angersangel

Je profite que j'y pense vu que je dois en faire le plan ce soir si je suis motivé... Si d'autres sont intérressés par ce mix: roue & disque Ovetto >09 + fourche Nitro + reste du freinage Booster/BW's Next(1st gen)/Bump/Track... Il faut entretoiser à 3mm entre l'étrier et ses pattes de fixation. On évitera les rondelles qui sont une hérésie totale d'un point de vue mécanique :D2 . On prendra donc: - Soit 2x rond plein de 16 percé à 8 et tronçonné/dressé à 3mm. - Soit étiré de 20x3 de longueur ??? (je vous dirais), percé 2x à 8 d'entraxe ??? (idem) et légérement creusé du côté de l'étrier. C'est cette seconde solution que j'ai retenue.

Bonsoir tout le monde, Après quelques mois difficiles (re-re-perte d'emploi, naissance du petit dernier...) la situation se stabilise donc j'ai pu avancer un peu. La plupart des évolutions sont très discrètes voire carrément invisibles mais promis je mettrais des photos dans quelques temps. Il reste encore beaucoup à faire pour me satisfaire mais quelques semaines suffiront je pense pour le remettre sur le bitume. ;)

à défaut d'avoir l'angle au point n°4. si tu sais déjà où tu vas fixer la biellette de renvoi. tu pourrais mesurer la distance entre son axe et celui du balancier côté cadre?

quand on aime on ne compte pas on dit. je vois quei quand tu as envie d'un truc tu mets ce qu'il faut de temps et d'énergie. merci pour les précisions et mon dernier mot c'est que je te souhaite un résultat à la hauteur de tes rêves.

nice job dub !!! dis voir j'ai une autre question de noob pour toi. niveau oseille t'as déjà craché combien environ dans les choucroutes, mastics, papiers de verre etc? que je me fasse grosso merdo une idée du budget de ce que tu as fait. ce serait un début d'estimation pour ce que moi je voudrais faire en fait. si j'ai tout compris pour essayer de faire aussi beau mais plus light: - je fais comme toi sur mes carénages pour faire genre la maquette et je devrais tourner dans les mêmes budgets. ou un peu plus (vu qu'il y a un peu de surface en plus sur le scoot que je veux refaire). - après faut tout badigeonner d'un truc anti-adhérant pour démouler easy. - ensuite pour faire le moule je recouvre de fibre + résine avec des renforts pour que ça ne se déforme pas. là t'as une idée de ce que ça peut coûter? plus ou moins cher que la première partie à ton avis? - re-badigeonnage pour les mêmes raisons. - je fais ma pièce dans le moule de la même façon que j'ai fait le moule sur la "maquette". là ça devrait être un peu moins cher que le moule vu que logiquement je vais passer moins de matos dessus. et après en gros je peux refaire mes carénages tant que je veux. pour en fourguer aux potes qu'ont le même scoot ou refaire des pièces si je me taule. tiens une autre question de noob du coup: ça a dû te prendre un temps fou jusque là déjà, non? t'as compté un peu les heures juste pour savoir? un jour j'ai voulu me remonter un pur vélo acier poli de A à Z avec des roues persos uniques au monde. ça m'a bouffé des mois, à la fin j'avais mis 300h dans le ponçage des défauts et le polissage complet du cadre. encore 50 pour étudier/construire une roue, à peine moins pour l'autre (je les ai mises sur un autre biclou au final :rheuuu: ). du coup ton scoot aura nécessité encore plus de temps vu la surface à poncer/lisser en comparaison. surtout si comme moi à l'époque t'as tout fait à la main.

4mm ça na bougera pas t'en fais pas ^^. je ferais quelques plans et calcul dans la semaine.

http://www.dailymotion.com/vidéo/k1Xkfr7mRw6Oez4NsTG la vidéo qui explique le truc un peu mieux. allez je file, à plus.

