tntgrido

le cardre est pas vraiment a nu en fait a l'arrière, y a rien qui depasse et qui est contendant en fait a la rigeur avec les carrenage sa protege pas plus sur la mienne à part que c'est ça fait une moto plus grosse

beh vu que c'est juste l'arrière que je retire sa gene en rien :ouf:

bonsoir a tous, voilà j'aimerai savoir si on peu rouler legalement avec un sm (la un sherco) sans les carrenage arrier (les coque laterale et le gadeboue-passage de roue) tout en ayant la selle, la plaque, le feu et les clignotant? car pour moi oui mais pas tres sur merci a ceux qui donneront leur avis! :)

bonsoir je vais répondre a ta question: la basse d'un moteur 2t c'est le pot d'echappement, si tu veu des performence il faut un bon pot, car en fait les gaz font un retour vers le cylindre cela donne les performence moteur soit en bas ou en haut régime tout depend de ton pot, et si celui si est percer ba une parti des gaz font ce barré et donc il ny aura pas le retour donc pas de puissance (tu peux essayer en enlevent ton pot et tu vera que tu avance a rien et que le scoot est un veau total) 2 non c'est un pot pour les 50cc je croit (sa attend d'autre avis)

79polini alu ou fonte avec carburateur de 21 pot et boîte a clapet

prend un carburateur de 21 une boîte a clapet un pot style comme ceux qui on était conseiller un kit 50 alu en mono segment (comme ton vilebrequin est neuf tu n'aura pas besoin de le changer il tiendra tres bien sur le kit 50) style r4racing malossi polini top perf etc (mais en 1seul segment sa marche mieux) un pignon sorti de boîte plus gros et gaz lol tu tapera un 100 a peu pres avec une bonne accélération ou après un gros kit chaîne pour la pointe sa c'est a toi de voir

met un cdi top perf rouge a avance variable si ton cdi est bridé la tu vas marcher beaucoup mieux en ligne dechappement sa depend ce que tu veu faire avec la moto si tu veu kiter plus tard ou rester d'origine et après change ton pignon si sa strouve ta un 11 ou 12 ce qui fait que la moto a une bonne accélération mais pas de pointe

j'ai nettoyer mon carburateur j'avais de l'intencelle même une bougie neuve, j'ai donc decullasser et culasse marteler, piston avec un bout manquand qui c''est mi entre la culasse et la tete du piston, donc j'ai racheter un kit 50 alu r4racing, quelqu'un connais t'il les perf de celui si?

je penser a un problème au kick perso mais a la poussete j'ai de la compression ainsi que a kick maintenant mais j'ai pas d'essence qui arrive

ah beh je vais deculasser pour voir, mais sa peu pas être la boîte a clapet qui fout la merde comme j'ai limpression que l'essence ne arrive pas

oui c'est une possibiliter mais si c'était sa j'aurai pu de compression nan?

salut a tous j'ai un problème avec ma 50 (je suis tout le temps enmerdé mais bon) hier je rentre chez moi j'accélère pour dire que je suis devant que l'on m'ouvre la barrière (barrière electrique) et la moto est monter j'ai laché l'accélérateur elle est redescendu dans les tour et elle a callé net (au point mort), mon kick était bloquer mais il c'est debloquer et il y a de la compression donc pas de serrage logiquement? j'ai regarder ma bougie elle ce noit pas donc jme suis dit l'essence arrive pas donc j'ai démonter ma cuve sauf que en la remettant je l'est peter sans faire gaffe donc je vais en racheter une cette aprem es que sa peu être un problème de carburateur ou de boîte a clapet? sur la moto j'ai kit 50cc top perf vilebrequin renforcer embrayage renforcer pipe polini carburateur de 21 dell orto pot carenzy boîte a clapet d'origine modifier avec les clapet polini du 80cc fonte, est-ce que sa peu être le problème nan?

la voiture est irreparable, la caisse est morte

d'accord donc autant laisser d'origine et resté fiable en fait (niveau carter)? je veu dire niveau puissance tout sa, c'est plus simpa que le moteur en kit 50 ou 70?

d'accord, j'avai penser à faire preparé entierrement mes carter par un mecano moto (celui qui me monte tous les pièce car je monte tout d'un coup etant donné que je suis pas chaud pour changer le vilebrequin moi même) tu pense que sa peu être mieux niveau perf? et sinon rouler en 85 es vraiment bien?

pour la voiture vu que tu devra payé les reparation essai de trouver un petit garage qui fait de la carroserie il vont te refaire sa car le chassi a pas du bouger, tu risque d'en avoir pour un phare une aile un par choc un capot ça va te faire cher sans compté peu être un triangle, un cardan ou un amortisseur mais bon c'est la vie hein! ;) juste énorme la phrase :cool2: :lol:

j'avais penser a un deuxieme radiateur, sa serait pas mieux comme idée?

ah d'accord donc faut que je me rabatte sur plus petit nan? (en cylindre )

pourquoi?

lol mais un 85fonte c'est pas le alu 86 nan?

j'ai déjà le carburateur de 21 en fait et maxiscoot dise carburateur de 19min donc le 21 est sensé passé nan? pour l'allumage c'est prevu mais pas tout de suite je reste sur le cornet bien reglé et c'est bon

salut a tous, est-ce que vous croyez que ça passe: pack moteur 85 top perf fonte (avec vilebrequin) carburateur de 21 pot voca ou scr corse embrayage bidalot factory boîte a clapet top perf v force et un cornet car j'aimerai bien cette configuration ou sinon j'avais pensé a sa: top rose vilebrequin barakit ou doppler pot voca rooki carburateur de 21 cornet boîte a clapet top perf vforce embrayage bidalot factory j'attend vos réponse avec impatience :D