scarface-13

il y a pas moyen avec les clignotants d'origine branché en plus ??

j'avais un problèmes similaire avec mon scoot et carburateur de 21 en fait quand t'est beaucoup trop riche il y a un creux et tu peux pas tourné ta poignée à fond ?? c'est sa ?? tu peux aller a plein régime sans souci ou il y a un gros creux et ta moto ralenti est fait beuuuuuuuuuuuuuuuuh ??

salut a tous, aujourd'hui j'ai acheté des clignotants a leds avant et arriére et problèmes !! :D :P j'ai commencé par démonté ceux de l'arriére (ceux de l'avant sont les origines) et après le montage les clinios fonctionnait tous mais trop vite!! ensuite j'ai monté ceux de l'avant (donc les 4 a leds) et la plus rien ne marche... sachant que d'origine j'avait la masse(jaune et vert) et un autre soit rose soit violet et avec les nouveau clignotants j'ai un jaunes et un noir (je pense le noir = masse et l'autre le plus non ?? contrediser moi si c'est faux) donc j'ai tout branché comme sa et sa marche pas, un pote ma dit qu'il falais en plus branché les clignotants d'origine dans le même domino qui relis la centrale==> nouveau clignotants a leds pour "égaliser" mais j'ai pas bien compris pouvais vous m'aidez ??? voilà donc la je roule sans clignotants jusqu'à avoir la réponse que j'attends impatiamment !! :) voilà merci d'avoir lu ce "petit roman" et aidez moi silvouplais ça me ferez vraiment plaisir quitter pas le sujet comme sa :P merci :) a plus .

si tu redémarre a froid c'est un pré-serage . Si tu t'y connais démonte ton HM pour voir l'état t'aura de belle rayures normalement

au passage t'est pas dans la bonne section . va dans diagnostic de panne

ta roue s'est bloquée ??! l'espace de même pas une seconde ?? si non tu devrais pouvoir redémarrer mais tourner trés mal (pré-serrage)

ah oui je comprend mieux alors ^^ tu pense que ma consommation va beaucoup augmenter vu que la full origine tout le temps poignée dans l'angle je fais 230 kms en comptant la réserve ?? je ferais combien de kms ensuite environ ? merci :)

le sp 3 je pense qu'il devrait bien mieux marché a confirmer .

bonjour a tous, J'aimerais savoir un peu quel gicleur vous avez avec un pot et carburateur 17.5 tout le reste d'origine pour savoir un peu la fourchette de gicleur et ses marges.. Car moi j'ai un carburateur 17.5 (encore bridé en 12) et je vais recevoir dans la semaine mon scr HM et la j'ai un gicleur de 72, et tout le monde dit qu'avec un pot il faut augmenter son gicleur d'environ 10 pts, sauf que certain tourne avec leurs scr HM avec un gicleur de 95 voire plus O.o Donc voilà j'aurais aimé savoir avec quels gicleurs vous tourné avec carburateur 17.5 et boîte à air prépa, et pot de detente tout le reste d'origine, pour savoir la moyenne a peu pres . Je sais que cela depends des machines mais voilà :) merci :D

donc il vaut mieux que je reste avec mon carburateur 17.5 en fait ?

mais même un 19 cela me erait gagner quoi ?!

bonjour a tous , je possede une derbi sm extrême de 2011 avec dessus : -pot scr HM -carburateur 17.5 dell orto -boîte à air prépa et je voulais savoir si sa valait vraiment le coup d'investir dans un carburateur 21 dell orto (a 90e) sur ma configuration ?? ça va vraiment me faire gagner quelque chose appart de consommer plus ?! ou ça vaut pas le coup pour le prix ?? merci :)

+1 et tout ce qui va avec sa couter la peau du cul ..

avec un carburateur plus gros sa accélère "le lancement " plus tôt ?! ou c'est juste une impression ?! si je suis tout d'origine avec carburateur 17.5 (baa preparer) , transmission 13*53 , il ce lancerai vers les combien ?!! le HM tu sais si il ce lance plus tôt ou pas ? ces 2 pots ils prennent environ combien de tours maxi ?? merci :)

savez vous combien de tours prennent ces 2 pots ?! et a combien chacun d'eux se "lance" ?!! merci :)

il se lance a combien de tours/min ?! et le sm a combien ?! et il prends combien de tours/min maximum en 6 eme 11 000 .?!! plus que le sm ??!

je virerais pas le compteur moi ! mais j'essairais de faire mieux demain .

merde :/

salut :) bon beh je l'ai monter c'est bon mais elle est pas perpendiculaire au garde boue avant mais un peu incliné vers l'arrière et un pote ma dit qu'elle devait être perpendiculaire au garde boue donc je voulais savoir si je l'avais bien monter ou pas ???

oké mais les fils se trouvent dans la cosse noire derriere la plaque ??! désolé je mi comprend rien ^ ^ comment je l'enleve la plaque phare d'origine ainsi que le phare ?? il faut aussi que je vire le compteur ?! car j'ai pas envie ..

bonjour a tous :D aujourd hui j'ai acheté une plaque phare replay ^ ^ (équivalent tnt, str8 .. ) la blanche avec les 2 halogénes sur le cotés , elle est vraiment superbe!! Mais le bleme c'est que niveau electricité je n'y connait absolument que dalle .. Je conte sur vous pour m'aidez, sachant que ma plaque phare d'origine est avec une seule ampoule et que sur celle que j'ai acheté il y a 2 fils blanc qui sortent de chaques halogenes .. voilà --" merci :D

donc ce ne sont pas les mêmes ! bon beh je prendrais celui en vernis même si il est moins beau ..

l'équivalent ?

c'est bien celui la le pot ??? http://www.dam-sport.net/echappement-scr-chromer-derbi-senda-alu-cr3811ch-alu.html car sur dam sport il marque pot scr SM passage haut ! c'est bien celui la en chrommé non ? il se sont trompé dam non ?!

c'est sa qui est bien ! mais c'est bizarre que le HM tourne mieux que le SM sur origine alors que le SM est fait pour de l'origine !