Sylvio

un sr factory de 22000 km et tu veux pas monter dans les frais ? refais juste la segmentation ou au pire change le piston ça va lui mettre un coup de jeune pour le carburateur un phva dell orto en 17.5 starter auto je presume mais changer le variateur et l' embrayage j vois pas l' intérêt si ils sont bons une courroie neuve a la limite et ca repart normalement avec ca t'enroule le compteur après un petit rodage courroie 15 euros piston et segments 40 euros voilà pour 50 euros tu remets ton scoot a neuf et tu vas gagner en perfs sinon a 20000 change l'huile de transmission et nettoie ton filtre à air c'est des bons moteurs les piaggios liquide mais 80 km/h avec un pot verifie les réglages c' est peu .. pour info j' ai mis un touring sur un runner(même moteur) hier et c'est plus 90 compteur scoot bien sur !!! alors soit tes galets sont usés soit ton filtre à air est sale soit ton haut moteur est fatigué

enfin tu roule c' est vite dis !!!

voilà le sens de circulation de l' eau mais il ne faut pas démarrer le moteur sans eau tu vas tout niquer branche bien tout avec des colliers sur chaque durites rempli le vase d 'eau jusqu' au max démarre le scoot pour que le liquide passe bien partout dans le circuit remet du liquide si il en manque verifie qu'il n y a pas de fuites nul part aux raccords à la fin ferme ton vase avec le bouchon

ben oui en fait sur ton cylindre a coté de la bougie il doit y avoir une durite qui est reliée a ton carburateur et de ton carburateur une autre durite qui part vers la pompe à eau en fait l' eau doit passer dans ton carburateur et les grosses durites y 'en a une qui viens de ton radiateur et une qui vient sur la pompe à eau en bas

déjà t a pas remis le cache moteur pas bien ca ... si t as pas d' étincelle c'est pas cool remets le cache moteur et ramene le au garage et surtout dis pas que t as roulé sans huile la jauge d 'huile c'est ce qu' on apelle une jauge de trop tard faut même pas qu' elle s allume !!!! suffit de remettre de lhuile toute les semaines

t as bien remonté l allumage ?

Pour moi c'est les roulements de vilebrequin

pour avoir déjà reglé un zip avec touring de memoire j' avais débridé variateur mis des galets de 5grs débridé carburateur mis un gicleur de 65 avec un 68 il broutait !!! pas touché aux ressorts d' embrayage et nettoyé le filtre à air (d'origine) 75km/h compteur ... mais un zip la transmi est courte sur un typhoon tu devrais prendre un poil + baisse ton gicleur a 65 et regarde ta bougie et essaie 4.7 grs en galets c'est ce qu' il donnent avec le touring normalement

Déjà quand tu dis qu il manquait de l huile ça veut dire quoi ? La jauge s allumait ? Parce que si c'est ça c'est ce qu on appelle une jauge de trop tard après un 2 temps ça fume pas mal à froid mais après normalement plus beaucoup le Scoot est d origine débridé ? T as mis un pot dessus si non a toutes ces questions ramène le au concessionnaire il est garanti ton Scoot surtout avec 500 bornes perso j'ai jamais trop rodé les scoot que j'ai eu et j'ai jamais eu de problème

Je pense que c'est ce que t a de mieux à faire le vendre mais un Scoot de 10 ans avec la transmi petèe tu vas pas tirer grand chose sinon pour éviter tout risque d usure prématuré c'est vidange de l huile de boîte à 1000 km et puis à 10000 ré vidange

Ok merci 25 lecture et 1 seul conseil sympa les gars!!!!!problème résolu au fait c était la courroie qui était détendue .... Il marche impeccable reste plus Qu à remonter le cache moteur 2 ou 3 morceaux de carénage un bon nettoyage 1 petit rodage et gaz

bonjour tout est dans le titre je me suis lancé dans une restauration d ' un aprilia sr de 2007 que j' ai acheté une bouchée de pain il dormait au fond d 'un garage il était complet sauf le systeme de refroidissement (durites radiateur vase etc ) et y' avais pas de haut moteur dessus pour des questions de budget j' ai monter un kit moteur malossi fonte air 50 j' ai nettoyé le carburateur mis un gicleur de 68 des galets de 4.9 les clapets sont bons le pot c était un yasuni z (repeint nettoyé a l'essence laine de roche changée ) bref la batterie était a plat mais j' ai mis une bougie neuve br09(étincelle au cadre ok) viens le moment fatidique du coup de kick 1 rien 2 rien et au bout de 4 ca démarre le scoot tiens bien le ralenti vis d' air desserrée de 1 t ours et demi (super les tutos de ce forum) j' ai verifié la pompe a huile nickel tout marche bien pas de prise d 'air non plus mais le scoot fait du sur place et peine a se lancer... je démonte le variateur et la je constate que la courroie glisse sur l' axe et n' est pas tres tendue je démonte l' embrayage et la je me rends compte qu'il est comme ciré (je met un coup de papier de verre sur les garnitures et sur la cloche je remonte) et la pareil j 'ai essayé avec des galets plus lourds ca change rien des ressorts d' embrayage plus dur ca change rien j' ai commandé une courroie neuve sur internet ce n'est pas la même elle est plus large on dirait que tout est gras dans ma transmission je vais porter ma courroie en concession pour qu'il me trouve la même mais vous penser que je peux nettoyer mom embrayage mon variateur et la joue fixe a l' acetone pour les degraisser avant de mettre une courroie neuve ? je precise que je n' ai pas de fuite aux joints spy coté transmi comme coté variation et pas de prise d 'air non plus les réglage semble etres bons un conseil ?????? le scoot tiens bien le ralenti monte bien dans les tours sur la béquille la roue arrierre tourne bien quand je mets les gaz mais on dirais que l'embrayage n accroche pas ou que la courroie a du mal a monter sur le variateur je sais plu quoi faire