Nevrakse

Ok merci pour la précision

Salut les gars, J'ai vu des post en doublon (qui ont été masqué),il y a pas moyen de les supprimé directement ?

Excellent,j'en ai eu un blaster

Salut, Tu peux aussi essayer de contacter l'ancien proprio,voir s'il veut bien te refaire un certificat de session à ta nouvelle adresse.Il te le fait,le signe,l'envoie par courrier et tu le signe à la réception et tu fais ta CG. J'ai eu le truc inverse,mon 750 quand je l'ai acheté au gars, j'avais le certificat de session à son adresse actuelle,mais son changement d'adresse sur la carte grise était pas fait,j'ai du le recontactai,et ça la fait nickel.

Les idées du dessus sont pas mal,notamment pour la présentation des membres.

Salut,la seul solution que je vois c'est de contacter l'ancien proprio pour refaire un papier de vente (si il veut bien) et de le faire au nom de quelqu'un qui pourra faire la carte grise à son nom (quelqu'un de confiance forcément),lui pourra la vendre.

Salut,tes clapets reçoivent de l'essence,mais est-ce qu'ils s'ouvrent ?

Salut, en fait ton moteur fournit de l’électricité,plus il tourne vite,plus il en fourni,et même trop,le régulateur sert donc a limiter cette surcharge énergétique afin que ton systeme électrique ne grille pas. Le surplus est évacué en chaleur (oui un régulateur ca chauffe). Astuce qui marche sur les gros cubes,a voir sur un scooter si c'est pareil. Avec un multimètre ,tu test la tenson (en volts) de ta batterie : -contact éteins (entre 11 et 12v) -contact allumé (entre 11 et 12v) -Au moment ou tu démarre (ça descend mais tu dois pas descendre sous 9v) -Moteur démarré au ralenti (entre 13 et 14v,sans dépasser 14) -Moteur accéléré ,mets la roue arrière dans le vide (entre 13 et 14v;sans dépasser 14,la tension ne doit pas bouger ou très peu au moment ou tu accélère) Redonne nous tes mesures ca nous aideras

Salut,t'as pas un endroit qui prendrai l'eau par hasard ??Vérifie bien que rien n'est pris la flotte et a cramé.

Salut, Il y'en a sur ebay des ZX pour nitro après 1999. Evite de up ton message au bout de 2h stp,laisse le temps au membre de voir ton message

Faut tout isolé,chaque câble,et rendre le tout étanche.

C'est bon je pense

Le tirage rapide de l'accélérateur c'est un câble en acier,il y a pas de jus la dedans....je pense pas que il y a besoin de le débrancher pour changer de poignée,juste démonter ça suffira je pense.

Salut,avec des photos ça serait mieux oui.

Salut,attention au date avant de répondre,ce message a plus de 3 ans,je pense qu'il du trouver son soucis depuis

Joli boulot c'est clair

Ouais comme il dit c'est bizarre ton histoire,soit c'est mal monté,soit le joint est merdique,soit t'as de la féraille qui a bougé

On verra bien

Du coup si il a démarré,ça doit pas être çà

Le tout noir non peint du coup,donc c'est un sabot de kawasaki ER6N

Tu parle du quelques sabot...celui qui l'a monté à blanc ? (qui vient d'une ER6N) ou de l'autre de son ancienne bécane? ( qui vient d'un hornet)

Du coup çà m’intéresse, Alors parlons de moi : Disponible tous les jours,essentiellement le soir (je suis routier,mais rentre tous les soirs),j'ai pas de scoot ni de 50 mais j'en ai eu (j'ai grandi et passer la voiture et le gros cube) mais j'aime toujours les 2 temps (j'avais encore un quad 200cc 2 temps il il y a peu).Je suis pas vraiment callé en méca,mon domaine serait plutôt la législation et le respect et bon fonctionnement du forum en général.Je suis d'humeur posé et calme (35 ans,un taf et une femme,je suis pas un kikoolol).J'essaie aussi de faire attention au maximum à mon orthographe et ma grammaire. Pour le reste ca se passera en MP,je pense que tu comprendra.

Ta pas un capteur de chute la dessus comme sur les plus grosse cylindrée ?

Salut, Les galets n'ont pas de plats ?

Salut, Si c'est encore d'actu,ça m’intéresse.J'ai un peu d’expérience dans la modération,mais je préfère pas en parler en public. On envoie un mp a qui ?