de rien c'est bien à ça que servent les forums, s'entraider. c'est beaucoup mieux mais il restera quelques détails à revoir: 1. si la partie qui pousse l'amortisseur est droite au repos elle ne pourras pas pousser l'amortisseur "régulièrement sur toute sa course. alors que si elle est légèrement penchée vers l'arrière au repos elle finira sa course légèrememnt penchée vers l'avant. pour que la suspension soit "régulière" la bielette de renvoi devrait être verticale au milieu de sa course. 2. si tu veux une suspension qui ne s'assouplisse pas en descendant (plus t'écrase plus elle devient molle). il vaut mieux que la bielette de renvoi ait pas sa partie basse dans le prolongement de la haute pour la même raison. inclinée comme tu l'a mise elle pousse de moins en moins d'amortisseur pour de plus en plus de course de l'axe de la roue arrière. autrement dit plus la roue remonte dans le cadre moins la suspension devient dure, niveau tenue de route ça va pas être terrible. pour que je puisse t'aider à faire les meilleurs calculs possible il me faut les dimensions (vues de côté): 1. du triangle des axes sur le moteur: a. de l'axe de roue à l'axe de balancier. b. de l'axe de roue à l'axe de béquille. c. de l'axe de béquille à l'axe du balancier. 2. la longueur de l'amortisseur: a. "à vide". b. comprimé. . (ne le fait pas à l'étau c'est dangereux, mesure juste la longueur "libre" de sa "tige" et déduis là de la longueur "à vide") 3. le débattement que tu souhaites pour ta roue arrière. 4. l'angle formé par le plancher et la droite qui relie les axes de fixation du balancier et de la bielette de renvoi sur le cadre. 5. la longueur d'axe à axe du balancier. je t'ai fait une vidéo explicative avec la maquette mais il reste une heure de téléchargement avant qu'elle soit en ligne. et il faut vraiment que je me pieute là je me lève à 5h pour aller au taf. je te mettrais le lien demain en rentrant. edit: le scoot de ta tof, sa suspension c'est encore un autre système: le parallèlogramme déformable.

la vidéo de ce matin: http://www.dailymotion.com/vidéo/k4N4SLMMqfLlAb4NmWe bon par contre je dis une ânerie quand je dis que l'ancrage doit forcément être au-dessus de l'axe du balancier. la preuve avec le gribouillou juste en dessus. là je suis déjà sur la maquette en carton, je te montre ça avant ce soir. edit: 1. lien vers la vidéo corrigé. 2. non finalement je n'avais pas dit de bétise ;) . . c'est bien le point de renvoi de la force vers l'amortisseur qui doit être en dessus. 3. la maquette est finie mais je n'ai plus de batterie dans l'a.p.n pour le moment, je te montre tout à l'heure.

j'ai fait la vidéo d'explication de pourquoi ça ne peut pas marcher comme ça. elle est en train de se charger sur dailymotion. et en attendant j'ai bossé sur tes plans... et fini par trouver où on peut rectifier le tir sans tout reprendre. il suffit de rajouter une articulation sur ton schéma et tout se débloque. après les dimensions sont importantes sinon tu risques d'être trop souple ou raide comme une bûche. cela dit on peut faire un truc réglable à volonté aussi, d'ailleurs j'ai modifié mon dessin dans ce sens. là tu vois c'est opérationnel parce que je me sers d'un renvoi. pour inverser la traction de la bielette sous le moulin pour en faire une poussée sur l'amortisseur. si tu veux faire une poussée directe ce sera obligatoirement par en dessus de l'axe du balancier. comme je l'expliquais dans la vidéo que tu n'as pas encore vue ^^! cela dit perso j'éviterais un système de traction sur ce genre de projet. l'alu du bloc n'a pas été prévu pour, à mon avis sa résistantce sera insuffisante à la longue.

j'étais mécano cycles et motos avant puis poids-lourds ensuite. maintenant je suis cariste/agent d'entretien, incroyable mais vrai, ça paye mieux. ça ne fait pas longtemps que je fais des photos donc il n'y a pas grand chose à voir côté b-o. ces dernières années je me suis concentré sur les moteurs "hybridés" (fait de pièces de marques/modèles différents). mes deux derniers (visibles sur un autre forum plus dédiés aux brêles, je ne sais pas si je peux donner le nom): - un b-m peugeot 102 + piston 103 + pipe 51 + cylindre BB + allumage tsm. bientôt je rajoute vilebrequin et variateur 103, plateau BBVCT. - un b-m de mtx50 sabré à la meuleuse + vilebrequin, variateur, allumage 51c. reste à faire une cale d'embase pour finir la greffe. bon ton schéma là ça ne va pas marcher, je te fais une maquette et une vidéo pour te montrer pourquoi. déjà ta flèche verte du bas est à l'envers du coup ça fausse toute ta réflexion.

