akiro85

Le vilebrequin carenzi est à chier, contrôler le faux-rond d'origine, vous aurez peur (plus d'un dizième !) et impossible de descendre sous les 5-6 centièmes... Et après on s'étonne que ça vibre.

top gris avec vilebrequin c44 (occasion si en bon état), carburateur 26-28mm dell-orto vhst ou koso, keihin (occasion)... Pot yasuni r3 (occasion), allumage d'origine avec un cdi top perf rouge (neuf). Je pense comme néo, évites de fairfe monter ça par un pro, ça risque de te coûter cher et ce n'est pas toujours monter correctement, avec un minimum de métrologie :)

Rattrapes les 2.5mm pour la course 44 (déjà suffisant) au niveau de la culasse, car là ça ne va pas être roulable avec 150 en transfert.

Time areas :)

Ah beh voilà, c'est le top ça de pouvoir tester ! :)

Pour moi le mhr replica n'est pas un cylindre des plus poussés en 50cc alors que le rl50 est vraiment conçu pour les 50cc qui tirent hauts dans les tours :) Après ce n'est que mon avis :)

Le pot risque de ne pas trop aller avec, si tu as moyen de le revendre et de trouver un scr HM plutôt je pense que ça irait mieux avec un 21mm :)

Et surtout ce n'est spécialement plus performant car tu tapes dans les transferts et la forme n'est pas toujours plus belle et les TAs ne sont pas top avec un moteur supercarré.

Autant laisser stock, il y a plus à perdre en grattant.

Du airsal ça reste de l'entrée de gamme pour moi :p

Oublies MVT, c'est de la daube. Conti c'est de la très bonne cm assez peu répendu sinon le bidalot reste une valeur sure :)

Pour moi le réalésage est inutile, si les fabricants ne font de gros alésages c'est qu'il y a une raison, si tu veux gagner en cylindrée, regardes en effet du côté de la course du vilebrequin :)

Un 80 airsal avec un r3, un carburateur de 24, ça peut être sympa à rouler au quotidien ou le top gris aussi est pas mal au quotidien aussi :)

3% c'est très bien niveau mélange, rien ne sert d'être trop radin sur huile, c'est pas ce qui te fera perdre en perfs, au contraire. Et puis même si ça calamine un peu plus c'est pas trop grave :)

Je parlais d'un airsal préparé qui serait devant les 2 autres stocks :)

Le airsal 70 est très bien :)

Sur les moteurs bien régler avec un jolie balayage et un pot fait pour le cylindre, pendant la phase de détente comme tu m'appelles, il y a toujours un peu de mélange qui sort du cylindre et donc qui est renvoyé dans le cylindre par le pot :) Et si toute fois ce ne sont pas des gaz frais qui sont aspirés, ce sont des gaz brûlés et non de l'air, et si toute fois à un certain régime tu aspires de l'air, tu es censé avoir réglé ton carburateur en fonction de se problème aussi donc tu ne le sens pas :)

Je trouve dommage de ne pas poster une photo des courbes mais bon je me doute bien que la plupart des clients s'en moque des courbes :( Je ne critique pas la qualité de fabrication ou autre, je dis juste que pas mal de monde trouve qu'il manque d'allonge comparé à d'autres produits de la même gamme, et je ne parle pas forcément du pro race qui lui pour le coup est pointu. :)

Affuté la séparation entre les transferts, c'est inutile, laisses tel quel, agrandir les transferts, tu risques plus de perdre en performances qu'en gagner. J'aime bien ta façon de voir les choses et d'essayer par toi même mais je te conseille de te renseigner un peu plus sur la préparation et la façon dont fonctionne un moteur 2 temps pour éviter de faire des bêtises et perdre en performances :) Je te conseillerais de partir sur un pro race stock dans un premier temps :)

Les seuls prises que tu ne trouveras pas, ce seront ceux qui sont à des déformations de la matière lié à la chaleur, par exemple dans certains cas les spys suintent un peu à chaud mais à froid c'est parfait. Oui :)

Reconnais tout de même qu'ils ont tendance à sortir de bons chiffres dans leurs descriptions des produits et il n'y a rien de plus normal, tous les commerciaux vantent leurs produits. Là je parle de mxs car c'est la boutique citée mais il n'y a pas que cette boutique. Le coup des coefficients correcteurs, je n'en ai pas parlé car je n'en sais rien. Tu vas sûrement vouloir me dire que le but d'un banc c'est surtout de pouvoir comparer des courbes voir ce qui est mieux sur tel moteur ou alors comparé nos modifications sur nos moteurs. Je suis d'accord et le chiffre on s'en tape car de toute manière il n'y aura jamais personne qui sera d'accord sur ce sujet. Pour en revenir au bidalot replica, d'après beaucoup d'avis sur le net il manque cruellement d'allonge, alors certes c'est critiquable car ce sont des "on dit", mais dans ce cas autant ne pas se servir d'internet...

Si tu mets plus, c'est risqué pour les spys.

Par qui la préparation ? Ça dépend de ce que ton préparateur compte faire dans une petite et ce qu'il compte faire pour une grosse prépa. Mais j'aurais tendance à prendre le airsal :)

Hormis les 3 photos que j'ai rajouté, je n'ai rien d'autre.

Leurs valeurs sont critiquables c'est sur mais cependant il faut reconnaître que c'est sûrement la meilleure façon d'attirer les jeunes de montrer des gros chiffres...