Pauly

Tiens, un dossier qui pourrait t'aider à faire ton choix : Après je te conseille le Yasuni R qui devrait bien tourner avec ton variateur.

J'attends d'acheter le nouveau garde-boue et de le peindre ;) Et oui, j'ai du pain sur la planche en rentrant avec tout ce qui est prévu :P

D'acc, tu nous tiens au jus alors!

En temps et en heure! On va pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué ahah

Niquel ça :p

Je me tâte maintenant que tu me dis ça tu sais.. :siffle: :ninja:

Une petite vidéo du premier tout du Trekker ça ferait plaisir, je te le cache pas!

Oui, full MVT au niveau du moteur ça pourrait être pas mal, sachant qu'il tape bien dans les hauts régime et s'accorderait bien avec le scr handmade ^^ Après le Hebo Manston est légèrement moins orienté dans les tours je crois, mais a des perfs similaires il me semble, et est un poil moins cher! À voir :p

Oui, le carburateur sera un Dell'Orto 21, vu que je m'oriente vers un kit 50 "mi-race" voire "racing", même si j'aurai pu m'orienter vers un 19 ou carrément rester en 17,5. Mais au moins je tournerai bien et si jamais plus tard je passe sur un kit 70 je serai bien avancé! :) Pour le kit ce sera sûrement le Hebo manston replica alu ou le MVT Carrera dont j'ai posté les liens plus haut car ils sont en super promo ^^

C'est bien ce qu'il me semblait alors ^^ Pour l'esthétique je te fais confiance, perso je m'attends à quelque chose de sobre à base de rouge et noir, bien propre :)

Ouais non mais t'as raison! Autant les deux fois précédentes ils ont pas traîné, mais maintenant plus de réponse.. Sympa. Ah oui, clairement! Même qu'avec les 150 euros ajoutés sur mon compte je passerai la dernière commande sans hésitation :p Mais cela se fera uniquement lorsque ma banque voudra bien me répondre et augmenter cette fichue limite de paiement.. :pascool:

Je me disais justement qu'il était un poil fort sur la vidéo et que la vis méritait d'être à 1/4 de tour de moins :p Bientôt toute la partie moteur de finie, c'est cool ça! J'ai hâte que tu passes à la partie esthétique, fais nous rêver ahah ^^

Pas de news non.. Je ne peux pas m'occuper du projet, je rentre dimanche dans la matinée sûrement. D'ailleurs quelqu'un va peut-être venir voir le Bidalot Mxr et l'acheter.. pour 150 euros :ouf: Sinon le programme est toujours le même. Puis toujours aucune réponse de ma banque, ça commence à me gaver. Donc demain je les appelle, cash!

Inutile de préciser que j'ai énormément apprécié tes deux petites vidéos :P2 T'as fait du bon boulot franchement, il tourne très bien ce Trekker, rien qu'au niveau du bruit qui est d'ailleurs magnifique :love: De l'excellente news, je suis ravi! Tu as commencé à faire quelques réglages? Comme le ralenti?

Ah! D'accord. Pour le carburateur je te conseille plus le 21 car il coûte environ le même prix que le 19, et comme a dit iZi cela t'apportera de meilleurs rendements à haut régime et si jamais tu veux passer à plus gros un peu plus tard le 21 sera déjà plus adapté :) Après au niveau des réglages ça doit pas beaucoup différer entre les deux ^^

Bien l'admission et la cartouche! Tu l'as fait ce démarrage alors? :p

Je pense pas que l'allumage soit indispensable pour ce genre de kit à mon avis, c'est un gros investissement généralement destiné à des configurations plus poussées. À vrai dire, tu as deux options ^^ Si tu cherches à ne pas trop dépenser de sous: Ton Stage6 fera l'affaire, ainsi que ton variateur et ton carburateur. Pas besoin de changer de bàc ou même de te faire des clapets en carbone. Si jamais tu peux faire quelques écarts: Je te conseille le Polini for race en promo sur Dam-Sport actuellement (200 euros au lieu de 270), un carburateur 21 (je pense que cela vaut mieux qu'un 19 au cas où tu veuilles passer sur quelque chose de plus gros, puis pour le même prix..) et tu peux investir dans des clapets en carbone oui! Après passer sur un variateur grande plage je ne sais pas si c'est vraiment nécessaire ^^

En effet, Top Perf ne fait pas ses cylindres de + de 50cc sur euro3. Du coup si tu veux absolument une configuration en 70cc pour pas cher, je te conseille: - Kit 72cc Airsal (120 euros) - carburateur 21 (60 euros) - Pot Scr Handmade (190 euros) - Disques d'embrayage s'ils sont usés (Newfren racing à 40 euros) - Vilebrequin renforcé s'il a pas mal de kilomètres et qu'il y a du jeu + roulements C4 et joints spy (MVT Carrera à 120 euros + 20 euros) Remarque: Les disques d'embrayage et le vilebrequin sont nécessaires seulement si par exemple ton embrayage patine et commence à fatiguer ou que ton vilebrequin a déjà 10-15000 kilomètres et qu'il y a du jeu. Puis tu peux aussi te tourner vers du Motoforce pour les disques ou du R4Racing pour le vilebrequin, ce qui te reviendrait moins cher. Là je t'ai relevé que des produits de très bonne qualité. En tout cas il faudra au moins que tu changes les roulements et joints spy. Pour le pot tu peux en trouver un d'occasion aussi (j'ai acheté mon scr handmade à 110 euros en très bon état sur leboncoin). Voilà, à toi de voir maintenant ^^

Bon, je vais partager mes petites gamelles à mon tour ^^ La première c'était avec mon ancien booster en Décembre 2011, rien de méchant, sûrement plus de peur que de mal pour une première tôle. C'était un mardi midi, c'était en rentrant du lycée pour manger chez moi, en passant par un petit chemin que j'emprunte tous les jours. Ce jour-là il avait plu la veille et le matin, donc ça n'arrangeait rien à la boue et aux crevasses habituelles ^^ J'allais doucement, à 40km/h environ, mais même connaissant le chemin et faisant attention, le scooter s'est couché et je suis parti avec dans le petit fossé à côté... Je suis en quelques sortes "passé par-dessus" le booster pour me retrouver 2-3 mètres plus loin, puis je me suis relevé plein de boues etc! Heureusement que j'avais mon casque avec moi, car ma tête est tombée sur le goudron en "atterrissant". Je m'empresse de voir les dégâts du scooter, sans trop penser à mes contusions... Je coup vite le contact, le sort du petit fossé et le met sur la béquille centrale, puis l'inspecte: Guidon tordu (j'ai eu peur que la fourche soit touchée), rétro explosé, coque avant + tablier bien amochés, système de frein bien amoché aussi, beaucoup de rayures un peu partout et plein de boue... Le moteur n'a apparemment pas été touché, j'ai pu repartir très prudemment en roulant tout au plus à 40, puis un garagiste est venu le chercher pour les réparations dans l'après-midi. Au final je m'en suis tiré avec 800 euros de réparation et pas mal de bleus + une cheville tordue! En conclusion, j'ai bien mangé la boue et j'ai compris que le casque était vraiment utile.. :D2

Sur moteur full bridé, ça doit être un peu galère à régler et ça doit augmenter ta consommation, mais je pense que ça passe. Sur les Derbi d'origine par exemple c'est du 17,5, donc 21 ça doit être bon je pense ^^ Après moteur débridé ça doit être déjà mieux en effet :)

Merci pour l'actualisation Fred ^^

Ok...

S2, je t'ai envoyé un MP, ça serait cool que t'y répondes ^^

Up!

Up!