GoProto 13

Je suis encore à la masse... --" Mais donc du coup, ça veut dire que les moteurs de CPI ne sont pas identiques aux Minarelli si je comprends bien. A moins que les Minarelli H à air soient en axe de 12mm et les Minarelli H liquides en 10mm.

Bah, il coupe rien le fusible alors quand il crame ? :huh:

J'avoue que ça arrive souvent... On change une pièce, puis gros effet placebo, genre ça marche mieux alors que rien du tout en réalité. :lol:

Non non, je suis sûr de rien, justement, je suis étonné... Pour ça que je posais la question. ^^ Il doit tourner à gogo le cylindre alors, monosegment du coup je suppose...

Si son fusible était HS, rien ne s'allumerait normalement non ? Ca me fait plus penser à un scoot qui roule sans batterie, ou avec une batterie déchargé.

Salut ! :) J'ai une connaissance qui a monté ce pot sur un DRD, niveau perf je sais pas du tout ce que ça donne, le seul truc que je peux te dire à propos de ce pot et en rapport avec les perfs, c'est qu'il y a au moins une bride au niveau du cylindre. Et le look est sympa. ;)

Ok Ok, j'aurais bien aimé en savoir plus. Pas grave, merci quand même. :)

Salut ! :) Ca vaut le coup un iphone 5c 16Go pour 70 euros mais avec forfait 3G H+ à 25 euros par mois ?

Salut ! :) Carburateur de 28mm sur un kit 50cc ? :huh:

C'est light en consommation, mais en performances, ça donne quoi ? :)

Le cylindre "Best of" est peut-être une copie, mais le vilebrequin lui est celui d'origine, donc le piston du cylindre s'y adapte. Par conséquent, l'axe du piston est le même que celui d'origine, donc la bielle fait 10mm de diamètre. Moi c'est comme ça que je le vois en tout cas. Après j'ai peut-être complétement tort. ;)

Salut ! :) Si tu n'a rien au pot de particulier, regardes du côté de ton filtre à air, il s'est peut-être mis de travers, ce serait étonnant, tu aurais sentis une baisse de performances, mais bon, ont sait jamais.

Bah là, avec la plus grande des bagues présentes sur les photos, le variateur vient en appui dessus sans toucher le fond du carter circulaire. Donc c'est bon ? En fait, les deux bagues étaient pas là quand j'avais la coupelle de démarrage, c'était pour la remplacer que les bagues ont étés installées. :) Pour les cannelures, elles ne dépassent pas, ce qui laisse penser que j'ai un bon calage derrière le variateur... Je suis conforme à ce schéma MBK, sauf : J'ai pas la pièce 28 qui est la bride, et la rondelle 16 est peut-être à l'envers (Recto VS Verso), et derrière l'enssemble 8 + 9 j'ai directement les bagues qui sont présentes sur l'axe du vilebrequin des photos d'un de mes messages plus haut. Ca serrait étonnant que celà vienne du correcteur de couple quand même, avec l'histoire de la joue fixe qui était plus fixe, plus les l'autre jour...

Non, je pense pas, les joints étaient bon. Enfin je regarderais mais ça m'étonnerais. D'autres idées ?

Non, mais justement, je dis que d'origine le diamètre de la cage à aaiguille c'est 10 mm, pas 12mm et ce sur Minarelli horizontal. Je sais pas si je m'exprime correctement.

Est tu sûr pour le diamètre de l'axe de bielle ? Pour mon Nitro, avec vilebrequin d'origine, j'ai mis une cage à aiguille de diamètre 10.

Même au ralenti je dois le voir circuler ? Sur non Aerox, au ralenti je le vois pas cirucler. Je pense que la pompre fonctionne pourtant car le circuit se met en pression, le niveau dans le vase d'expension augmente en roulant.

Merci pour vos réponses. :) Donc : -Les canelures du vilebrequin n'étaient pas trop abîmés. quand je l'ai démonté après avoir cassé ma première courroie. -Je n'ai pas de crans sur ma joue fixe, mais sur l'étoile qui vient se caler dans la joue fixe, les crans sont bons. -J'ai bien mon cannon de variateur, ma courroie dessus, puis une rondelle fine, joue fixe, l'étoile, la noix de kick, une rondelle puis l'écrou. -Derrière le variateur c'est calé comme ça : Donc je vois pas trop, je vais revérifier ce week-end mais bon.. J'ai vérifié sur les schémas constructeur, à part la bride et la coupelle de démarrage il ne manque rien. J'ai roulé un bout de temps sans avant que ça déconne en plus.

La première était une courroie Stage6 renforcée, elle a fait 1000 km avant de perdre ses dents aujourd'hui. La seconde, qui je pense commence à être mal, vu le bruit et les vibration, est d'origine et a 8 000 km mais sans craquelure quand je l'ai installé cette aprèm pour dépanner. Pourquoi elle se font dézingué ? :) J'suis au bout du rouleau, il va finir à la benne le scoot si il continue à me gaver. :lol:

Salut tout le monde ! :) J'ai un gros problème sur mon Nitro, cette aprèm, je roulais, et j'ai sentis des vibrations régulières, je me suis arrêté, j'ai démonté mon carter de kick, et les dents de la courroie se faisaient la malle. La poulie ventillée pouvait tourner de quelques degrés sans que l'axe tourne. Et ce avec le variateur d'origine sans les coupelles de démarrage électrique. J'ai remis une courroie neuve, remis mon variateur J-Costa, et pareil, les vilbrations ont recommencés, je suppose que la courroie est encore en train de perdre ses dents, j'ai pas eu le temps de vérifier. Je pense pourtant tout avoir bien serré... D'où le problème vient-il ?

Patte de fixation -> Fixer le pot sur le scoot. Aussi simple que ça. ^^

Bien sûr puisqu'il démarre et qu'il roule pendant un bout de temps relativement correctement avant de se couper net. ;)

Salut à tous ! :) J'ai un problème avec un Nitro, j'ai roulé plusieurs Kms, environ 10 disons, et dans une descente le moteur c'est coupé net, comme si on coupait le contact. J'avais tout démonté récemment, je n'avait rien remarqué, à priori, ce n'est pas la première fois qu'il fait ça (C'est mon frère qui l'utilise habituellement). J'ai vraiment aucune idée d'où ça pourrait venir. :s Ca m'énerve vraiment, j'avais passé une nuit blanche à le remettre à peu près bien... Quelques infos sur le Bolide : Il est bridé, pot Conti Origin, cylindre origine ou adaptable, carburateur de 12mm, BAA, sonde de température HS, starter manuel. Les durites sont chaudes que près du moteur, je trouve ça chelou. Quelqu'un pour me donner des pistes ? :) Edit : Je n'avais pas changé les joints lors du remontage du moteur, ça peut être une prise d'air ? :huh:

La barre dès le réveil . :lol: