GoProto 13

Salut ! :) Combien prendrais-tu pour repeindre deux jantes de Nitro en Noir ?

Ceux que propose MPA ne sont pas vraiment semblable à ceux d'origine. En gros chaque lettre est séparée par exemple alors que sur ceux d'origine toutes les lettres sont sur le même autocollant. Je sais pas si je me suis bien fait comprendre. ^^

Houlà ! Bubulle il a bac + 5 Thermique les gars ! :lol: Non, cela ne me parle pas trop, mais en gros j'ai compris que le liquide de refroidissement absorberait une grande partie du froid, permettant au reste d'éviter le gel ou du moins de le ralentir. En espérant avoir bien compris. ^^ Il voulait dire à l'air libre. Si t'es sûr de ne pas te servir de cette fonction tu laisse tel quel, sans rien brancher dessus. :)

Du coup, je ne vois pas le fonctionnement... Tu gare ton scoot dans la neige, les petits conduits comme tu les appelles vont geler mais pas le liquide de refroidissement... Pour moi on utilise juste la chaleur évacuée par le liquide de refroidissement pour réchauffer le carburateur. A l'arrêt ça n’empêche en rien le gel. Dis moi si je me trompe. ;) Sinon en effet, le schéma de l'autre tutoriel est clair, le bout de durite correspond au trop plein. :)

Truc tout bête, ce serrait pas la mise à l'air tout simplement avec un tuyau dessus ? ^^

Le 5 pour moi ce serait l'essence, mais si tu dis qu'elle arrive de l'autre côté... Je sais pas .

Juste pour info: le 2 & 3 sert à brancher les durites sur la culasse. Le liquide de refroidissement passe dans le corps du carburateur, ce qui permet d'éviter un choc thermique entre l'essence et le cylindre. Enfin, on est pas au pole nord... ^^ C'est ce qu'on m'a expliquer, corrigez moi si je me trompe. ;)

Salut ! :) As-tu fais des vérifications simples : nettoyage filtre à air et carburateur ? Peut-être que tu as pris une impureté dans un gicleur.

Salut ! :) Officiellement, comme le dit Lapin, ton cadre est passé "épave". Peut-être possible de le redresser un peu, mais je n'essaierais même pas, tu n'arrivera jamais à le remettre dans sa position initiale et pire, à tordre & détordre dans tous les sens tu fragilises le métal. Comme dit plus haut, rachètes un cadre, c'est plus sécurisant ! ;)

Merci pour ce petit outil pratique ! :)

Ouai, je vais réfléchir... ;)

Pour les leds j'ai une petite boutique d'électronique pas trop loin de chez moi. ;) J'aime bien y passer, c'est pas trop cher et il y a un tas de bric à brac, ça donne des idées parfois. ^^ Ah, ça rend pas mal intégré, mais c'est la galère à réaliser ça...

J'approuve, je vais sûrement faire ça finalement ! ;) J'avais essayé de penser à un système avec des bandes de leds, mais comme j'ai que des blanches en stock dans mon garage, j'avais pas creusé. J'airais dû. ^^

Ah, c'est pas con Lapin ! Tu me donnes une idée ! :) Je pourrais mettre deux bandes sur le carénage près de la roue, côté intérieur. Entre mes doigts : A creuser, un truc dans le genre ça peut être pas mal. Vous en pensez quoi ? :)

Possible, moi ce sont des gouttes d'eau Dafy Moto, c'est Monsieur Dafy en personne qui les as assemblé, ça va éclairer comme un phare dans l'océan ! :lol:

Oui, on m'avais dis que ça éclairait rien. ;) Mais à part fabriquer un clignotant en perçant le carénage et en incorporant des leds jaunes dedans, je vois pas trop ce que je pourrais trouver. Je veux pas fixer de clignotants avec des branches sur mes carénages... Des avis pour mon problème qui vient peut-être du variateur ? :)

On est trop fidèles à scooter system, ma religion m'interdit de m'informer ailleurs. ^^

Non non, je me suis pas collé les doigts, j'ai désespéré devant tous les tubes de super glue 3 vides ou séchés qui étaient dans ma caisse à outils, du coup j'ai fais au pistolet à colle, et ça tient. :) En fait, ce n'était pas le morceau que j'avais déjà recollé qui était tombé, mais un autre, j'avais sûrement pas vu la fissure. ^^

Le compte tours, je ne l'ai pas branché, il fallait que je démonte tous les carénages et tout le patacaisse.... Je passe déjà ma vie dans mon garage, je sature un peu là. ^^ Concernant l'emplacement du thermomètre Stage6, je n'avais plus de place sur le guidon en lui même... Et sur le scooter pas facile de trouver un endroit où il aurait été lisible en roulant. Donc je l'ai mis sur le maitre cylindre, mais cela n'est pas dérangeant dans la mesure où il est fixé avec du velcro. ;) Sinon, je roule sans clignotants avant... Je suis déçu de ne pas pouvoir faire mon montage avec les supports de clignotants de guidon Naked, du coup j'ai acheté des gouttes d'eau, je pense que c'est ce qu'il y a de plus adapté au stade où j'en suis. Reste à trouver un emplacement... Ca fait kéké des plages mais vu le prix, tampis. Sinon le scoot tourne bien, mais arrivé à 60km/h il fait beeuuuuh et prends plus de vitesse, j'étais en gicleur de 86, j'ai essayé 90 et 92, mais toujours pareil. :rheuuu: Je crois que ça vient du variateur car avec l'ancien qui était cassé, il faisait pareil mais à 40km/h. Du coup, il faut que j'essaie d'alléger les galets non ?

Ah ok, c'est donc pour ça la boîte NGK RACING. :lol:

Salut ! :) J'ai une bougie B10 EG Le G il correspond à quoi, il est pas dans ton tableau? :)

Quand t'accélères, ton clignotant avant se transforme en clignotant arrière ? :lol: Non mais sinon je mets des clignotants rechargeable sur mon casque... :ninja: Pour le kif, petite vidéo du poste de pilotage :

Sur les rétroviseurs, sans parler du fait que je doute du résultat esthétiquement, ça risque d'être chaud, j'ai besoin d'enlever mes rétros assez souvent... :)

L'industrie Française a de quoi s’inquiéter... ^^ J'achète quoi chez BCD concrètement là pour mon Nitro 2013 ? Le passage de roue et l'optique qu'ils m'avaient dit sortir courant Avril / Mai ? :cool: Ca m'énerve rien que d'en parler cette histoire. ^^ Puis Motorkit, c'est Belge il me semble non ? C'est un peu comme la France. :oui: :sors: