GoProto 13

Salut ! :) Qu'est ce qui clignote exactement ? Les jauges, les voyants, l'éclairage du compteur,... ? :)

Y'a eu comme un problème dans ce que j'ai écris : "frein arrière au pied droit, sélecteur de vitesse au pied droit". Désolé, je roule sur une becane d'homme moi, c'est plus sportifs avec tout au pied droit. :lol: Oui sélecteur au pied gauche biensûr. ;)

Base : Minarelli Horizontal Liquid Cooled (Nitro & Aerox) Cylindre : 70 Street Race by Stage6 Configuration : Pot Yasuni C16, Carburateur 19mm Dell'Orto, boîte à clapets V-Force, Filtre à air Malossi E13, Courroie renforcée Stage6, Embrayage Malossi Delta Clutch, variateur J-Costa . Réglages carburation et Variation : Gicleur 92, Ressort de poussée Malossi Rouge, Ressort d'embrayage **% ? Accélération : 4.5/5, Assez pour fumer du kéké des plages aux feux rouges. :ze: Reprise : 4/5 Suffisant pour la route et largement suffisant en ville, ça fait des levettes quand on reprends en dessous de 20/30 km/h. Pointe : 4/5, 105km/h réel, avec transmi d'origine, il reste 3mm sur le variateur. A noter, les réglages sont difficiles... C'était mes premiers en même temps mais bon.

Bah c'est moitié stupide à première vue de mettre le démarreur en aval du fusible non ?

Exact, j'avais oublié le coup du fusible. Mais il empecherait quand même pas de démarrer ? Si il empeche de démarrer, c'est pas pour dire mais c'est un peu naze comme truc...

Bah, demande en plus, ou achète des planches entières. :lol: C'est vrai que y'en a qui sont un peu radin...

Bah moi, c'est pas ça du tout... :|

Comme ça j'en ai aucune idée, faudrait savoir à combien t'es de base...

Ah, bah ça c'est ta variation, déjà alourdis en galets dans ce cas. ;) T'es à combien de grammes en ce moment ?

Salut ! :) As tu vérifié si tu avais de l'étincelle à la bougie ? Tu démontes ta bougie, laisses l'antiparasite dessus, tu pose l'électrode sur le chassis du scooter pour qu'elle soit à la masse et tu kick ou tu appuie sur le démarreur électrique. (Je crois qu'il y a pas de kick, mais on sait jamais. :D2 ) Si ton démarreur ne fait vraiment aucun bruit, regarde avec un voltmètre si tu as une tension aux bornes du démarreur quand tu appuies sur le bouton rouge. --> Si oui, c'est sûrement ton démarreur qui est défaillant. -->Si non, c'est que la panne est en amont, et là bah faut creuser...

Ouai, je comprends, mais moi je m'en fiche un peu. Puis d'un autre côté, j'ai supprimé le démarreur électrique pour libérer l'ouverture du variateur, donc je dois démarrer au kick, alors à la limite c'est dans la même zone, je trouve ça pas plus mal. ^^

Etant donné que tu as déjà un pot, à part changer de cylindre, je vois pas trop. :oops: Peut-être avec une transmission plus longue, mais comme t'as le cylindre d'origine, si tu prends trop long t'aura pas d'accélération du tout. il y a sûrement un compromis, entre transmi d'origine et longue. Après tu peux alourdir tes galets, mais tu vas perdre en accélération normalement. Tu es bien réglé en ce moment ? Parceque les réglages c'est important, tant la partie variation que la partie carburation. ;)

Salut ! :) Embrayage au levier gauche, frein avant au levier droit, frein arrière au pied droit, sélecteur de vitesse au pied droit. Les rapports du plus bas au plus haut : 1er, point mort, 2nd, 3iem, 4iem, 5iem, 6iem (Puis bah 7iem, mais ça c'est pour les pro. :lol: ) Je sais pas si les 50 à boîtes ont une 6iem d'ailleurs, mais d'origine bridé, elle doit pas servir à grand chose... ^^

Sinon, tu lis ce qu'on a écrit et tu repères les sites qui en envoient gratuitement ou payant. M'enfin, je dis ça comme ça hein... :lol: :siffle:

Salut ! :) Tu gagnera pas de vitesse avec un carburateur. Ce sera pas significatif, par contre tu gagneras de l'accélération et un peu de reprise. ;)

Ah, ouai, c'est le type origine quoi. ;) J'aime bien sur le carter de kick, ça rajoute un petit côté "Machine à vapeur" compliqué à démarrer. ^^

Salut ! :) Bougie d'indice thermique 9, peut-être 10.

T'as un lien du starter au guidon, voir comment que ça se présente ? :)

Tu fais quoi comme métier ?

Déjà vu, mais pas mal le coup des génériques. ;)

Oui, mais je comptes le garder jusqu'à ma mort en fait. :lol: J'aime bien le principe, tu prends un pauvre petit engin, tu l'équipe à la mort, et t'as une becane qui marche fort pour ce que s'est. ^^ C'est aussi pour ça que ça prends du temps, je peux pas tout payer d'un coup, je refuse de manger des pattes pendant 6 mois pour me payer un kit, c'est pas mon genre et je suis pas crésus. ^^ Oui, je sais que le starter est pas en stock, il vont en ravoir un de ces quattres de toute façon non ? :)

Si tu as bien mis ça comme ça, c'est bon : Si tu as bien branché : Ton tuyau transparent, c'est l'huile. Le noir côté admission, ta dépression, qui est souvent plus petite que l'autre noir qui correspond à l'essence. Les deux arrivent du réservoir d'essence normalement. Essaie de démarrer et tu verra au pire. ;)

Salut ! :) Tu n'aura pas de réponses ici, on ne crie pas sur tous les toîts comment voler un scooter... Désolé pour toi si tu es honnête, mais dans ce cas, tu comprendra. Cela ne te plairais pas de te faire voler ta machine parcequ'un malintentionné a trouvé sur un forum comment la démarrer sans les clefs. A bon entendeur. ;)

Entre autres... -Passage de roue -Sarter Manuel -Feu arrière -Cache démarreur -Thermomètre -Disque oversize -Clavette Puis, j'ai toujours mon vilebrequin d'origine, ma transmi d'origine,...

Il y a trop de trucs à payer, c'est ça le problème. ^^