.::S2::.

Il va sûrement inventer une formule magique, non sans déconner ça se peint exactement pareil qu'une face sa reste du plastique.

Bien sur le plus important c'est pas la housse mais la base et la mousse si c'est en bonne état pour 10€ t'a une selle neuve. :p

C'est pas un troll mais un gros choc dans une concession tu peux toujours attendre, ils prennent toujours en priorité les petits choc et les V.O. Si comme tu dit le châssis à pris et doit subir un passage au marbre ce que je ne te souhaite pas tu vas attendre longtemps. Quand j'étais en concession sa marchait comme sa, et quand j'ai demander au chef d'atelier le pourquoi du comment il m'a répondu qu'il vaut mieux faire en 1 semaine 10 chantiers à 500€ qu'un seul à 4000€. D'ailleurs j'espère pour toi que seul la jupe à pris et qu'elle soit redressable. ps: le troll c'était pas ta spécialité avant que tu reviennent? :ze:

Et sa te parait logique d'apprêter une pièce qui n'a pas besoin de l'être. Et non beaucoup n'utilise pas de dégraissant et ça se voit.

Sa sert à rien que tu vienne demander vu que tu n'a aucune base la peinture c'est quelque chose de rigoureux et qu'on reussi pas du premier coup surtout si tu suit des conseils comme au dessus. Déjà avant de toute chose faut savoir l'état des carénages car dire, "oh bah tu met l'apprêt tu poncé et pis c'est bon" bah nan sa marche pas comme sa. Donc on reprend à zéro, si les carénages n'ont rien tu dois t'équipé de : _Papier à poncé à sec P800 et scotch brite pour les coins _Degraissant _Tampon d’essuyage _De quoi suspendre tes pièces _La peinture tu vas me dire pourquoi il y a pas le vernis (ou celui qui t'a conseiller va le dire), tout simplement qu'une bombe est à brillant direct donc pas besoin de vernis. Tout d'abord tu ponce tes carénages au P800 jusqu’à ce qu'il deviennent mate (ce carénage est plein de poussière mais il faut qu'il soit mate). Ensuite quand tout est bon tu suspend tes pièces et tu les dégraissent puis tu passe le tampon et enfin tu applique ta peinture en commençant par les entrées. tu peux t'inspirer des mes photos pour voir comment commencer. ps: Pour la peinture autant aller chez Carrefour tu as la marque AutoK qui est très bonne.

Sauf que est-ce que tu vas y penser à remettre ta bride au variateur? Puis la courroie monte plus haut débridé donc ça se voit. Quand y'a une garantie si tu t'en fou tu peux te permettre de modifier mais si t'es pas doué en mécanique et que t'aime pas dépenser des ronds autant rien toucher jusqu'à la fin de la garantie.

Pas besoin de upper et sache que les concessions sont pas conne si t'es débridé tu passe plus en garantie.

Si elle est chez peugeot tu peux toujours attendre pour la récupérer. :lol: :lol:

Je crois bien que celle d'origine passe plus mais tu peux en trouver une autre d'un autre modèle plus petite, sinon la doppler box est pas mal au cas ou.

Sauf que les déco du genre sont celle qu'on peut trouvé en course t'a déjà vu un gars sur un run affiché du metrakit alors qu'il à la total polini juste parce que "ça va avec sa peinture"? :D2 tu peux y mettre aussi une deco des nouveau modèle si tu prend juste celui de bas de caisse et du bas de la face et que tu meuble l'arrière ça peut le faire.

Ah bah oui toi tu met les autocollant d'une marque alors que t'a aucune de ces marques sur ta machine. :cool2: :cool2: (h)

Pourquoi illégale sa reste une peinture et de mauvaise qualité sur ce genre de pièce. :D2

Quand sa freine plus. :siffle:

Tu traine sur des sites bizarre ambipur :ninja:

===>Cellulite

Yop deux solution se présente à toi si t'a pas de fixation d'origine. Soit t'es un gros jacky et tu met des riselant (ce que je n'espère pas pour toi) ou alors il te suffit de prendre des fines feuilles de tôle (ou d'alu qui est plus malléable) que tu plie pour prendre la forme du fourreau et tu met un boulon pour tenir le garde bout et la patte de chaque coté.

Et pas moi et aucun problème depuis 3 ans ni aucun problème avec un réglage de variation full origine pendant plus d'un ans merci de ton intervention Paul. :ze:

Va chez feu vert c'est 49€. :siffle:

T'a dit 80€ moins cher sachant qu'on peut trouver le chr à 150 (et encore on se fait pigeonnée de quelque euro) sa fais 70€ à la fin. :ze: D'ailleurs si tu l'installe contrairement à ce qu'annonce un des vdd tu n'a pas à toucher au carburateur.

Le rekord est pas à 70€ lulu il tourne plus entre 99 et 110€ selon les sites et pour le même prix ta le trek après c'est au choix. Et pour les ressorts il faut des dures perso moi je suis en ressort d'embrayage rouge la.

==>PedoBear

Parce que tu crois que ton yas Z en donne des perfs? Bien régler le chr/rekord part aussi bien que le Yas Z et ne s’essouffle pas aussi vite que ce dernier et il est aussi moins cher. :siffle:

La coque de spirit ancien modèle est tenus par 5 fixation (7 si tu compte la barre de maintient) deux au plancher deux à l’intérieur, vraisemblablement tu as sur cette coque les trou pour la barre de maintient mais pas celle à l'arrière avec un écrou de 13. :D2

Tu lui conseille un conti toi aussi. :siffle: Rekord ou Trek les moins cher et sûrement les mieux sur petite configuration.

Je sais sauf que y'a un trou en plus à droit et pas la trou pour la fixation derrière la selle. :D2