour la transmi je te conseille fortement de changer ton pignon de 11 par un 13 sinon tu feras forcer le moteur et il s'usera plus vite.

Si tu trouves le pot adaptable POUR ta sherco oui mais il il y a peu de passage haut qui vont sur sherco.

Sur un 40 t les segments peuvent tenir la vie du moteur comme sur les voitures. Vérifier la compression, si elle est bonne ce n'est pas un problème de segments, l'huile qui n'est pas censée être brûlée peut causer éventuellement des à coups du fait de la mauvaise combustion mais pour moi c'est un problème d'avance de l'allumage car une mauvaise avance peut provoquer des à coups et cela dégrade aussi les parties internes du moteur et un moteur usé consomme de l'huile en général.

Sur un 4 temps les segments s'usent beaucoup moins vite que sur un 2 temps

Oui tu as raison, de l'alu car c'est plus sympa à rouler et on a toujours quelques cv en + en réserrve quand on ouvre gaz à fond.

Vérifie ton arrivée d'air, tes règlages carburateur, les lamelles de bac et l'état de ton cylindre piston, tu risques d'être surpris

Change ta bougie pour une neuve, vérifie tes joints, l'étanchéité des soupapes, fais la vidange puis roule une fois vraiment pépère pendant 30, 40 kms puis progressivement tire lui dans le sac et à la fin à fond jusque à la maison avec des grandes variations de gazs en utilisant au maximum ton frein moteur histoire de ramoner la machine et si jamais ton problème de fumée bleue n'est pas réglé change tes segments. ;)

Sur Scootmotoshop 162€ ;) mais je ne connais pas les qualités de livraisons de ces sites.

Très bon pot, rien à dire il arrache très fort à partir de 6500 trs/min jusque 9500 trs. Après transmi 13/53 et réglage carburateur et tu iras à environ 95 compteur. Rapport qualité/prix exceptionnel.