GoProto 13

Je partage pas cet avis. Un point c'tout. ^^

Bah si c'est qu'elles sont usées et qu'elles ne transmettent plus l'effort, je vois qu'une solution, changé la ou les pièces dentées.

Il y a des dents pour faire tourner l'autre partie il me semble, elles sont peut-être usées. Tu es sûr de ton montage ?

Très bien. ^^

Qu'est-ce que tu appelles la came ? Le petit levier qui est tiré par le câble ? Si c'est ça, si j'étais toi, je démonterais ma roue et tout le reste pour vérifier le système côté "intérieur"... A mon avis tu vas avoir une surprise si c'est si mou que ça. Ou alors peut-être que t'as plus du tout de garniture de frein...

Ca me perturbe cette histoire... Je vais démonter et vérifier mon montage ce week-end, avant si ça recasse. Mais je vais tomber à coup sûr sur un montage correct. 8-) :cool:

Il tourne pour permettre de faire fonctionner la suspension. :) Si il ne tournait pas, il serait solidaire du cadre, et donc à la limite, pas besoin d'amortisseur. De toute façon, si il ne tourne pas, l'amortisseur ne sert à rien. Mais expliques moi en quoi le fait qu'il ne tourne pas fait casser les pots. Le pot il est solidaire de ton bloc moteur, il est fixé d'une part au cylindre, et d'autre part au carter près de l'allumage. Si il tourne pas ton axe et que tu prends une bosse et que le pot ne touche pas le sol, il n'y a pas de raison qu'il casse. A la limite, avec beaucoup de force tu casse tout ton bloc moteur en deux. :lol: Je vois ça comme ça, mais je veux bien que tu m'expliques techniquement en quoi le fait que le moteur soit fixe au chassis fasse que les pots cassent. :) Si ton axe est grippé, à mon avis, tu dois changer les roulements, ils ont peut-être rouillés à l'intérieur.

Mais alors comment expliquer ces vibrations, j'ai juste changé la courroie, je comprends pas... Et à moins que j'ai mal remonté le tout, mais je suis presque sûr de moi à 100%... Pour moi les deux courroies sont différentes et une courroie Yamaha qui commence par 3, ça existe pas.

Il doit parler de la tige sur laquelle tire le câble, avec le système de levier. Tu as essayé en resserant le réglage du frein arrière ? L'écrou de réglage, est fléché en rouge sur cette photo :

Ca m'étonnait aussi ce que tu disais, j'avais regardé rapidement quand j'avais démonté mon moteur de Nitro, et il me semblait bien que c'était sur roulements. ^^ Mais du coup, sur les autres scoot, l'axe frotte en direct sur le moteur ? :huh:

Bah pour le pot je vois toujours pas l'incidence, c'est comme si tu montais ton scoot en rigide, mais tant que le pot touche pas le sol c'est bon je pense. Une fois serré c'est pas fixe par rapport au cadre, sinon c'est comme si tu étais monté en rigide.

Regarder quoi ? Edit : Regarde cette photo, l'axe avec la flèche rouge il tourne. De toute façon si tu appuie sur le cul du scoot et qu'il se baisse, cherche pas plus loin ton axe il est bon. Et ton pot il est solidaire du moteur, que tu vois sur la photo, donc que l'axe rotate ou pas c'est pareil... Il me semble que cet axe est monté sur roulement.

Salut ! :) Youhou ! :ouf: Trop génial, un scooter à trois roues, déjà en soit c'était limite, mais avec un toit... Le sumum ! Faut acheter une voiture dans ces cas là, il parait même que il y a la radio dedans ! M'enfin, il en faut pour tous les gouts, sans ça on aurait pas des machines digne de ce nom. :lol: Elle est où la case "Je n'ai jamais habité en IDF" pour la question : Depuis combien de temps résidez-vous en Île-de-France ?

