madrid6

ce sont les deux même enfin moi pour mon trophy en lc c'était els même aucune différence tout deux chromer ;)

non mais les rivet sui sont mis sur les scooter quand le pro les met généralement sa bouge telmment c'est dla merde moi je pose que du bon rivet et jamais eu de soucis ;)

voilà ^^ enfin bref il y a deux type principalement les "araigner principalement d'origine et nul a chier car elle tourne et bouge se quyi fait vibrer la plaque et le bon vieux rivet avec la bonne pince ^^

bouchon a clé commander vu que la configuration commence a arriver doucement

bon finalement le week end dernier en travaillant sur la moto de mon ptoe mon êre est venue on lui a demander il la fait en trois seconde en fait c'est tout con ^^ la ou il y a les caoutchou ça fait une forme de ressort on dirais et bas en fait faut presser avec les doigt la plaque c'est hyper simple commej'avais dit defois c'est trop simple on se torture l'esprit ^^

c'est clair parce que vu le prix de celle de nitro ^^ par contre celle de nitro nikel suaf pour le té de fourche le tube flotte au bout de 150 200km faut reserrer donc tout redémonter ;) solution trouver deux petit ecrou hypoer fin pour faire contre ecrou mais c'est tres dure ou alors recouper la colonne du cadre mais impossible de revenir en arrière ;) c'est le seul problème si je l'avais garder le sf j'aurais recouper ;)

inconscient.........

ah oui ulysse est bien aussi je les ai tous tester mais je me souviens pu des noms ^^

ah bah oui moyeu kiesler pour le trouver bonne chance moi j'ai eu du mal et il devient tres rare;) deux jante etc plus pneu moi ça m'a couter 400 euro au total pour tout bien mettre ;)

joint spy hs et plus d'huile dedans donc elle va commencer a se gripper donc voilà ce qu'il te reste à faire sinon fourche de nitro..... je suis sorti ^^

si tu souhaite appauvrir alors prend une aiguille un poil plus longue euh j'allais te dire laquel mettre mais dans le tableau il y a que les w :s

comment tu fais moi sa touche pas ;) met une photo de ta jambe positionner sur la sherco hrd;) on te donnera des conseils ;)

gicleur de 90? euh ta quoi comme carburateur dessus? verifie normalement le gicleur d'origine est un 86 après le scoot était de 2003 mais bon ça change rien carburateur dell orto 12 phbn il me semble avec starter a câble au guidon etc ;) et cran d'aiguille je ne sais plus sur le lequel mais sans doute au milieu tout a fait tzr6 c'était jsute pour lui donner une reference pour la même configuration environ ;) même si je sais et je lui dit que sa ne sera pas forcement exactement le même mais sans doute au alentour sinon la couleur il est censé je dit bien censé avoir lut les tutoriel avant de venir poster ici ;)

sa depend des rivet souvent ceux d'origine sont avec derriere une "araignée" et dans se cas on peut lui exploser la tete en enlever ses pattes ^^ sinon les autres rivet c'est un petit boudin derriere qui la bloque bien et dans ce cas foret ;)

alors un pote en nitro avec carburateur origine dell orto 12 il me semble avec pot doppler s3r tout origine sauf boîte à air prépa avec mousse stage6 double spong dedans on a régler sa carburation au poil a 105 c'était trop riche a 100 trop pauvre et 102 c'était nikel bougie bien marron comportement nikel après il a la baa prépa donc bon je serais toi je commencerais a 105 et je diminuerais petit a petit sa depend es machines aussi ;)

merci ;)

super ton projet et belle becane ;) du lourd!!! tu la peind a la peinture ht ton bas moteur? ou a l'epoxy? tu a bloquer la boîte comme sa? tu nous dira tes retour du l'embrayage ;)

oui je peux te confirmer j'ai la mrt et mon pote a la smx que de la qualiter ;)

