GoProto 13

Intéressant ton lien. :) De toute façon, j'ai mis ce projet de côté pour l'instant, faut que je revende au plus vite mon Spirit pour préparer un achat moto. ^^

C'est clair, je sais pas Pourquoi je me suis galéré avec des plans pourris chez décathlon... --"

Un carburateur de 16mm sur un cylindre d'origine ? Si c'est ça, ça me semble bien. J'avais un 17,5mm, sur mon Rocket, ce n'était pas déconnant.

Merci pour ces infos. Ce n'est pas celles que j'ai obtenu. En fait, aujourd'hui, nous avons presque que de la visserie Inox, et dans mon cas, il s'agirait de visserie en ferraille, ce qui fait que les tailles classiques (10; 12; 13, 17,...) n'étaient pas utilisés. Je n'ai pas avancé d'un cachou, je n'ai pas assez le temps. Je peux, au moins me dire, qu'elle se conserve mieux dans un garage de maison qui vit que dans le fond d'une grange. Je m'étais arrêter à l'ouverture des carrées moteur. Il y en a un que je n'arrive pas à ouvrir. Je me suis renseigner pour trouver des pièces de rechange, ce n'est pas simple...

Je trouve qu'il y a clairement y de l'abus sur les droits d'auteurs. C'est abusé, tu peux plus rien mettre. D'autant plus que le simple fait de diffuser un son, sans forcément le télécharger permet de le promouvoir en quelque sorte... Enfin bref, c'est sujet à débat ce genre de chose. C'est dommage si ça ne fonctionne pas fort. après il y a peut être moyen d'alléger le vilebrequin pour qu'il ai moins d'inertie non ?

Problème résolu avec : -1m50 de gaine -2m de câble -Un serre câble. 6 ou 7 euros chez mon pro avec les embouts de bout de gaine. :)

Salut à tous ! :) J'aurais besoin d'un petit coup de pouce pour mon Aerox >2013. J'ai changé mon carburateur, le câble d'accélérateur d'origine est devenu trop court. Je l'ai enlevé, j'ai ensuite bidouillé un truc à l'arrache, qui vient de lâcher. Je souhaiterais remettre un câble proprement pour que ça soit solide, seulement, je ne sais pas du tout quoi acheter. J'ai fais quelques recherches, j'ai plusieurs questions : 1-Le câble Stage6 irait-il avec mon commodo d'origine et mon carburateur Polini CP ? 2-Cet embout, il va dans la poignée ? 3-Ce kit, avec de la gaine, ça peut le faire ? Merci à ceux qui me répondrons, ça me saoule d'acheter sans savoir si ça fonctionnerait ou non. ^^

Oui j'ai regardé, ça date d'il y a quelques mois... comme ce que m'a dit mon pote mécano. :) C'était sous entendu. :lol:

Remarque, je dis ça, ça fait déjà quelques mois qu'il me l'a dis je crois. Peut-être deux ou trois mois. ^^

Même si j'ai pas de rétroviseurs ? :D C'était juste pour savoir hein. A croire que vous vous posez jamais des questions à deux balles, que ce soit seul ou entre potes. ^^

Je reviens sur les propos par rapport aux Peugeot. Une connaissance, mécano chez la marque m'a dit, qu'il fallait prendre soit les très vieux modèles, soit les très récents, entre les deux ce serait un calvaire à priori. Enfin, le meilleur de chez Peugeot arrive-t-il à la cheville du basique de chez Kymco, aujourd'hui, j'en suis pas sûr... Un ami, avait un kymco Agility 4 temps, il lui a tenu super longtemps, il l'a revendu vers les 20 mKM, et il a jamais été embêté, pourtant il ne le ménageait pas. ;)

Non, j'ai déjà mon cuir pour me protéger des chutes. C'est juste pour savoir si un gilet pare balle c'est portable facilement en moto. Je compte faire le tour de la Corse du coup...

