GoProto 13

Si il s'est fait bouffer par le moteur, il y a sûrement des résidus dans le fond du carter. Je pense que je vais démonter, car pas envie de faire un truc à moitier. Par contre la cause ce serrait quoi ? Parce que surchauffe plus le circlips qui part, les deux en même temps, c'est peu probable. Et en terme de prix, j'en ai pour combien là , en gros... ?

Merci pour ton avis. :) Pas besoin de passer mon ongle, ça se voit à l'oeil nu... Donc c'est mort. Pour le circlips, je sais pas si il était bien mis, ce n'est pas moi qui l'avais monté et ce n'est pas moi qui conduisais, sinon je me serrais pas servi du scoot sachant qu'il s'éteignait après quelques kilomètres... Bah, je crois qu'au moins un bout du circlips s'est soudé sur le piston, mais le reste du circlips est introuvable, je sais pas quoi faire. Un ami m'a dit qu'il fallait remplir le carter d'huile et d'enlever les bouts de métaux, mais si c'est morceau de circlips entier, il va rester au fond du carter je pense. Je dois démonter en entier ? Mais c'est chelou cette histoire, le moteur aurait perdu un circlips et fait une surchauffe en même temps, ca fait un peu beaucoup non ?

Bah si ça se trouve t'as un réservoir de trois litres...

Salut ! :) Si tu le trouve trop noir, je partage un peu cet avis au passage, tu peux mettre une house de selle, ça allégera déjà beaucoup en noir, sans avoir pour autant à tout repeindre.

Il fait quelle contenance ton réservoir en fait ? 8-)

Bah après je viens de l'avoir donc je découvre, mais entre la PS2 et la PS3 c'était la révolution. Entre l'iphone 4 et le 5, je trouve rien de fou non plus actuellement. ^^

Salut à tous ! :) J'ai un problème avec un Nitro, il a serré, le problème c'est que je ne sais pas pourquoi. :@ Peu avant de serrer, les jours précédents, le moteur s'éteignait après quelques kilomètres mais il était possible de le redémarrer de suite. Sur le trajet où il a serré, il avancait à 20km/h dans les montés et avait de la peine à repartir ensuite. Le scooter s'est arrêté pour laisser passer une bonne femme à un passage piéton, à câlé, et après, impossible de le redémarrer, lors des tentatives de redémarrage, le scooter a "pété" du pot. La suite c'est : kick tout mou, sans aucune résistance, démontage... Lors du démontage, j'ai remarqué que le joint de culasse était cuit : Le cylindre rayé : Et le piston déchiré à souhait : Précisions : Le scooter est bridé, tourne au mélange. Lors du démontage, il manquait un circlips d'axe de piston, j'ai l'impression qu'une partie du circlips s'est soudée au piston au niveau de la rayure sur les segments. Les deux segments sont là, seulement celui du bas est bloqué par la rayure. Il y avait du liquide de refroidissement dans le vase. La bougie était grisse et sa bague bleui par la chaleur... Mes questions : 1-Pourquoi a-til serré ? Peut-être que le clips est partit en roulant, mais ça n'explique pas que le joint de culasse ait cuit et le bleu sur la bougie... 2-Le cylindre est-il réutilisable ? J'en doute, mais on sait jamais... 3-Dois-je démonter tout le moteur au cas où le circlips se trouverait dans les carter ? Oui... Je ne l'ai pas du tout trouvé... 4-Un prix approximatif de réparation ? Je dirais entre 200 et 300 euros mais pas sûr de moi. Merci beaucoup à ceux qui me répondront à ces questions. Cela me permettrait d'y voir plus clair et de décider de ce que je fais de ce scoot... ^^

Je sais que c'est un circuit fermé, heureusement... :lol: Mais pour éviter les bulles d'air, ma manipulation est correcte ? Ca fait comme si le jet qui arrivait dans le vase était pas continu, pas comme un lavabo en fait. Normal ou pas ?

Ah béh oui ! Rien à voir sérieux ! :)

C'est chelou ton histoire... :huh: Un réservoir de Nitro fait 1 litre pour l'huile, il me semble, je suis pas sûr, mais c'est dans cet ordre de grandeur en tout cas. Et avec tu tapes entre 700 et 1 000 km. (Si ma mémoire est bonne, j'avais fait le test un jour) De là à faire 3 000 km en partant d'un réservoir d'huile plein, faut pas pousser non plus. A mon avis, tu dois sûrement avoir un problème quelque part...

