Sylvio

cherche plutot un mhr racing au moins t 'es sur que ça va s 'accorder avec ta configuration (bien lourde au passage ) j' ai trouvé ca (bon y' a du boulot dessus mais niveau diagramme de ton cylindre tu prends moins de risque) http://www.leboncoin...137.htm?ca=12_s pourtant ca doit bien envoyer le yasuni ... sinon revends le et achete un mhr a ce niveau la c 'est ce qui t apportera les meilleures perfs mais 350 euros le pot ca fait mal au c-l

ok mais t as quoi comme pot actuellement ?

difficile a determiner ta photo est pas de tres bonne qualité je pense qu'il peut monter sur ton scoot c 'est un moteur minarelli c 'est ca ? en tout cas a voir la gueulle du coude et l'embouchure de celui ci si j' était toi je l' acheterais pas j' ai l' impression qu'il manque le raccord de fixation au cylindre et les pattes de fixations au carters sont pas sur la photo non plus franchement laisse tomber polini evolution 10 polini evolution 50 polini evolution 70 en tout cas c 'est une pièce high end a utiliser avec tout ce qui suit derrière

c'est un pot polini evolution (un tres bon pot )de la même famille que les polini for race il est decliné en plusieurs modeles le polini evolution 50 , le 70 c 'est un pot tres bruyant non homologué

perso j 'ai toujours mis de l'huile leclerc extralub 2temps 100% synthese sur tout mes scoots et j' ai jamais eu a m' en plaindre

je mettrais juste des ressorts plus durs les jaunes malossi (c'est chiant a mettre )

c'est ca 35 le ralenti et 53 d 'origine mais mets un de 65 en principal

oui c 'est bon mais prends aussi des 5.5 grs un jeu de ressorts d 'embrayages malossi http://www.maxiscoot...sport-durs.html et un gicleur de 65 http://www.maxiscoot...rto-6mm-33.html monte ton pot le gicleur de 65 dans le carburateur vire la plaque dorée entre le carburateur et le filtre à air mets les galets dans le variateur test si c 'est mou au demmarage change les ressorts noirs de ton embrayage par des jaunes malossi et voilà

commence par changer la bougie et test il va te falloir démonter ton carter de transmission pour regarder ce qui va pas mais un bruit de ferraille ca sent pas bon ... prends des photos au pire et tiens nous au courant on va t 'aider precise le kilometrage du scooter y' a un pot ? il est d 'origine le scoot ? pour le kick c 'est mou quand tu appuies dessus ? il remonte ? reste bloqué en bas ?

pour avoir démonter un haut moteur de runner qui a roulé 3000km avec un gicleur de 53 et un pot yasuni z ben je peux te dire qu'il avait vraiment une sale gueule l'ensemble cylindre piston et pourtant il marchait tres fort mais il a pas marché longtemps ... on a remis un moteur d' origine un gicleur de 65 des galets de 4.7 grs et après 11000 bornes il roule encore

ouai t' es mal reglé déjà un gicleur de 60 c 'est bien bas je trouve ...moi je mettrais un de 65(j' ai jamais mis moins sur piaggio ) galets de 5.5 grs ressorts malossi jaune d'embrayage et c 'est tout pourtant le s3r il est terrible sur de l' origine prendre un z a la place je trouve ca dommage ...

le touring est un bon pot pour de l' origine (discret ) 1 ben oui y' aura forcement des modifs galets plus legers débridage du carburateur changement de gicleur peut être aussi les ressorts d'embrayages 2 oui tu vas consommer un peu plus mais pas le double non plus 3 non la pose d 'un pot n'engendre pas plus de reparations qu'un scoot d 'origine mais y'auras des frais d 'entretien quand même (plaquettes de freins nettoyage de filtre à air changement de courroie de pompe a huile de variateur ,vidange d'huile de transmission puis les pneus quand ils seront usés les ampoules qui claquent etc...

bon voilà j' ai racheté un zip 2 temps de 2009 avec 11000 km au compteur voici tout d ' abord ce qu' il y a dessus : moteur origine pot Giannelli rekord galets de 5.5 grs et ressorts d 'embrayage jaunes malossi gicleur de 65 + tout ce que j' ai déjà fait : changer la bougie ok changer le filtre à air ok courroie neuve ok regulateur de tension neuf ok (les feux avant et arrierre arretaient pas de peter) les problèmes qui restent : plus de compteur de km (j' ai pas encore démonter soit le renvoi soit le câble hs ) les vis pour démonter la pompe a huile sont rondes impossible a devisser (je m' en suis rendu compte en voulant changer la courroie de cette dernière ) autre surprise en démontant le variateur le canon de celui ci est plein de rouille (fuite au niveau du joint spy ) j' ai aussi un faux contact au niveau de l' allumage (quand j' appuie sur la cosse le scoot marche bien quand j' appuie pas le scoot broute et fume ) problème reglé provisoirement avec des colliers plastiques dernière decouverte les plaquettes de freins sont mortes (en descente quand je freine ca racle ) ce qui m' emmerde le plus c ' est le spy le reste c 'est des bricoles j' hesite a tomber le bas moteur pour changer les joints je me sentirai obligé de changer les roulements puis j' aurais certainement envie de changer le vilebrequin puis nouveau vilebrequin =nouveau kit (faut dire il a 11000 le moteur ) sinon ca vaut le coup d 'essayer de changer ce spy sans démonter le bas moteur ? je pense pas que les concessionnaires démontent systematiquement mais peut être je me trompe ??? le truc c'est que ca me fait pas peur de démonter j' ai juste la flemme ... des avis ? des idées ?? merci

autant pour moi j' ai tellement l' habitude de répondre sur des piaggio que j' en oublie la conception des autres scoots pourtant j' en ai déjà eu 2 des bw's ...

oui c 'est vrai on pouvait mettre aussi un pedale cirette de lanceur qui evite de cramer ses chaussures en appuyant sur le pot

il me semble que sur la 1ere serie des ludix one de peugeot sortis en 2004 il n' y avait pas de glignotants ni a l' avant ni a l" arrierre la plaque d 'imat n 'était pas obligatoire non plus en tous les cas c 'est mieux d 'en avoir

j' en avais mis un sur un zip avec des galets de 5 grs gicleur de 65 sur carburateur débridé ressorts d' embrayage origine

regarde peut être ta courroie de pompe a huile qui a petée

du scoot chinois passe ton chemin tourne toi plutot vers ca pour le même prix 650 euros : http://www.leboncoin.fr/motos/378113116.htm?ca=12_s

pas mal comme projet !! niveau esthetique commence par changer la selle parce qu'elle est degueulasse ...

monté sur un zip j' ai pas reussi a lui faire prendre plus de 76 km/h compteur a ce ganelli rekord ...

gicleur de 68 pourquoi pas mais la bougie est pas mal je trouve la ... et les zip ca consomme beaucoup je trouve

je crois que t'as pas saisi qu'il faut démonter tous les carénages...

c'est tout simplement une ampoule code phare 12 volt 35 watts

ressort de poussé origine gicleur 65 bougie rouge brique bien lancé il prends 80 compteur et pourtant j 'ai l 'impression qu'il est mal reglé parce que la monté en régime est lineaire mais longue 0 a 30 il part bien jusqu'a 60 impec ,et 60 a 80 looooooong j' ai jamais eu a toucher le ressort de poussé sur du full origine j pense pas que ca soit ca ... je vais essayer 5 grs ressorts blancs malossi(mais avec des 4.7 il geulle dans le vide ) des 6 grs ca risque de faire un peu lourd ... mais peut être qu'il est pas si mal reglé que ca la transmission est courte sur les zip c 'est pour ca que c 'est chiant a régler avec le touring j 'avais mis 5 grs et c était niquel (ressorts d embrayage origine ) je precise que je veux pas augmenter la vitesse de pointe je sais que ca c'est pas possible il ne tirera pas plus je veux juste qu' il monte plus franchement en régime sinon autant laisser le touring !! il est juste chiant a régler ce pot a la con (pourtant il fait un beau bruit bien grave ) visiblement le corps c'est le même qu' un mhr replica ou qu' un conti chr