GoProto 13

Il m'a dit qu'à priori elle était plus fine. C'est ce que je pense aussi. Faut déjà que je teste en gicleur plus petit. Parce que si en 115 ça broute, c'est qu'il y en a forcément un plus petit où ça fonctionnera à peu près correctement. Ensuite j'aviserais en réglant l'auiguille etc... Quand tu règles un DO, tu choisis le GP puis tu touches l'aiguilles. Avant de toucher l'aiguille, ça fonctionne quand même un minimum, je suppose que c'est pareil pour tous les carbus.

Ca créé un déséquilibre, c'est sûr, mais je suis pas certain qu'il soit si important que ça.

Tu peux reposter ton sujet dans la section diag' de pannes ou demandé à un modérateur de déplacer ton sujet dans la section appropriée. :) Fais attention la prochaine fois. Poster un bon endroit permet au forum d'être propre et structuré, ce qui est appréciable pour toute la communauté. Et l'avantage pour toi, tu aura certainement plus de réponses à ton problème. ;)

Oh le travail de ... :censure: Blasant de voir des trucs comme ça aussi souvent... -_- Le type, si il avait prit son temps, il y serait aller finement à la toile émeri ou un truc plus light que la meuleuse quoi... Ce n'est pas grave si le roulement porte bien sur la partie de l'axe qui n'a pas été massacrée. Mais par contre, attention quand tu viendra y enfiler le roulement... Si le roulement se met trop de travers, tu saura pourquoi...

Petit up', on a toujours pas vu les nouvelles sections chef. :ninja: Ce serait pourtant super hyper bien ! :oui: :cool:

Mauvaise section.

Salut ! :) J'ai toujours entendu que rouler sans le cache cylindre était mauvais... Si ce n'était pas le cas, il ne serait pas là de toute façon. Peut-être que si tu roules sans aucun carénages, sans le cache cylindre, ça refroidit mieux. Et encore, j'en suis pas convaincu.

Oui, ce système fonctionne nickel si : -La qualité des extracteurs et leur état son bon. Plus ils sont usés, moins ça a de chance de fonctionner. -Si tu perce bien au centre, au bon diamètre. ;)

Parce que 60°C c'est, en gros, la température à laquelle ma sonde se place quand il fait une température modérée et après avoir roulé plusieurs kilomètres. Après j'ai pas fait d'étude poussée la dessus, mais quand tu vois 87°C en été sur une sonde d'un kit en fonte, je pense pas que ça soit bon. Voilà tout. :)

Tu peux essayer avec des extracteurs de vis cassé, mais si c'est vraiment petit, je vois pas trop...

Petite précision... Il me semble que le permis AM peut vous être retiré puisqu'il s'agit d'un permis. En revanche un BSR, ne peut pas être annulé / retiré, car c'est un brevet. A confirmer, je suis sûr de rien. Dans tous les cas, comme dit plus haut, la formation donnée aux élèves est vraiment insuffisante.

D'après Nono les Gaz, il n'y a que les aiguilles pour Polini CP qui passent, donc la 14/22 et la 12/22, donc je vais essayer tous mes gicleurs et j'aviserais après. ^^

Ouai, ça se compare pas quoi... =/ Bah, je vais essayer tous mes gicleurs alors. ^^

Je vais essayer ça ce week-end. Mais théoriquement, mon gicleur devrait être plus gros ou plus petit que 98 ?

Ouep les gars, c'est exactement ce que je me suis dis après avoir écrit mon dernier message... Parce que 112 au lieu de 98, ça fait une grosse différence non ?

Si mon carburateur DO 19mm était bien réglé avec un gicleur de 98, du coup si j'ai un 23mm, mon gicleur doit être plus gros que 98 ? Si ça se trouve avant de changer la BAC j'avais une prise d'air et c'est pour ça que ça tournait bien avec un gicleur de 112. J'en sais rien, je demande hein... :rheuuu:

Ouai, on en a parlé sur Facebook. Mais je vois pas l'intérêt, sachant que c'est un filtre Malossi E13 (Donc assez fin) et qu'en plus j'ai essayé des gicleurs jusqu'au 108.

