julien

Voilà , c'est celui-ci le fameux top bleu : http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/kit-cylindre-topperf-70cc-due-plus-27026.html , c'est une base en fonte monosegment ça tourne très fort est c'est fiable , j'ai fait plus de 10000 km avec le mien ! Par contre ne te fies pas au prix de mxs , tu peux l'avoir pour 140 € en italie .

c'est au bois de vincennes à coté du parc floral mais généralement on se retrouve gare de lyon avant d'y aller . Pour te faire une idée , il crame tous les 125 cc autant qu'en accélération et en pointe , sur le periph il a fait du 135 km/h au compteur runner .

ton scoot est-il tombé ?

Je te conseille le touring pour la discretion mais après si tu veux prendre le TT ça peut être sympa aussi , bien réglé tu devrais égaler les perfs du touring voire un peu plus . les réglages de base sont : Ressort de poussée : origine Ressort d'embrayage : jaune malossi ou polini vert galets : 4.7 gr Gicleur principal : 65-70 environ

50 bornes environs pour des segments .

Si ça a fait un gros "flop" qui est sorti du pot je suis quasiment sur que c'est ton allumage qui a pris un peu de flotte .

c'est dans n'importe quelle boutique !

J'ai déjà monté deux top bleu sur runner qui roulent dans paris sur vilebrequin orgine et j'ai pas eu de retours :) Si tu es dans Paris pourquoi ne pas passer aux runs vendredi soir , j'ai un pote ne runner kité top bleu qui vient , comme ça tu pourras voir .

Plus grand chose .... L'etape suivante c'est un kit top bleu :) .

Yasuni R ou le ST6 SP sans hésiter , le C16 est fait pour de plus gros kits . Le R et le ST6 sont quasiment pareil c'est le look qui change .

ouais mets comme réglages 4.7gr , ressort polini vert ou jaune malossi pour d'embrayage , laisse le ressort de poussée d'origine c'est suffisant . Pour le gicleur mets du 68-70 je tournais avec un gp de 70 + ces réglages quand j'avais mon yaz R sur runner , pour le Z ça doit être assez proche ! Je te conseille quand même de regarder la couleur de ta bougie , normalement dans ton coffre de runner tu as un petit compartiment qui s'ouvre vers le haut du coffre de la selle où tu as un tournevis et une clef à bougie , sinon tu peux toujours la démonter avec une clef plate de 21 .

trouves une potence d'un nitro naked c'est le mieux adapté .

Salut , je suis dispo en fin de semaine prochaine si tu veux . MP moi on discutera des réglages à faire .

c'est quel diamètre ?

Un freinage plus sérieux , parfois le système d'origine est limite .

pour le pot c'est un classique c'est un yasuni R

pistolet :) tu changes la buse s'il faut pas t'auras pas de meilleur rendu qu'avec le pistolet

non mais j'avais mis un sito sur mon vivacity et j'avais mis ça comme réglages .

faut être équipé pour faire un sablage , tu peux le faire avec un karcher , il y a un kit de sablage avec un deuxieme tuyau qui se raccorde qui existe , mais comment compte tu peindre ton bm s'il n'est pas décapé ? la peinture de va pas tenir ! a moins que tu ponces tout a la main mais faut avoir la foi ^^

tu t'es trompé dans tes branchements , quel modèle d'allumage as tu ? Pour le bruit qu'il fait je prense que c'est ton cylindre qui est mal sérré ou alors la bougie qui est légèrement dévissée .

Tu peux le monter/remonter comme tu veux il est juste guidé dans la gaine et dans le systeme du tirage.

C'est galère à repeindre le BM tu préfère pas plutot faire un sablage ?

je te donne la configuration complète avec les réglages , quant a la vitesse que j'ai donnée il s'agit bien de la réelle : Kit 70 Mk HANDMADE carburateur 19 DO gicleur 72 vis 1.5 tr boîte à air d'origine avec mousse d'origine Pack overrange galets 4.7 gr , ressorts de poussée rouge et ressort d'embrayage polini vert ( équivalent jaune malossi) Allumage MVT premium ( sans la bobine mvt )

Tu ne peux pas casser quoi que ce soit en démontant juste ton câble d'accélérateur . Tu vires la poignée en caoutchouc et après c'est l'histoire de quelques vis . Si tu n'as pas accès au tirage de câble démontes aussi les carénages autour du guidon .

tu vends l'étrier ?