akiro85

Du coup tu as le choix entre faire confiance aux membres de ce forum qui t'aide mais tu ne peux savoir qui est derrière l'écran ou alors faire confiance à maxiscoot comme tu le dis qui ne sont que des commerciales qui ont pour but de te faire vendre leurs produits. Je suis sur de ce que j'avance personnellement en parlant du brk70, maintenant fais confiance à qui tu veux, je m'en moque, ce n'est pas mon moteur.

Le déo n'est pas très efficace, il faut utiliser de l'éther de préférence ou alors du produit pour nettoyer les freins mais ça ne fonctionne que si la prise d'air est sur la pipe d'admission mais si c'est un spy, tu peux pas tester...

Je te dis de garder l'allumage d'origine avec un moteur peu puissant, peu coupleux et toi tu veux faire l'inverse.

Le pro race ou le bidalot tu les ferais préparé aussi ?

Je viens de faire un tutoriel :

Bonjour à tous, je suis depuis peu sur ce forum mais j'ai déjà vu à plusieurs reprises des personnes qui se plaignait d'un mauvais comportement moteur et qui décrivaient plus ou moins les symptômes d'une quelconque prise d'air au niveau du moteur. Pour vérifier l'étanchéité de votre moteur et donc l'absence de prise d'air, il n'y a qu'un moyen sur, la mise sous pression de votre moteur. Pour cela, il faut que vous vous achetiez (assez cher) ou que vous vous fabriquiez de quoi mettre votre moteur sous pression. Un exemple du système : En voilà un tout fait si vous souhaitez l'acheter : http://www.mir35.com/outils-preparation/177-testeur-detancheite-moteur-cyclos-g1g2-open--.html Sinon il faut se fabriquer de quoi boucher hermétiquement la pipe d'admission et la sortie vers le pot d'échappement au niveau du cylindre. Il faut aussi trouver le moyen d'avoir un montage hermétique pour monter une valve au niveau de la bougie ou au niveau de l'échappement ou au niveau de la pipe d'admission. Voilà une illustration une fois mis en place sur la pipe d'admission pour ces photos : Ensuite il faut mettre le piston au point mort bas de préférence et avec la poire (ou la pompe), vous mettez sous pression votre moteur à environ 800 grammes (0.8bar) et le moteur doit garder cette pression pendant une minute, s'il y a une perte de pression (assez importante) c'est qu'il y a une prise d'air. Pour la trouver, vous pouvez badigeonner votre moteur d'eau savonneuse et remettre votre moteur sous pression et des bulles apparaîtront comme par magie au niveau de la prise d'air. Voilà une vidéo pour vous montrez un exemple : http://www.youtube.com/watch?v=zdq7NRcUIp8 Si vous avez des questions ou des suggestions, n'hésitez pas.

Mettre le moteur sous pression et voir s'il tient la pression.

Vérifies l'étanchéité moteur ou réglage carburateur trop pauvre.

Déjà tu peux monter un carburateur de 28, ce ne sera pas un mal. Si tu veux le meilleur, tu t'achètes 10-20 pots du commerce, et tu les essayes tous sur banc, au moins tu sauras lequel est le mieux...

Tu n'as pas du comprendre ce que j'ai voulu dire :)

Maxiscoot ce sont des commerciaux qui vont essayer de toujours vendre davantage donc ils vantent plus leurs produits plus cher avec des chiffres difficiles à obtenir en étant stock pour ne pas dire impossible ;)

Que cherches-tu niveau performances ? Passage haut ou bas ?

Un moteur peu coupleux et avec un rotor qui a une masse relativement faible et donc une inertie très faible rendra un moteur qui aura certes une bonne accélération/montée dans les tours cependant un moteur qui a plus d'inertie sera plus souple, plus agréable à conduire tous les jours (si c'est l'utilisation prévu pour ton moteur) et il aura sûrement un peu plus de pointe. :)

C'est un très bon compromis orienté sur les hauts-régime. Le mxr est plutôt axé sur l'accélération.

De l'inertie sur un moteur peu coupleux ça peut être utile :)

C'est pas pire que le sm, tu peux prendre un carburateur de 19 ou 21 aussi :)

Le hm est très bien, un bon compromis sur origine :)

J'ai dit qu'il fallait le changer le vilebrequin :) Prends plutôt le 70 avec 21 (erreur de frappe tout à l'heure) si tu veux un peu plus de couple, sinon prends du 50cc...

Stock le bidalot c'est pas trop ça, le pro race sera meilleur. Un 80 airsal ça peut très bien marcher, mieux qu'un pro race stock :)

Gardes celle d'origine, tu n'as rien à gagner là-dessus, si tu veux gagner un peu, montes un carburateur de 19 ou 21mm :)

Lequel scr corse car il y a plusieurs modèles ?

Sur un autre forum, j'ai un ami qui a testé plusieurs pot sur un mhr team stock, pour lui le brk70 était vraiment bien. Le brk90 n'est pas du tout accordé au mhr team :)

Du coup il commence à avoir des bornes et il a pris quelques coups dans la tête ton vilebrequin donc autant le changer en effet. Pourquoi ne pas prendre le 70 airsal, il te sera suffisant avec ton hebo et ton carburateur de 24mm :)

Tu vas chez un concessionnaire de motocross et tu lui demandes de mesurer ton cylindre et son ovalisation ;) Sinon comme proposer, suivant l'état de ton cylindre, tu peux le faire préparer par quelqu'un de confiance, changer ton pot et acheter un cdi à avance variable et revoir le calage comme l'a préciser tom67 :)

Sur que les réglages carburateur sont correct ?