Désolé, mais j'ai pas compris ce que tu voulais dire. C'est pas vraiment dans une syntaxe française ton message en fait. ^^

Je vois pas vraiment le rapport, ton pot par rapport au moteur il est fixe, alors que le moteur bouge ou pas ça change rien. Enfin je pense... Ils ont cassé à quel niveau et comment tes pots ?

Non, il avait des moucherons entre les dents comme il portait pas son casque. Faut choisir, il voulait pas le style coiffé décoiffé, il a eu les moucherons. :lol:

Salut ! :) L'axe, qui est sur le balencier ?

Salut ! :) C'est quoi comme meca ?

Rien de moins sûr ! Par exemple, je doute qu'en achetant le Koso, le modèle tout carré, tout gros, il te demande le nombre de piston, etc... :lol:

C'est bien ce que je me suis dis mais bon... On ne sait jamais. ^^ Je vais essayer de me renseigner. :) Edit : Pour votre gouverne : Outre les dimensions ci-dessous, qui diffèrent selon le modèle, l'emplacement du micro & haut-parleur n'est pas le même. Iphone 5S : Hauteur : 123,8 mm Largeur : 58,6 mm Profondeur : 7,6 mm Poids : 112 g Iphone 5 C : Hauteur : 124,4 mm Largeur : 59,2 mm Profondeur : 8,97 mm Poids : 132 g

D'après les avis d'Amazon sur la coque du même style que celle que j'avais sur l'iphone 4, le plastique déforme l'image de l'écran, fait apparaitre les pixels, fin bref, pas au top... :rheuuu: Je souhaiterais m'orienter vers celle-ci : Griffin Malheureusement, en plus de coûter un bras, elle est pour iphone 5/5S, et j'ai un iphone 5C, ca change quelque chose ?

Non, toujours pas ça pour le lien, pas une à clapet. ^^ Je suis aussi difficile car sur mon iPhone 4 j'avais trouvé la coque qui protégeait le dos, la face et les côtés du téléphone, elle était toute transparente et se clipsait dessus, les prisses et bouton était accessibles car la coque était percée / découpée à ces endroits. Voilà la coque que j'avais sur le 4, je recherche le même principe pour le 5 en gros. :) Sur Amazon, j'ai pas regardé à vrai dire. :rheuuu: Edit : J'étais fatigué quand j'ai cherché pour la première fois une coque pour mon iphone 5, il semblerait qu'en tapant "Coque intégrale iphone 5" au lieu de "Coque iphone 5", je tombe quasi exclusivement sur des produits correspondant à mon besoin. :lol:

Salut à tous ! :) L'autre jour, ma courroie a cassé, je l'ai remplacé par celle que j'avais d'origine. Le hic, c'est que avec celle que j'avais en achetant le scooter neuf, il y a des vibrations anormales. Avec l'ancienne cela ne vibrait pas. :s Les deux courroies étaient ciglés Yamaha. L'ancienne était monté sur un Nitro ancienne génération, mais ce n'est certainement pas celle qui était dessus quand le scooter est sortit d'usine. A côté du cigle Yahama sur la courroie, il me semble qu'il y a une référence. Je suis pas sûr des références, mais de mémoire, la différence entre les deux était que l'ancienne avait un 3 dans sa ref. et l'autre un 5. Je me demande donc si les deux courroies sont identiques, pourtant, à vue d'oeil et en les superposants elles semblaient identiques. :oops: J'ai jeté l'ancienne dans une poubelle publique, je savais que je devais la garder au cas où en plus. :vener: Edit : sur la revue technique, la ref commençant par 5 pour la courroie : 5RN-E7641-10-00 Et moi il m'a semblé avoir vu un 3 sur l'autre au début, mais pas sur que la suite soit identique. Quelqu'un pour m'aider ?

Je prenait cet exemple pour par rapport au kilométrage, pas par rapport aux pièces de changer. Pour les pièces je suis d'accord avec toi. ;)