bon je ne vois pas ton nouveau croquis mais j'ai bien re-regardé celui d'avant. si la dernière biellette est bien fixée au cadre en son milieu alors rien ne bougera. et si ce n'est pas le cas l'ensemble s'effondrera sans résistance. je voulais télécharger ton image et te montrer ce qui ne va pas mais je n'y arrive pas. si tu savais m'expliquer comment choper ton image ce serait pas mal. après moi je peux aussi t'expliquer la théorie et tout. genre un petit cours vite zeuf en vidéo avec ton scoot comme exemple histoire de. en suspension/amortissement tu as deux possibilités, le système triangulaire et celui à biellettes. si tu conserves la biellette alors déjà il te faut impérativement: - la seconde biellette qui se fixe dessus. - modifier le cadre en y soudant un axe supplémentaire. (son emplacement devra être précis au millimètre et sera défini par dimensions moteur/cadre/amortisseur/débattement) mais franchement pour une première fois je te conseillerais de faire au plus simple. autrement dit supprimer la biellette et rester sur un système triangulaire, ça n'empêche pas de le mettre central. ni d'ailleurs de prévoir un système de renvoi d'angle pour faciliter le positionnement de l'amortisseur précisément où tu le souhaites. ton principal soucis est de renvoyer la fixation du "point arrière" à l'avant. déjà il y a peu d'endroits assez solides sur le bloc pour se repiquer. il faudra probablement faire une platine pour répartir la force sur plusieurs points de fixations. le second problème c'est que sur ce moteur il y a du bordel partout où ça t'arrangerait de la faire passer. entre le cylindre vertical et l'admission pile poil dans l'axe du plan de joint du carter de transmission ce n'est pas évident. le plus simple pour faire ce genre de travail c'est de faire les schémas directement sur une photo. voici comment (perso c'est des bras oscillants mais dans ton cas on dira moteur vu que c'est lui qui fait ce boulot sur un scoot): - d'abord on monte tout origine: cadre, fourche, moteur (bras osc.), amortisseur(s) et roues. - après on cale le scoot parfaitement droit (au fil à plomb, juste un écrou au bout d'un fil) avec ce qu'on trouve (moellons, etc) - et on fait une photo de chaque côté, pas un truc joli de 3/4 trop la classe mais parfaitement de côté. - ensuite on mesure des dimensions d'axe à axe et l'angle de chasse puis on reporte sur des copies des photos. comme ça tu peux tester tes idées direct sur les photos. le mieux finalement c'est peut-être que je te fasse une vidéo sur un de mes cadres non??? ^^!

ton schéma n'est pas très clair. mais du peu que j'ai compris et si les proportions sont à peu près valables: ça ne devrait pas marcher en l'état actuel des choses ou avec peu de course en tous cas. j'ai beaucoup d'expérience dans ce genre de modifs même si pas celle-ci en particulier. si tu veux je peux essayer de t'aider à améliorer ton schéma. une paire de photos et quelques mesures suffiraient. c'est toi qui vois c'est ton projet mais ce serait avec plaisir. vu que je trouve que tes idées et l'ensemble de ton projet valent le coup.

Salut, C'est du lourd ton projet je suis assez scié je dois dire. Le coup du mono amortisseur c'est un truc auquel j'ai beaucoup pensé et c'est un sacré boulot, j'ai hâte de voir. Le disque c'est un peu moins violent mais tout de même un disque de frein à couper déjà c'est quelque chose. Tout ça promet d'être intéressant :cool2: , je suis.

ça rend bien tout ça mais je t'avoue que la question du poids continue de me tarauder... est-ce que c'est lourd? plus ou moins que le plastique? de beaucoup ou pas? comme je suis surtout branché performance au départ ça m'intéresse. cependant je m'y mets petit à petit à l'ethétique moi aussi donc je pose beaucoup de questions ^^. parce que sur la toile je rencontre beaucoup de mecs doués et/ou passionnés qui donnent envie d'essayer. quand je vois tes pièces je me dis que c'est du boulot mais que le résultat est joli donc ça me tente. mais quand même cette question de poids je me la pose, entre la fibre et tout ça... si tu pouvais peser tes pièces finies à l'occase ce serait sympa. bonne continuation en tout cas.

Bah en fait je vais essayer d'être un peu plus précis. Tout gris je trouve que c'est à vomir c'est clair. Tout noir c'est impossible j'ai une sainte horreur de ça. Ne pas voir franchement où finit la jante et commence le pneu. L'alternative ça aurait été des pneus à flancs blancs sur jantes noires. Mais c'est assez cher et autant ça peut déchirer autant ça peut ne pas le faire du tout. Du coup j'ai pas mal hésité entre plusieurs idées: - peindre juste les bâtons en noir (ce que j'ai fait). - peindre le moyeu et les bâtons. - peindre le moyeu, les bâtons et le milieu du cerceau (et laisser juste les côté en gris). Là avec le moyeu gris je trouve aux jantes un petit côté "panda". me demandez pas pourquoi j'en sais rien, c'est le premier truc qui m'est venu à l'esprit quand j'ai remonté. Et c'est moyennement compatible avec l'agressivité que je veux donner à l'ensemble. je reconnais que les jantes ovetto ce n'était pas top pour ça :rheuuu: m'enfin à 30€ la paire avec des pneus en bon état...

