Allan.

Non à l'origine il est attacher comme sa le compteur naked avec l'attache au guidon ^^

Je vais pas racheter un compteur naked entier seulement pour l'attache hein :huh: :rheuuu:

Alors sa marche ce que je t'ai dis ?

Pour ton phare tu dois brancher le le jaune-vert sur un des fil de ton halogène. Sur l'halogène, il te reste 1 fil, si tu branche le fil bleu dessus, quand tu appuiras sur le bouton pour allumer tes feux sa te mettras les pleins phares. Et si tu branche le jaune-blanc sur le fil qui reste de l'halogène quand tu appuiras sur le bouton pour allumer tes phare sa te mettras tes petit feu ( feux de croisements). En gros pour que ça éclaire le max tu fais : -1 fil de l'halogène brancher sur le jaune-vert -1 fil de l'halogène brancher sur le bleu - le fil jaune-blanc qu'il reste tu met du scotch au bout et tu l'oublie

Elle est super avec se pot :love:

Sur ta plaque phare tu à un fil jaune , un noir et un vert ? Et oui genre norauto etc..

Ou alors tu enroules les fils proprement et tu met du chaterton, si c'est bien fait c'est propre ;) .

Aller une petite série, sa fais longtemps :P

Salut, alors sur mon Nitro j'ai un compteur Naked et l'attache à casser, du coup je cherche une autre attache ou une astuce pour l'attacher proprement. Je cherche le truc entourer en rouge même pour autre compteur ça devrait passer, donc une attache comme ça venant de n'importe quoi.

Ouai c'est sûr, mais il est moins cher quoi ^^

mw3 coute moins cher neuf ..

Salut j'ai comme pièces : -compteur origine nitro -cache avant du compteur -cache arrière du compteur -béquille centrale -pot stage6 pro réplica -attache sac pour booster -levier frein bcd -retro bcd -poignée conti -carénage arrières bleu -sous face avant bleu -retro d'origines -capot de maitre cylindre victoria bull -jante arrière de nitro grise -cale pieds booster -guidon origine nitro etc...

Tu rentre le carburateur dans la pipe, et tu met un collier de serrage. Normallement sa rentre.

Avec le Stage6 PWK, tu aura une meilleure montée en régime, grâce à son boisseau plat, mais tu a le powerjet à régler donc si tu sais pas faire tu vas galérer. Le Dell Orto, est plus simple à régler et est aussi un très bon carburateur.

Ouai il est plus en vente le s2r la mais il marchais bien ;)

Ba le léonvince v6 a une bonne accèl mais un pointe pourrie quoi ^^

Oui, les performances sont semblables entre le Scr et Giannelli. Le Giannelli est fabriquée par Conti donc à peu près les même performances qu'un scr ;).

Tu ma tué Furet :D2

Le jour, pour moi ils avaient rien dit. La nuit, tu vois rien par contre ;). Et oui, je pense que ces ceux qui sont le plus ressemblant aux noires :)

up :)

Pas mal ce que tu compte faire ;).

Oh non, j'éspère juste que tu vas pas serrer avec la fin du rodage :D2

Il faudra changé le neiman, environ 30€ chez ton pro je pense plus la main d'oeuvre.

Les Scr sont jolies, je trouve par contre ils sont très bruyants et très creux, au début si tu ne tire pas les vitesses, il a un trou et à haut régime, là il envoie. Le Léovince est un pot pour l'accéleration, personellement j'aime pas trop le look mais après c'est à toi de voir mais avec ce dernier tu aura une pointe pas térrible à mon gouts