Non, je crois que ça passe plus du coup. L'entrée d'air est énorme. ^^

Bah en fait j'ai l'impression qu'il y a pas de différence entre le 108 et 110. Et entre le 110 et 112, il y a pas une grande différence. Le meilleur que j'ai obtenu c'est avec le 112 et le clip au 1er cran, mais la différence est pas flagrante non plus avec les autres. Le truc, c'est qu'au bruit, j'arrive pas à savoir si c'est trop pauvre ou trop riche. Il broute pas violent et fait pas de gros "beeeeuuuuh" donc c'est difficile à dire...

Si, mais j'ai tout enlevé.

Salut, si tu changes sans cesse de configuration', tu vas galérer, faut y aller méthodiquement. Il est impossible à suivre ton sujet tant ça change tous les 3 messages. :lol: En général, comme le fait de changer de ressort de poussée peut jouer sur les galets, il vaut mieux choisir un ressort de poussée qui va bien, puis régler les galets. Du moins, j'ai toujours fait comme ça, et j'ai pas encore eu de surprise. ^^ Globalement pour un même résultat : -Avec un ressort hyper dur, tu peux mettre des galets lourds. -Avec un ressort hyper mou, tu peux mettre des galets légers.

Salut à tous ! :) Je souhaiterais obtenir de l'aide pour régler ma carburation car j'ai quelques soucis... Je m'explique : Sur mon Nitro, je me baladais à basse allure, le scooter s'est engorgé et a calé. Donc je m'arrête sur le côté, je change de bougie et j'essaie de repartir. A ce moment là, une grosse déflagration se fait entendre. Bref, la boîte à clapet a littéralement explosée. C'était une tecnium by Moto Tassirani. Donc je change de BAC, je prends une Stage6 V-Force3 by Moto Tassirani, c'est donc la même. Je démarre le scooter, je le chauffe un peu à l'arrêt, il répond super bien, prends ses tours normalement, tout va pour le mieux. Quand je monte dessus, impossible d'avancer correctement, la carburation semble trop mal réglée.. Donc j'essaie de régler, mais je n'arrive pas à grand chose : -GP 115, trop riche, même à l’arrêt on entend qu'il broute. Même en jouant sur la richesse, ça broute. -GP 112, ça broute pas à l'arrêt. j'ouvre sur 1/6 de gaz, le scoot part normalement fait finit par faire un bruit chelou ( J'arrive pas trop à mettre de mot sur le bruit, je suppose qu'il est trop riche car en GP de 115, c'est sûr c'est trop riche), ça c'est le clip d'aiguille au deuxième cran. Donc je monte le clip d'aiguille au 1er cran (En partant du haut), pour appauvrir et voir ce que ça donne, c'est mieux, mais j'ai pas de cran supplémentaire... -GP 110, encore moins bien -GP 108 idem. Quelques info en vrac : -J'ai nettoyé mon carburateur. -J'ai mis un joint neuf au niveau de la BAC. -Ma variation n'est pas bloquée, tout semble propre et en état de fonctionner, j'ai vérifié le variateur. -Mon cylindre / Piston sont nickel, aucune trace. -J'ai enlevé les bouts de l'ancienne BAC qui étaient coincés. Mon carburateur est un Polini CP 23mm, avant je tournais avec un gicleur de 112, sans soucis. Je pensais mettre une aiguille plus grosse, qu'en pensez vous ? Merci aux pro des réglages qui me répondront car là, j'ai plus trop d'idée... ^^

Compte tour, je n'ai pas branché. Tu as des explications dans la notice normalement. Tu as la notice ? Je savais même pas qu'il faisait température ce compteur. J'ai une sonde annexe, une petite jauge Stage6 moi.