BEAUCOUP DE PHOTO! ATTENDRE LE CHARGEMENT s'il vous plaît ;) Bonjour, voilà j'ai decidé de vendre mon off shore traxxas spartan car j'ai besoin d'argent pour financer un projet mecanique. Il est neuf car il a navigué 3 fois sur lac , il n'a jamais eu de soucis. Après une mésaventure avec l'électronique traxxas, j'ai decidé de changer toute l'électronique de ce bateau et de tout fiabiliser, leur combo et leur systeme de refroidissement a eau était bien connu des pannes et autres mésaventures. J'ai donc changeé toute l'electronique par un controleur tunirgy marine 180amp qui a déjà fait ces preuves (il y a de la marge comparer au 120 amp de traxxas) avec un moteur leopard 1500kv le tout passer au plastic dip pour etanchéifié l'ensemble (l'ensemble a une valeur de 150 euro avec l'etanchéification). Le safran et le gouvernail arrière ont était changés par un systeme double entrer d'eau (meilleur refroidissement aucun soucis de ce coté, un circuit pour le moteur et un pour le controleur), c'est un gouvernail vraiment de bonne qualiter , speedmaster en alu tres propre (valeur 70 euro) j'ai remarqué des meilleurs prises de courbes etc avec celui ci grace à sa surface de contact. J'ai aussi choisi d'alimenter la bete en 6s avec deux lipo nanotech 3s 6000mah en serie qui donne vraiment de la puissance a la bete et qui lui permet d'atteindre les 90km/h sur l'eau toujours charger en équilibrage et surveillé grace a mon ultramat. La place des batteries est réglable suivant les conditions meteo (vent, il peut naviguer toute l'année dans n'importe qeulle condition sauf la glace bien entendu). Il est vraiment neuf et propre et bien nettoyer a chaque sortit, j'ai choisi bien sur une electronique de qualiter ayant fait ces preuves depuis bien longtemps et le tout étanche, j'ai encore la planche d'autocollant et la notice etc et la boîte d'origine , je n'est touché à aucun autocollant ni parti esthetique. Je le livre avec un servo traxxas étanche (celui d'origine , il fonctionne tres bien ) et aussi avec un recepteur eurgle 2.4ghz , a voir avec l'acheteur je peux fournir une radio programmable 2.4ghz. Je dispose aussi de joint et d'huile et de consommable (helice etc) et je dispose de l'option traxxas alu bleu pour corriger sa direction sur l'eau. c'est un bateau rapide et de qualité qui tourne vite et il est tres appreciable a piloter, ça change beaucoup du monde tout terrain , pas de rayure sur la coque peinture nikel interieur nikel , batterie non gonfler servit 3 fois et toujours stocker en mode storage , souder en pk 6mm , c'est un off shore de un mettre mais son espace de jeu n'a pas forcement besoin d'être énorme. Je dispose de la carte de programmtion du controleur ainsi que de durite en plus et autre outil et matériel de démontage.Il peut être brider pour la prise en main. Installation electrique tres propre (j'aime la soudure :) ) et controleur monter sur un ubec pour un meilleur fonctionnement (je fais sa sur chacun de mes vehicules). Donc je tiens bien à le preciser il a navigué 3 fois sur eau douce et n'a jamais eu de soucis mais je dois m'en séparer malheureusement pour besoin d'argent. Avec ce type de vehicule vous ne connaitrez pas de casse special ;) et je possede le gouvernail d'origine etc Le prix est negociable a voir avec l'acheteur pour la radio et les pièces fournit (je peux tres bien vendre les lipo neuve appart) , il m'a couter reellement 630 euro avec toutes les modification de fiabilité et option et je le cede pour 550 euro frais de port compris avec boîte et tout compris avec socle de pose plus planche decorer pour la deco :D Arnaqueur passe ton chemin et pas de commentaire J'ai déjà fait plusieurs vente sur ce forum et sur d'autres et je n'est jamais eu de soucis mais vehicules sont toujours très propre et soigné. voilà merci bonne soirée

oui atrip vraiment pas top ;)

photo

oui l'"amortisseur d'origine est un paoli ;)