Merci ^^! Le bec était fendu alors j'ai fait "au moins pire" :P . La selle on verra ça à la fin mais c'est prévu c'est clair elle est out. J'hésite encore à faire la roue arrière comme l'avant ou reprendre les deux. C'est un peu zarb' juste les bâtons et ça ne donne pas tout à fait ce que j'espérais. Votre avis?

(source) petit air de famille non?

Ok carter fini, scoot sorti vite fait dans la cage d'escalier pour vous et photos: (maintenant vous comprenez sûrement pourquoi je l'appelle mon canard en plastique :D2 ) Restera la remise en route après quelques mois de ronflette et le faisceau élec à finir.

Week-end chargé. Sur le scoot: - changé cage à billes supérieure du jeu de direction. - monté le guidon "street/naked". - monté les commodos et défini les passages des divers câbles et gaines. - pose à blanc de la face avant pour voir la gueule que ça a (restera à câbler derrière). - changé le rocher de kick (récup' dans un lot de pièces d'ovetto avant 2009). - ma chérie a préparé à 90% (finira sûrement aujourd'hui si les petits sont sages) le carter de kick pour la peinture. Autour du scoot: - épongé toute la flotte dans la cave. - nettoyé tout ce qui touchait le sol. - jeté les cartons et plastiques imbibés. - essuyé tous les outils qui étaient trop près des murs (condensation = rouille). Sur le vélo de mon pote: - défait la guidoline à moitié pour libérer les cocotte de freins.. - réglé la hauteur des leviers de freins/vitesses indexées à son goût (trop haut pour moi ^^). - refait la guidoline (pourvu qu'elle tienne ça n'aime pas être bougé ce truc, terminé au chatterton on verra bien). Et c'est reparti pour une semaine de taf en croisant les doigts pour avoir la force de gratter le scoot le soir ^^! Dire qu'il reste encore à régler/bloquer le jeu de pédalier du vélo du collègue pour finir et regagner de la place. Photos quand je pourrais promis, je ne vous oublie pas.

http://www.dailymotion.com/vidéo/x13y1k1_potence-1-1-8-sur-colonne-de-direction-23mm-part-ii Une petite vidéo pour voir l'adapteur de potence fini sous tous les angles. Il me reste à mettre la main sur une cage à bille de JDD pas trop hs pour remonter. (broyée, montée à l'envers par un précédent proprio, c'est la 2ème fois que j'achète une brêle avec ce problème)

On va essayer promis ;) .

un aperçu du chantier: http://www.dailymotion.com/vidéo/x13vfks_gedc3001

Merci. Je ne sais pas je ne l'ai jamais allumé après la dépose des dels du pc :D2 . On y pensera un de ces jours mais plus tard. Là la face avant ne cesse de faire des aller-retour pour faire la modif en naked.

Merci. Maintenant je vais vous parler un peu de mon feu de position en carton. Ce sont 6 diodes bleues en parallèles entre elles et en série avec une résistance. Issues d'une unité centrale de pc "tuning" trouvée aux poubelles. J'ai dessiné le feu que je le voulais sur un carton, à travers la face avant. Pour tracer le "contour" de la partie "visible". Puis je l'ai percé, posé sur une pile d'autre bouts de carton. J'ai percé la pile et boulonné celle-ci au "patron". J'ai ensuite desséré, mis de la colle et resséré tout ensemble. Ensuite j'ai fraisé dans la masse au dremel et à la perceuse à main. Rendu à la forme voulue j'ai viré les boulons, peint puis lui ai collé un plexiglas dessus. Et l'ai fraisé, autour à la forme et devant une rainure d'emboîtement sur la face avant. Rendu là j'ai mis du chatterton noir autour pour la finition et ai mis une pointe de glue pour "fermer". Ensuite j'ai coupé dans une canette acier une fixation que j'ai vissée sur l'arrière du feu. Pour finir j'ai boulonné le tout (avec des vis à tête bombée lisse) sur la face avant. La face avant: Le feu: Le feu et sa fixation: Le tout monté: