Nevrakse

Salut, Un contre poids sur un 2 roues sur la route,jamais,c'est dangereux,vaut mieux suivre le scooter.Si tu fais un contre poids,ton scoot va avoir tendance à se relever plutot qu'autre chose....accompagne le mouvement de ton scooter,porte ton regard loin. Si ton scoot glisse alors que t'es bien positionné,soit ton chassis à un souci (fourche ,amortisseur) soit ta un truc qui bouge (roulement de roue) soit tes pneu sont pas bon (pas usé,mais usure normale ou anormale ?)

Je verrais demain matin,le bénéfice du doute quand même...

Oui mais la c'est quand même curieux,même scoot,même queston,même poids,même idée farfelue,même jour lol

Bonjour, Qu'est-ce que vous avez tous a vouloir mettre des galets 9g sur un scoot origine. même scoot,même question,même grammage....je soupçonne le double compte et double post. C'est toi Artz10 ? J'ai bien l'impression,ou c'est un hasard incroyable....

Salut, Ton vilebrequin va sauter,cherche pas plus loin,soit tu mets tous les galets identiques,soit tu mets 3 et 3 disposé en triangle.4 et 2 tu vas pété ton vilebrequin. L'idéal mets tous les origine...tu changera quand tu aura ton pots si besoin,sans pots ton moteur n'aura pas la force d’entraîner des galets plus lourds. Encore ,en triangle 3 et 3 ca dépend des poids,tu peux pas faire n'importe quoi

Salut, Ton régulateur est bon ?Tes fusibles ?Les masses sont ok ?

Alors tout dépend de comment tu roules et surtout de ou....si tu roules sur départementale vite ou si tu roule essentiellement en ville. Organique --> Les moins chère,et celle qui attaque le moins le disque.Elles subissent plus le fading que les autres (perte de perf du à la chaleur) par contre c'est celle qui freine le mieux a froid. Métal fritté --> C'est l'inverse,plus chere,attaque le disque plus vite.Freine mieux pour faire du freinage intensifs,meilleur résistance au fading mais nécessite un minimum de température pour être au top. Semi -->Compromis idél entre les 2.A chaud,freine mieux que les organise,mais moins que les métal.A froid freinne mieux que les métal mais moins que les organiques...Le juste milieux quoi.

Faut pas y aller sur le périf en 50,c'est trop dangereux.Puis c'est interdit

Salut et bienvenu le normand

Alors la,soit tu passe le permis,soit tu trouve quelqu'un de confiance qui peut faire la carte grise et tu joins l'ancien priprio voir si il veut bien refaire un papier de vente.

Tu veux tester quoi en fait ?

Laisse tout d'origine,et tu verra quand tu auras le pot Yasuni.

Si tu as une fuite,un joint de culasse est possible oui si ça chauffe....quand il démarre comment est ta fumée ?? As tu de des bulles dans le liquide de refroidissement ?

Vends le avec la carte grise,même si il est pas à ton nom,pour pièces. Sur le certificat de session,tu as une case pour "céder pour destruction",je pense que comme ça tu pourra le vendre,mais faudra garder le certificat pour preuve d'une vente pour destruction.

Salut,rachète un écrou,va pas faire des bricolages,c'est pas pour le prix que ça coûte un écrou

Tu confonds courroie de transmission et distribution....la on parle bien de la chaîne qui relie le vilebrequin et l' (ou les ) arbre à came sur les moteurs 4 temps.

Le X-max comme il veut c'est une distribution par chaîne

Ils ont tous les 2 données les réponses,je pense que tu as de quoi faire la

Ca peut varier les distrib,mais en général en 2 roues,c'est de la chaîne.à part quelques 2 roues bien spécifiques (ducati par exemple) ,mais ca reste rare les courroies de distribution.

Bienvenu ici

Juste une ligne FMF fatty gold,et un frein hydraulique à l'arrière,c'était un phase 1

Salut, Pas de CT pour les 2 roues.(pour l'instant) Pour le kilométrage,ca dépend surtout de l'entretien....Sinon pour le moteur il faut vérifier qu'il démarre bien à froid,pas de bruit suspect.....démarrer au kick voir si il il y a une bonne compression.Sinon pour savoir le prochain changement de distrib,ca dépend si c'est un 4 temps ou pas....si 4 temps,faut regarder la distrib,si 2 temps voir la segmentation. Sinon regarde les pneu,les joint spy de fourche,plaquettes,pas de jeu dans les disques.

Salut, Oui si il est neuf et sous garanti,tu n'aurais pas du le toucher.Pas de compression moteur ou c'est kick qui fonctionne plus ?

Ok merci pour la précision

Salut les gars, J'ai vu des post en doublon (qui ont été masqué),il y a pas moyen de les supprimé directement ?