On est jamais trop prudent. :lol: Non, plus sérieusement, c'est juste par curiosité. ;)

Oui, les italiens, je pense notament au Piaggio NRG (Car j'en ai déjà démonté), sont aussi bien que Yamaha / MBK. :)

Très honnêtement, à ce prix là, tu pourrais passer sur un MBK Nitro, mais c'est pas du tout le même look. Par contre niveau qualité, c'est vraiment du bon matos, du solide. A ce prix là, tu auras le refroidissement liquide, ce que n'a pas le citystar. Pour le duo, la selle passager du Nitro est confortable, malgré les apparences. Il se conporte vraiment super bien sur la route, idem en ville. à part le citystar, en scooter "Adulte", je vois pas trop... Je trouve que ça fait cher pour du Peugeot quand même... Si j'étais toi, je regarderais chez MBK / Yamaha si il y a pas d'autres modèles qui te plaise. Ils font de bonne mobylettes. ;) Edit: Le Nitro existe en 4 temps refroidissement par air, mais je sais pas ce que ça vaut. Sinon, tu as le Mach-G , c'est le même moteur que le Nitro, mais à l'arrière tu n'as pas de frein à disque mais un tambour.

Salut à tous ! :) Je souhaitais savoir si il était possible de faire de la moto avec un gilet pare balle ou si cela genait trop à la conduite. Si il y a des gendarmes / policiers sur le forum... :) Merci. :)

Je la trouve chez MBK, mais elle était pas en vitrine, ni référencée au début. :D2 Je crois que maintenant, ils ont finit par la mettre en rayon, mais je suis même pas sûr. Bon, après là, faut se dire que le kit à 40km et que j'ai bien huiller au montage, peut-être qu'en 40km, ce n'est pas assez pour tout consommer.

Justement, je sais pas, donc j'ai peur d'être pris sous une pluie de facture de pièces détâchées. Si c'est le régulateur de tension, il doit il y avoir du courant qui y arrive quand même non ? Quels sont les fils qui alimentent le régulateur ? Sur internet on trouve du schéma élec pour Booster, mais je suis pas sûr que ce soit le même câblage que sur les anciens Spirit.

Je voulais pas trop en parler en premier, histoire de voir si quelqu'un ferait la réflexion... En fait, le cerle autour de l'électrode ne devrait pas être brun comme ça normalement ? Je mets de la Silkolène Pro2 ou de la KR2, c'est de l'huile de qualité avec plusieurs homologation de fédération automobiles, etc... Par contre, je tourne relativement riche, 3%. Mais je tourne comme ça depuis le premier cylindre en 70cc, à priori, c'est pas trop un problème je pense.

Est-ce que ça vaut le coup de réparer le problème électrique ou vais-je perdre de l'argent en le réparant ?

Oui, tu t'es fais une clef à embrayage quoi. ^^ Ta vidéo est méga longue, j'ai pas tout regardé. ^^

Et c'est parce que tu risques la saisie pour destruction du véhicule qu'il devient presque intéressant de rouler sans plaque... :lol: Bref, passons. :)

Qu'est-ce que cela change le B ou BR, il y a une histoire de résistance, mais dans le fonctionnement ? Il me semble que mes bougies sont des B10 EG et non BR 10 EG. Que penses-tu de la couleur de ma bougie ? (Rapport aux réglages)

Sinon, tu peux partir sur du deux-temps, tu auras plus de choix. Et faut pas exagérer, le deux temps, c'est un peu plus d'entretient mais c'est pas non plus révision tous les week-ends, si tu le laisse d'origine c'est fiable. Mon petit frère à un MBK Nitro de 18 000 km, il démarre au premier coup de kick, et roule correctement. Et c'est pas le petit gars de 50kg qui prends soin de ses affaires, c'est plus rugbyman de 80 kilos... Je crois que comme la pluspart des deux temps sont trafiqués (Et donc nécéssitant plus d'entretient pour moins de fiabilité), on a tendence à éxagérer un peu les choses entre le deux-temps et le quattre temps. Après, le deux temps, bouffe un peu d'huile, ça c'est même vrai d'origine. Personnellement, quand je vois le nombre de couilles que j'ai eu avec mon Peugeot Ludix, je ne prendrais pas un Peugeot. C'était un deux-temps (Conception moteur plus simple que le 4 temps), donc Peugeot en 4 temps, j'imagine pas les dégâts... Ils ont peut-être changés depuis le temps. :D2

As-tu une source à donner sur ce que tu avances ? Ca m'intéresse. :)