jb57-16

Si tu as un cylindre en fonte c'est normal que ça chauffe beaucoup et c'est pas forcément inquiétant.

Niveau perfs je pense que le Polini sera mieux pck son venturi a l'air mieux et il est 100 % en alu et donc plus léger et mieux travailé et pour moi plus facile à régler car les Dell'orto PHBG c'est :pascool: à régler surtout le 19.

Bah si le compteur fonctionne pas t'ira pas bien loin.

Perso, essaie d'adapter une boîte à air de kart que tu trouves sur le net. Tu ne seras pas déçu. ;)

Ok. Mais alors autant t'acheter un autre compteur et faire une planche avec les deux afficheurs.

C'est des bons carbus. Comparé à un Dell'orto PHBG moi je me dirigerai vers le Polini mais ils sont plus cher malgré tout. La qualité ça se paye.

Nettoyage complet du carburateur+ règlage à refaire en entier. Ne pas tenter de régler le carburateur tant qui est crade. S'il n'y a pas d'amélioration, chercher le problème au niveau de la boîte à clapets, une défaillance de l'allumage, l'anti-parasite et une prise d'air quelque part. Une 50 c'est pas très compliquée alors une panne si on sait où chercher sera rapidement résolue

Ne mets pas de ventilo, vérifie toute ta pompe à eau de A à Z et fait un nettoyage complet du circuit puis une bonne purge. C'est normal qu'à chaud tu ne puisses pas toucher ton radiateur ni ton cylindre sans te brûler. Cylindre alu : 50-65 °C Cylindre fonte: 70-85 °C T'as déja essayer de te doucher dans une eau à 50 °C ? Tu tiens pas longtemps. Alors il faut une vraie sonde de temprérature pour déterminer la température exacte et après tu seras fixé s'il y a un problème ou non. ;)

C'est du bricolage ce que tu veux faire là ^^. Un conseil, tu verifies ton câble compteur et tout le cablage qui va au compteur pour pouvoir le refaire fonctionner et tu garde celui là. T'as juste à retirer 5-6 km/h par rapport à la vitesse affichée pour avoir la vitesse réele. Après tu peux essayer des trucs mais à tes risques et périls car on est en électricité là et c'est souvent mal foutu sur les 50. ;)

Regarde tes durites de liquide de refroidissement, s'il y en a une qui part sur la droite du cylindre c'est un €2, s'il y en a seulement 1 qui part de la pompe à eau c'est un €3. De même le carter côté embrayage est plus arrondi et mieux fini pour le €3 et il n'y a pas marqué derbi dessus contrairement au €2. Un cylindre €2 ne passe pas sur un bloc €3 et inversement. le carburateur d'origine d'un moteur €3 est un 17.5 mm PHVA sur €2 c'est un 14. Tous les moteurs derbi ont les mêmes fixations donc il est facile de mettre un bloc €1 ou 2 sur un cadre €3 et inversement. Mais si tu as un moteur €3 soit content car c'est une très bonne base pour des configs plus poussées. Mets un bon pot qui exploite pleinement le cylindre genre un Yasuni, Conti, 2Win, SCR avec le carburateur 17.5 et ça suffira déjà pour te faire plaisir. So, l'heure tourne... :D2 Gazzzz

Il y a le Leovince V6 qui offre des performances assez médiocres sinon je vois pas.

70 réel environ avec un pot d'origine qui sera la première pièce à changer. Faut surtout pas essayer de tirer des perfs d'un pot d'origine sinon tu seras très déçu. Ces pots là faut les virer dès l'achat de la moto même neuve et direction le grenier tout de suite.

Pour le gicleur, tu seras à peu près dans ces eaux là. Après les 19 Dell'orto sont des vraies merdes à régler. Il faut souvent changer pleins de pièces pour arriver à un règlage correct. Je te conseille de directement prendre un 21 pour le même prix qui lui sera plus facile à régler et du coup beaucoup moins cher au final sachant qu'un 19 mal réglé consomme plus qu'un 21 bien réglé et puis un 21 avec un cylindre d'origine et un bon pot+ une prépa boîte à air ou un cornet c'est vraiment pas mal.

Ca passera large mais il tiendra pas 20000 kms. Je te conseille de le changer pour un renforcé pas trop cher type Barikit Piste ou Jasil... et des roulements renforcés C3,C4 ou +

70 airsal + carburateur 21 + bon pot= très bonne configuration pour rouler tous les jours avec peu de consommation

Je te conseille un conti chr Black Street v7 à 185 € sur Dam Sport un Yasuni Cross à 152 € sur Dam Sport un Yasuni Cross ML à 180 € sur Dam Sport SCR HM t'auras des emmerdes pour le bruit et il est pas homologué.

Mon père est mécanicien automobile en partenariat avec Yacco pour les huiles et tout le bordel donc je reçoit mon huile gratos et il m'a dit que de mettre de la 100 % synthèse c'est du gachi pour mon cylindre origine.

Ok :)

Je suis d'origine donc j'ai pas envie de claquer 5€ de plus pour de l'huile pour un cylindre d'origine de merde. Mais merci du conseil.

Pour l'instant j'ai pas eu d'emmerde non plus mais c'est derbi aussi on sait jamais

Bah faut dire que je ressens peu à peu des pertes de puissance mais c'était pas à cause de ça, j'ai nettoyé mes réservoirs ( les deux), filtres, boîte à air, filtre à air, carburateur et je lui en ai fait savoir toute une matinée et aujourd'hui j'ai retrouvé ma perf.

Non, jamais Non, jamais. ^^

Trop peur de les péter j'attends d'en trouver des autres classiques au cas ou.

Ok ;)

Merci pour ta réponse et de t'être embêté à écrire tout un roman pour moi. Je n'accorde pas de valeur à mon cylindre d'origine donc ça attendra encore un peu (10000 kms). Ce matin j'ai fait un plein de 98 d'habitude je mets du 95 et je lui en ai fait voir de toutes les couleurs pendant a bonne heure ( j'ai cramé la moitié de mon plein) et j'ai beaucoup plus de compression qu'avant même à froid (j'ai testé ce soir). Demain je vais finir mon plein et rouler pépère et je referais un plein de 95 et je verrais ce qu'il en est pck j'ai pas le temps en ce moment de taffer dessus et il faut dire que je dois beaucoup rouler.