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Jimo37

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Mises à jour de statut posté(e)s par Jimo37

  1. Déposer un 125 xmax de 2010 3x d’affilé au feu jusqu’a plus de 150mfait…:D

    1. jimmy@

      jimmy@

      ça sort 12 cv pour 130 kg. t'as pas trop de mal. c'est lui qui devrais avoir honte :D.

    2. Jimo37

      Jimo37

      Pourtant j’ai pas non plus la sensation d’avoir un bolide mon ludix en mhr replica marchait limite mieux j’tapais 110 réèl avec le top alu j'ai du mal a passer 104-105 pourtant bien reglé me manque surment un c16

  2. première pointe avec le top alu je m’attendais a mieux j’avais plus de reprise avec mes galets de 2,3g mais je bloquais a 95 la je suis en 2,81g et voilà le gain par contre c’est mou en reprise alors est ce que c’est le pot Stage6 pro replica de mes deux j’y ai pensé...au passage voici la couleur de ma bougie avec un gp de 95 dans un 21 phbg plus mélange a 2%

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    2. Jimo37

      Jimo37

      Msb c’est surment pas toi qui va m’apprendre la vie et fait l’fou sur ton forum la mais en face tu fait rien donc reste a ta place quand même

    3. Jimo37

      Jimo37

      Lorne je tourne au 98 avec une castrol doré 100% synthese

    4. Jimo37

      Jimo37

      Jimmy j’ai trouvé la panne ressorts d’embrayage trop mou pourtant des rouges malossi du coup j'ai monté les rouge Stage6 torque control ca a resolu mon problème je suis passé en 3,05g je vais sûrement  encore augmenter le poids a voir...

  3. Au passage mes lamelles de clapet partais par petits bouts j'ai donc monté une vl14 j'ai eu un gros gain en couple allonge et reprise du top matos 

  4. Salut a tous après des mois de galeres et de panique a cause d’un bruit de roulement coté varia je viens d’eradiquer le souci aujourd’hui même cetait la cage à aiguilles du correcteur qui était complement ruinée a tel point q’en montant un autre le scoot a gagné en démarrage j'ai faillit me retourner a plusieurs reprises... sinon deuxieme soucis partiellement eradiqué en démontant mon airsal javais repéré des micro rayures tout autour de la chemise ce qui ma très vite gonflé car ca me l’a fait avec le top je l’ai rattrapé au papier a poncer assez fin et changé le segment...cetait l’ancien p*tain de proprio qui ma saboté le réservoir avec plein de petite caillasse toute fine ca a réussis a passer mes deux filtres a essence et a se foutre dans la cuve du carburateur ce qui en plus ma créé une panne...j'ai faillis m’arracher les cheveux avec tout ces soucis...

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    2. Jimo37

      Jimo37

      J’ai pris un réservoir neuf avec filtre malossi neuf du coup

    3. ScootMap

      ScootMap

      Salut, les petits cailloux dans un réservoir pas nettoyé c'est normal, c'est un bouillon de culture microbien un réservoir surtout avec de l'essence ou du pétrole, c'est de la matière organique(bactéries, microbes, algues, etc) qui se crée avec la condensation qui forme ensuite une couche calcaire et des petits gravillons et ça peut tout casser niveau mécanique.

    4. fred82000

      fred82000

      le robinet malossi je les sur mon nini il est super top surtout quant tu as un carburateur pwk

  5. Aujourd’hui en allant tafer (15km) j’ai tapé un peu dedans et boom exces de vibration et petit bruit discret mais suspect au laché de gaz le scoot tremble de fou même dans le plancher et fait un boucan comme si le vilebrequin était voilé j'ai démonté le carter de kick et ras aucun jeu pas de voile ca tourne rond les roulement sont neuf bref ca annonce que d’la merde encore tout ca...ca me le fait que dans les haut régimes bref j’suis deg ca me stresse le kit sort tout juste de rodage j’ose même pas taper dedans du coup si c’est pour claquer mon vilebrequin motocrotte...

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    2. nathan 2917

      nathan 2917

      En même temps vue ton kit et ton pot ça m’étonne pas t’es galets  léger.. 

      j’ai un streetrace sur un Minarelli h ac avec un c16 ça a besoin de gueuler mais avec le pot stage6 ça doit être l’horreur faut vraiment faire hurle à fond 

      pour la rondelle de 1mm si ta courroie a un peu de borne déjà tu peux enlever 0.2 ou 0.3mm ça t’aidera à avoir de l’accroche  et moins hurle 

    3. Lorne Malvo

      Lorne Malvo

      Oui ce putain de pot est tellement creux en bas c'est abusé.

      La courroie est neuve j'ai essayé avec une usée était horrible avec ou sans rondelle.

      Et en partant tout a l'heure je sens un truc qui bloque et je vois un caillou partir sous la roue avant mais a mon retour j'ai compris que c'était pas le caillou.

      :D je l'ai redressé comme j'ai pu ça marche quand même.

       

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    4. Lorne Malvo

      Lorne Malvo

      Ah et au fait j'ai trouvé d'où ça venait la latence en reprise, c'est gicleur trop gros j'ai mis un 85 ça marche du feu de dieu.

      Et le meilleur pour la fin j'ai un démarrage bien meilleur comme quoi le gicleur principal il joue sur le démarrage chez moi, par contre je vais quand même durcir l embrayage pour voir.

  6. Salut a tous petite question j’ai vu via tournois racing que la poulie de variateur Stage6 optimisais la puissance du fait qu’elle ne possede pas d’ailette de refroidissement pour vous ca vos le coup d’en prendre une pour le znen? Et deuxieme question y a t’il vraiment un gain de perf avec les clapet v force Stage6 par rapport a des clapet stock plus lamelles athena? Merci d’avance et pour le pot j’ai fait mon choix ca sera un c16 car assez silencieux et coupleux je mise sur le confort de conduite et je ne veux pas consommer trop idem pour le bruit car avec le carburateur de 24 faut voir le bordel que je fou en ville du coup le 21 plus le c16 ca ira bien...au passage je vais me renseigner chez shifteck tours pour un passage au banc histoire de voir c’que peut nous sortir le top alu 

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    2. jimmy@

      jimmy@

      le gain sans ailette est vraiment minim (s'il n'est pas inexistant) , ça se monte sur des moteur poussé aux max ou on ne peut plus rien graté en perf à par gagné du poids, avec il faut un carter bien ventilé , et on ne gagne pas 1 cv , c'est comme la monte d'une pompe a eaux électrique qui est sencé donné 1 cv , bha je sait pas ou il est mais je ne le sent pas par rapport à une pompe mecanique. . la v force sur nitro n'est pa si bien que ça , une malossi vl14 est plus perfo. sur booster aussi , j'avais une v force d'am6 puis j'ai monté une st6 vitton à 2 lamelle , ça marchais mieux.

    3. Jimo37

      Jimo37

      Salut Jimmy quand je dit 1cv environ c’est après avoir viré le refroidissement sur moteur ac de run chez TSR c’est c’que ca donnais sur un mxs racing de booster et pour la ventil de la varia je vais donc maximiser la fiabilité en laisser la poulie ventillée plus carter ajouré. Au passage merci pour ton retour d’expérience sur les clapets je vais donc monter la malossi vl14 des que le budget sera ok merci les gars pour vos conseils

    4. jimmy@

      jimmy@

      la vl 14 est un classique , beaucoup utilisé en run comme en piste

  7. Salut les amis est ce normal qu’après un plein de 95e10 ma bougie sois blanche d’un coté de l’electrode et noire de l’autre alors qu’avec le 98 j’était marron je precise que le scoot roule nickel pas de perte de puissance pas de trous quand j’ouvre en grand d’un coup sec bref bizarre

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    2. nathan 2917

      nathan 2917

      tous les 100% ne sont pas missible  à l’éthanol.. je sais que la motul 710 s’y mélange bien 

      avec y’a que 10%... mais je te conseil aussi de repasse au 98 ( tu consommeras  peut être un poil mien au 98) 

    3. Jimo37

      Jimo37

      Dac merci pour vos retours

    4. fred82000

      fred82000

      ces des retour d'expérience ou de de ce que lon a pu voir dans mon cas a moi 

      le pros ma montré un carburateur sur un scoot qui rouler au 95e10 les joint étais boufer de par tous 

       

  8. Salut a tous aujourd’hui j’ai retouché mes réglages de varia et de carb pour le top alu seul soucis le scoot est reglé super léger en galet pour marcher convenablement je suis en 2,37g est ce normal?merci d’avance je precise que ma courroie est très longue d’origine c'est un moteur type cpi pop corn ou tnt roma

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    2. ninodu10150

      ninodu10150

      Salut. Test un ressort de poussée plus dur. 2grammes ça fait vraiment léger là...

    3. Jimo37

      Jimo37

      Salut nino ca marche je vais tester ca

    4. Jimo37

      Jimo37

      D’ailleurs j’ai testé quelque démarrage des fois il leve sec et des fois je sent une perte de puissance du a la courroie qui n’accroche pas de suite

  9.  bonjour à tous, je suis Dans l’attente d’un nouveau kit qui arrive aujourd’hui le barikit n’a rien dans le sifflet et je n’ai pas de pieds a coulisse pour le squish du athena qui me servira de cylindre de secoure en cas de casse ou de panne. Je pense avoir trouvé le meilleurs compromis j'ai choisis le top alu 70 pour ovetto il est plug and play avec un joint d’embase et de culasse le tout au bon squish avec des diag a 192 a l’échappement et 130 aux latereaux. Je voulais savoir avec ce kit le mieux serais un c16 ou un c21 en échappement? Perso je suis plus partant pour le c21 si il y a des avis n’hesitez pas les amis.

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    2. Jimo37

      Jimo37

      Ca fait 5ans que je démonte des vilebrequin donc oui tout est neuf je vais regarder si j’en ai un qui traine

    3. fred82000

      fred82000

      je prefere demander que parfois certain dise oui je sais faire ou j'ai fait comme il faut et au final ces de la merde faite 

    4. Jimo37

      Jimo37

      Oui y en a comme ca

  10. En me balladant sur facebook je tombe la dessus je n’arrive pas a savoir si c’est du Minarelli ou piapia mais ca rigole pasimage.jpeg.7aaa064275f4f06d4f1e37a1d304a270.jpegimage.jpeg.418532cc4128d30c8d5db8b3fa0900d4.jpeg

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    2. Jimo37
    3. Jimo37
    4. Jimo37

      Jimo37

      Merci pour ce partage d’expérience les gars et unre4l je savais pas que tu avais autant d’engin tu dois t’faire plaise au passage Bader j’ai rien contre toi j’veux pas qu’ont en reste sur un coup de gueule surtout pour des broutilles donc excuse si je t’ai véxé

  11. Vraiment des mer*** chez GLS 

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    2. fred82000

      fred82000

      @Gsr47je crois que à partir d'un certain temps de retard du colis tu peux demander un dédomagement ou faire une réclamation 

       

    3. nathan 2917

      nathan 2917

      Nono les gaz c’est top et il répond hyper vite par fb

    4. fred82000

      fred82000

      @nathan 2917oui et en plus tu veux une pièce pas sur son site il te la cherche et te la met en dispo sur son site

      il répond même pour le sav des pièce j'ai eux un souci il ma répondu rapidement il est super comme mec arnaud 

  12. Petit retour d’expérience avec la cale easyboost 5mm pour ovetto: je l’ai associée a un kit 70 Barikit alu  et un carburateur de 21 do. J’ai perdu énormement de peche a tous les régimes et j’avais clairement moins de hauts régimes...je pense que c’est du a la perte de pre compression dans le bm en tout cas pour moi c’est obsolete sur mon type de configuration a la limite avec un 2fast ok mais la...

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    2. Msb

      Msb

      Le system venturi est dans la boîte a clapet. Je te parle pas de tulipe.

    3. Jimo37

      Jimo37

      Non je n’en ai pas je suis avec les clapets d’origine plus lamelles athena en 0,35

    4. Msb
  13. Salut les amis je viens de monter une cloche de booster/nitro av 2004 sur mon allumage ca démarre bien mais pas de prise de tours j'ai des ratés. Je suis allé chez mon pro qui m'a dit de monter un stator de booster/nitro même année pour que ca fonctionne jusqu’ici pas de soucis mais ma question est: est ce que mon cdi chinois a avance fixe d’origine passera avec mon stator et ma cloche??

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    2. UnRe4l

      UnRe4l

      Yo, j'ai commandé le rotor seul chez Yam justement. J'étais pas sur que fonctionne dans le doute.. Au moins tout est OEM je suis sur que ça fonctionne. Merci à toi; content que ton problème soit résolu

    3. UnRe4l

      UnRe4l

      Yo, j'ai commandé le rotor seul chez Yam justement. J'étais pas sur que fonctionne dans le doute.. Au moins tout est OEM je suis sur que ça fonctionne. Merci à toi; content que ton problème soit résolu

      EDIT: J'essayerai quand même lors du remontage de mettre l'ancienne cloche, pour les comparer. Je te dirai ce que ça dis chez moi.

    4. Jimo37

      Jimo37

      Ca marche cool au moins tes serein oui tu as raison de tester mais fait le juste pour un démarrage car si tu as trop d’avance ça va chauffer si tu en a pas assez ça va galère a démarrer en principe mais au moins on sera fixé 

  14. Salut a tous j'ai une question je viens de monter un vilebrequin de nitro dans des quarter type tnt roma (copie chinoise des Minarelli h) le truc c'est que les vilebrequins ne sont pas completement identiques la queue coté allumage est plus fine sur le vilebrequin de nitre que sur le chinois du coup ma cloche d’allumage ne va pas sur le vilebrequin de nitro. Ma question c’est si je monte une cloche d’ovetto/nitro sur le vilebrequin de nitro ca passe en principe avec la bobine du chinois?

    1. fred82000

      fred82000

      tu peux tester voir si sa fonctione sinon il te faudra un allumage complet nitro pour le coups 

    2. Jimo37

      Jimo37

      Ca marche le mien a une cosse 3 broche plus deux fils il me parait identique aux allumages mbk avant 2004

    3. fred82000

      fred82000

      si il on copier sur l'allumage aussi alors prend direct un de nitro 

  15. ...

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    2. fred82000

      fred82000

      tu chauffe bien comme il faut tes carter tu mets ton roulement puis une fois le centre du roulement bien chaud tu place le vilebrequin et sa tombe tout seul 

      pour que sa rentre pas ces que tu as pas laisser assez longtemps ton roulement prendre la chaleur du carter 

    3. Jimo37

      Jimo37

      Dac c’est bon a savoir merci

    4. fred82000

      fred82000

      de rien je fais toujours comme sa moi 

      et tu prend un petie chalumeaux de plombier ça coûte 30e un camping gaz plus une cartouche de gaz ces plus rapide a chauffer avec sa que un décapeur thermique 

  16. Salut les gars quelqu’un aurais les digrammes du kit 70 barikit alu pour ovetto? Merci d’avance je vous met les photos du cylindre l’échappement m’a l’air plutot petit commme les transferes d’admision

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    1. ninodu10150

      ninodu10150

      Salut.

      Attends confirmation mais le Barikit Alu et le Airsal T6 sont les mêmes il me semble.

      Diagramme ça ne doit pas voler très haut. Et oui la sortie d'échappement est vraiment petite, il faut gratter un peu.

      C'est solide et une fois l'échap agrandi ce n'est pas trop mal niveau perf.

      Si tu veux un kit vraiment sympa sans avoir à y toucher je te conseil le 70 Athéna Sport. 

       

    2. Jimo37

      Jimo37

      Ah zut je l’ai renvoyé je pensais que le barikit était plus puissant avec sa barette a l’échappement au pire je passeras sur un Stage6 racing des que j’aurais les sous car il me faudra l’échappement adapté

    3. ninodu10150

      ninodu10150

      Je te conseilles le Athena sport ou le Racing. Pour ce dernier il te faut pas mal de pièces pour vraiment l'exploiter complètement.

      Le Athéna Sport est lui + polyvalent et sur Minarelli h il envoi vraiment pas mal du tout.

  17. c'est partis pour le démontage du bloc...

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  18. bonjour à tous après avoir fait quelques test de varia hier soir je m'apercois que cette coupelle (présente sur les chinois et absente sur mbk-yamaha) est responssable d'une perte en V Max de l'ordre de 6km/h combinée avec un bloc correcteur embrayage mbk

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    2. Jimo37

      Jimo37

      salut fred perso je marche mieux sans j'ai moins d'accélération mais plus de pointe. 

    3. Jimo37

      Jimo37

      salut unreal4l oui il gueule moins pour rien une fois à fond et je gagne en pointe

    4. fred82000

      fred82000

      alors ne le monte pas pour moi ces inutile d'avoir cela après j'ai jamais trop tester les comprime ressort 

  19. Commande mxs recu je vais renvoyer le vilebrequin motocrotte et ses roulements et en commander un meilleurs dans les temps a venir  j’vous fait quelques photos cette aprem

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    2. dada65

      dada65

      bonjour ,  je me souvenez plus trop mais je sais que tu avais eu un souci nathan :) 

       

    3. nathan 2917

      nathan 2917

      Alors qu’avec le rhq zéro souci mais bon pas le même prix.. 

    4. dada65

      dada65

      c'est vrais que le malossi et vraiment une valeur sur , un ami a un nitro avec ce vilebrequin depuis plus de 3 ans et RAS ca bouge pas 

  20. Salut à tous je vais être obligé de donner raison à Fred sur le pot Stage6 pro replica c’est une merde avec cylindre d’origine il ne s’accorde pas du tout j’ai tout essayé en galet ressort sois j’ai de la pointe mais un creux voir un trou en relance à bas régimes sois le scoot marche bien en pêche mais perds plus de 10km/h même en marchant dans les tours donc pot fait pour kit 50 alu minimum à mon avis...

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    2. fred82000

      fred82000

      salut

      non je vais pas rabbatre cela pendent deux moi que javais raison ces pas mon style du tout 

      si certain on des chose a dire qu'il le dise ouvertement au lieux de cherche la merde que on me connais très mal 

    3. Bader

      Bader

      Écoute c'était pour plesanter, ce n'est pas la peine de le prendre comme celà. 

    4. fred82000

      fred82000

      je les pris comme sa venez 

  21. Craquage pour noël...

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    2. Max Blackbird

      Max Blackbird

      ce n'est pas pour booster ca

    3. Jimo37

      Jimo37

      Exact j’viens de regarder il en pas sur booster 

    4. Max Blackbird

      Max Blackbird

      :socool2: j en ai eu 2 tpr, mais j aurai pu me tromper, ca fait au moins 2 ans que j y ai pas touché 

  22. Après avoir eu un doute sur l’étanchéité de mon moteur (trou a bas régime a froid et à chaud par moment) j’ai donc démonté le cylindre. Je précise que le scoot démarrais au quart tenais le ralentis et marchais plutôt fort. Et la surprise en démontant je vous laisse juger par vous même...

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    1. Afficher les commentaires précedents  5 en plus
    2. Jimo37

      Jimo37

      une de mes plus grosse casse moteur en 50cc la première cetait un serrage par manque d'huile en derbi stock en pleine descente a pleine charge la roue c'était bloquée sur 10-15 metres je mettais fait une belle frayeur...j'ai reussis a rentre j'avais remis de l'huile et j'ai fait 200km avec le même cylindre parfois a 2 sur la moto...après ca la moto n'avais plus rien dans le sac je roulais au pas en démontant j'était choqué par l'etat du cylindre...

    3. benjamin59

      benjamin59

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      L'accouplement inceste entre mon segment et mon piston il y a deux jours sur mon p'tit PiaPia...

       J'en ai profité pour installer mon 70 TP :teuf:

      et c'est de la bombe bébé.

       

    4. Jimo37

      Jimo37

      ah oui quand même :biggrin2:

  23. Salut a tous j'ai une juste une question est ce grave de monter un cylindre d'origine avec de la pate a joint a l'embase au lieu du joint d'embase au niveau squish et etancheité?

    1. ninodu10150

      ninodu10150

      Salut. non aucuns soucis juste bien reverifier le squish. généralement sur de l'origine c'est volontairement un peu haut. T'as de la marge.

    2. Jimo37

      Jimo37

      nickel merci nino au passage comment va tu ca fais un bail lol? j'ai remis un joint neuf histoire d'être sur et franchement le cylindre était collé par la pate donc comme tu l'a dit plus haut ca fait vraiment le taf

    3. ninodu10150

      ninodu10150

      Ça va impec merci.

      Oui c'est vraiment étanche, au joint de pot par exemple je ne mettais plus que ça. La Dirko grise est tip top.

  24. Scooter récuperé samedi dernier après 7 semaine d'attente avec une facture totale s'elevant a 390 euro...

    4,30 heures de main d'oeuvre plus adaptation d'un cdi de 4 temps et d'une bobine neuve.

    Ca fait mal au derriere...

    1. Max Blackbird

      Max Blackbird

      Il te revient a plus de 1000e ton scoot qui roule a 65,autant acheter un scoot de marque performant 

    2. Jimo37

      Jimo37

      je vais surtout me concentrer sur mon permis.

      65 compteur donc 55 réèl il depessera pas cette vitesse tant que le faisceau l'allumage et le vilebrequin ne seront pas ceux d'un mbk donc je relancerais un projet quand j'aurais mis de coté après mon permis et mon auto et le znen je le revendrais .

  25. Enfin quelques news du spiro. Cela fait maintenant 6 semaines qu'il est chez le mecano...ce matin j'ai passé un coup de gueule en disant que j'allais récup le scoot et l'oseille (accompte de 150e) et tout faire moi même (chose que je voulais faire) mais il annonce qu'il a enfin bossé dessus il a diagnostiqué deux bobines du stator grillées j'en avais vu une au multimetre chez moi donc ca confirme... du coup il a recu la pieces et va attaquer sans pouvoir preciser quand... il ma sortis que pour aller tafer c'est pas ce qu'il y a de plus fiable et on ma déjà dit de me mefier de ces scoot car l'allumage est fragile avec la fabrication chinoise...bref c'est la première fois que je claque un stator juste en démontant mon moteur du chassis... avec du recul j'aurais pu le remettre en route moi même mais je voulais gagner du temps avec le pro au final j'ai perdu 5 semaines.

    1. fred82000

      fred82000

      on et jamais mieux servis que par sois même

      et sur mon nitro javais un souci allumage mais je savais pas que setais lui qui merder 

      je lavais amner au pros il me le garde et au bout de une semaine rien trouver j'ai dit ok je le re prend je le regarde moi et j'ai bien fait en un jours souci trouver il ete sur le cul que je trouve si vite le souci  

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