A la finale j'ai pris l'iPhone 5C 16Go, pour ceux qui voulaient savoir. ^^ Beaucoup plus rapide que le 4, mais y'a pas de grande innovation... Juste les photos panoramiques ! :bave: Voilà. :rheuuu:

Faut avouer que de l'huile qui a le même aspect que de l'huile de vidange, moi non plus ça ne m'inspirerait pas confiance. ^^

Non, juste internet, mais pas wikipédia. ;)

Pour donner une approche un peu plus technique à ton tutoriel, qui est sympa, tu peux rajouter que : -L'eau est un des rares liquides qui augmente en volume en se solidifiant, les autres ont tendance à rétrécire. -L'augmentation de volume de l'eau se transformant en glace est d'environ 9%, en réalité 9,05% si on fait dans la dentelle. Exemple: je mets un volume d' 1 litre d'eau au congélateur, je récupère un volume d'environ 1,09 litre. Celà peut permettre de savoir quel volume mettre dans le pot. Je m'explique, avant qu'il soit poqué, tu le remplis d'eau, tu obtiens son volume quand le pot est bon. Si il poque, il perd en volume, il reste plus qu'à faire le calcul pour savoir avec quel volume liquide obtenir le volume solide identique au volume quand le pot était bon. :) A noter, juste pour la culture, l'eau, en se solidifiant, change de volume mais pas de masse. ;) Si on s'ennuie, ce week-end, on démonte tous nos pots nickels et on fait une liste des volumes selon les pots ! :ouf: :cool:

Qu'est ce que tu appelles un rupteur à aimant ?

Oui normal quoi. ^^ C'est pas parce que je casse mes bas de caisses que je suis un bucheron ! :lol: J'ai rien contre les bucherons... hein.... :ninja:

Pour le prix de ton limiteur de tour, c'est normal. Maxiscoot est souvent un peu cher. ;)

Waouw ! :bave: Violent comment tu l'as bien rattrapé le pot !

Cela ne va pas décoloré les carénages ? :) Parfois ça arrive avec certaines colles... C'est pour le bas de caisse noir brillant de mon Aerox. :)

Ouai du coup, c'est sans doute il y a centrale clignotante qui a rendu l'âme. ;)

Salut ! :) Tu peux faire un petit montage avec une batterie 12 volts et une ampoule 12v pour vérifier si le fusible laisse toujours passer le courant. Le plus simple est au testeur, si ça sonne, il y a continuité, le fusible est bon, sinon poubelle. Au voltmètre, tu pointes sur un neutre, et avec la pointe test, tu fais les deux côtés du fusible, si d'un côté tu as 12V et de l'autre 0V, ton fusible est HS, en revanche, si tu obtiens la même valeur aux deux bornes du fusible, c'est qu'il est bon. A noter, qu'il faut en ton fusible soit à sa place, mais que tu puisse tester ses bornes, donc pas évident...

Salut ! :) Pourquoi tu veux le brider ? Booste le, et prends la fuite lors des contrôles de police ! :lol: Il existe des limiteurs de tours/min tout fait sur le marché, peut-être que tu peux en adapter un pour ton scooter si il n'existe pas pour ton modèle. ;)

Je réglais la caméra, et j'étais à droite du scoot, je tenais le guidon avec la main gauche, et j'ai malencontreusement accéléré, il est tombé de sa béquille, y'avais une petite fissure à la base, genre 2 ou 3 cm tout au plus, mais avec le temps... ^^ Le bas de caisse coûte 75 euros chez MBK, Oui, ça avance doucement en ce moment... D'un autre côté, je n'ai pas eu de gros gros problèmes avec le cylindre etc... Donc je suis pas trop désespéré. ^^ Mais c'est vrai que c'est agaçant à la longue. Si les roulements sont HS, je vais évidemment changer le vilebrequin. C'est celui d'origine, donc pas top, et j'ai pas envie de m'amuser à déposer le moteur en entier pour deux petits roulements à la noix... ;) Pour le variateur, je reste sur le J-Costa, mais un neuf, je garderais l'autre pour pièces ou tenterais de le rectifier. Je me connais, je le rectifierais jamais par faignantise, mais bon, ca fait bien de dire qu'on répare plutôt que de procéder à un échange standard. :lol:

Salut à tous ! :) J'ai un morceau de bas de caisse qui est partit se promener, à 75 euros le bas de caisse, je souhaiterais essayer de le recoller. :siffle: Il était fissuré avant de tomber ce morceau, j'avais mis de la colle sur la fissure au pistolet à colle, ça n'a visiblement pas fait effet. Avez-vous une colle plastique à me conseiller, car je m'y connais pas du tout en produit de ce type ? :)

Quelques nouvelles depuis le temps... :) Les mauvaises d'abord : Après avoir discuté avec mon pote sur mon il s'avère qu'avec le variateur d'origine, j'aurais du remettre la coupelle de démarrage, chose que je n'ai pas faite. :winner: Ensuite, des vibrations avec le variateur il est possible que le variateur ai prit un gros jeton dans la tronche... Ou cela peut venir du vilebrequin, ou roulements, mais moins probable car celà ne vibre pas à l'arrêt, seulement de façon notable vers les 30 km/h. Bas de caisse cassé, il manque un bout, il était fissuré mais la fissure s'est agrandie et voilà, on voit le filtre à air... :pascool: Ca fait suite à une terrible chute à haute vitesse : :winner: Les bonnes nouvelles : Le scooter a pas eu de mal à démarrer après quelques jours de repos. (On se console avec peu parfois. ^^ ) Le variateur va être remplacé par un neuf. :) Les supports de clignotant sont arrivés, je vais attendre de stabiliser un peu tous ces problèmes avant de risquer d'en faire apparaitre d'autres en montant le guidon. On est jamais trop prudent, avec la chance que j'ai en ce moment... L'Sheitan me cours après. :devil: :lol: