mat881

Hâte de voir le résultat ça va être lourd !

Du coup je suis partie rouler vite fait, pas très loin vue qu'il est pas encore assuré. J'ai du faire 15 bornes, je lui ai mis tarif au Evo, pas le temps d'niaiser ! Le bruit est toujours là et n'a pas changé. Le son du pot est juste magique, surtout en pleine décélération quand tu remet un tout petit coup de gaz c'est ouffisime !

Comparer à mon bruit on l'entend très bien tout à la fin. Et même à la décelleration y a le même bruit

Quand j'ai mesurer mon squish c'était culasse serrer à fond justement pour pas fausser la valeur. Du coup j'ai mis une cale de 0.20 à la place de la 0.10mm mais ça ne change rien Ah oui il tourne rond, rien à dire sur ce point. De base j'étais partie pour rouler et justement voir comment evoluait le bruit mais bon c'est pas très rassurant un bruit qui vient du moteur Il ne demande qu'a jouer le Evo Je viens de vérifier et elle est bien soudé Parles pas de malheur sur ce topic stp, y en déjà 20 pages Mais je serre pas comme un bourrin mais j'aime quand c'est bien serré Ouais ça ressemble un peu à ça mais tout est neuf la Et si ça vient pas des carters je suis comme un c** ! Nan trop de taff ça veux dire tout recommencer de 0 J'ai remarqué que l'axe du piston se balade facilement, peut être du fait que ça soit neuf. En tout cas avec mon kit Athena, même neuf c'était pas aussi facile de le renter que maintenant avec le Evo. Ça pourrait venir de la ? Bref je crois que je vais rouler comme ça et on verra bien. Tout à l'air bon

C'est un bruit constant, on l'entend quasi tout le temps. J'ai réécouter tes bruits sur tes vidéos et c'est exactement le même bruit que le miens. On dirait le bruit d'une bielle qui tape sur le bas moteur enfin c'est bizarre Un bon bas moteur propre tout d'origine pour 100€ c'est dur

Ouais je vais voir ça va me prendre 3 plombes cette affaire ! Autour de 0,65 mm c'est ce que Polini préconise. Ouais je testerais avec une cale plus épaisse dès fois que le squish soit trop bas. Mais en tout ça pas de trace sur le piston qui laisse penser qu'il touche la culasse Ça fait quoi si je serre trop fort ma culasse ? Depuis que j'ai eu une fuite au joint de culasse je la sert à fond.

Ouais ça peut venir du kit mais c'est du neuf bordel ! Faudrait que je test avec un autre cylindre mais bon ça veux dire un autre pot, autre carburateur, autre bac, autre baa... faut tout changer quoi ! J'ai la flemme

Le 70 Athena j'ai pas de piston, ou sinon type origine genre conti ou carenzi mais aucun joint moteur

Nan enfin difficile à déterminé avec le jeu latéral. Tout est casi neuf Logement de carter bon, le vilebrequin d'avant était celui d'origine donc c'est sur que ça vient pas de là. En plus les roulements sont galère à sortir des carters. Le vilebrequin à aucun jeu contrairement à la dernière fois. C'est le même bruit que celui de @Leesion !

Ouais du coup j'ai testé avec une cage neuve mais c'est pas ça

Toujours ton bruit chelou ? J'ai exactement le même bruit ! J'arrive pas à voir d'où ça vient

Voilà à quoi ressemble le bruit Sur la vidéo y a pas de variateur, juste de quoi kicker

Je regarderais demain si c'est pas le volant car j'ai réécouter et ça fait plus de bruit côté allumage que côté varia. Avec ou sans c'est pareil, puis galets neuf cannelure neuf heuresement que ça fait pas de bruit de ce côté

Ouais le vilebrequin prends tarif quand tu serres... Bon j'ai remonté tout, toujours le même bruit de quincaille vers le bas moteur. Dans le doute j'ai changé la cage à aiguille de à peine 30km par une neuve mais ça n'a rien changé. Du coup je suis complètement paumé, je sais plus quoi tester, j'en ai plein le c** de perdre mon temps à bricoler pour rien. Si vous avez une idée d'où ça pourrait venir je suis preneur. Je vais essayer de vous aider avec une vidéo pour que ça soit plus explicite vilebrequin neuf Roulements neuf Galets neuf Cage à aiguille neuve En gros toute la partie bas moteur neuve

Oui que des merde et encore il a casi pas tourné ! Tempis je vais roulé comme ça Ouais j'ai hésité avec le Artek k2 mais j'aurais aimé avoir des retour de personnes qui l'ont testé

Oui je pense aussi, je vérifie 10x plus qu'avant, mais ce qui est sur c'est que l'anomalie est bien là j'en suis certain ! C'est trop tard maintenant il est monté, jamais ils me croiront ils vont dire c'est parceque j'ai tapé sur le vilebrequin ! Même pour le centrage j'ai pas tapé 1 fois dessus, j'ai tapé sur les vis et ça marche aussi bien J'ai mis une semaine à me décider ! Prends le Doppler endurance, y a un membre du forum qui en vends 1 neuf pas chère, si il avait répondu plus tôt je l'aurais prit Bref j'ai du tomber une fois de plus sur le mauvais

Merci, j'ai tellement de problème que j'essaie de travailler au plus propre pour limiter les risques Laisse tomber... le jours ou j'aurais plus aucun soucis ce sera le jours ou j’arrêterais le 50cc définitivement Les masses ont l'air bien centré. Au déballage c'est impossible à voir, faut le monter pour le vérifier ou bien avoir l'appareillage d'un pro C'est pas un effet d'optique malheureusement. J’espère que ça va pas faire vibrer à mort le variateur et l'allumage quoi J'ai vraiment aucune mais alors aucune chance avec ces scoot !

Comme si les queues étaient pas droite en gros elles suivent pas bien leur axe de rotation

vilebrequin monté ! Tout c'est bien passé, pas de jeu, soulagement ! En revanche déçu du centrage et de la métrologie du vilebrequin, une fois monté on voit les queues qui sont légèrement désaxées... en gros faudrait le faire passer chez un pro avant de le monter histoire qu'il soit parfaitement équilibré, centré bref c'est dommage Petite photo de la pièce que j'ai peint, à l'origine : Et au final, si ça brille pas c'est normal c'est satiné (ni mat ni brillant)

Essaie franchement quand ça vient du bas moteur ça sentant bien, j'ai direct cramé que mon soucis venait du bas moteur quand je me suis penché

Je verrais bien mais ça m'inquiète pas du tout pour le coup ! Mon ancien Bidalot avait 1 seul trou il me semble et aucun soucis sur ce point là

Léger bruit de quincaillerie oui mais bon difficile à déterminer vu que y a tellement de pièces qui tourne et vibre sur le moteur. Tu t'es baissé sous le bas moteur pour voir si ça vient de la ?

Mouais je sais pas si ça veut dire grand chose les trous, le Polini à 1 seul trou, le malossi oui comme le artek c'est 2 trous. Mais d'origine y en a pas et ça empêche pas de pousser le moteur à plus de 10000km sans soucis Disons que plus y en a plus ça facilite le graissage

1 seul, comme sur le Polini Ahah enfin 1 qui n'en a pas oui