malozip

Mdr oui d'ailleurs la peinture de l'ancien proprio est degeulasse de près. Il a peint sur les vis, sur les pneux, sur les disques, les roues, partout.....

j'ai essayé avec pignon 13, 14 et 15 et il y a qu'avec le 15 qu'elle crie pas trop. Pour la couronne c'est une 57 dents, j'aimerais prendre une 48 ou 50 mais je trouve pas de couronne pour ce modele ..... Non l'embrayage est bien d'origine (quand je dis embrayage je parle de la noix et de la cloche qui sont am6) après si pour toi l'embrayage c'est juste les disques alors oui c'est pas de l'origine

Noir brillant :love: le truc c'est que je peint vraiment mal :lol:

Merci ^^ justement c'est etonnant qu'elle tire pas ! en première impossible de la lever, alors qu'en seconde et troisieme limite elle patine....

Petite photo avec kit déco fait sur mesure par graphix deco Niveau esthétique si vous avez des idées hésitez pas. Je pensais a un truc discret vu que j'habite a marseille j'ai pas envie qu'on me casse les couilles entre les kéké et les mines...

Merci ça fait plaisir!! :cool2: Oui c'est possible... mais dans tous les cas je dois ouvrir le bm pour rattraper le carnage du sois-disant "preparateur" :@ c'est tellement mal fait, on dirait que la bielle a tapé partout dans le carter c'est hallucinant. Je mettrai des photos ce week end pour la prépa bm et hm ! J'y est pensé a l'allumage, j'ai revu le calage au moins 5 fois...Si j'y arrive toujours pas j'irai voir racing13 *La configuration: Pack Top alu 86 (vilebrequin course 44, hm, etc...) Pot Bidalot racing factory 80 (ou Scr Corse racing line 90 on verra plus tard selon la prépa souhaitée) Bm préparé façon marteau piqueur :teuf: boîte a clapets tpr v force avec clapets conti découpé 0.28mm Pipe mvt carburateur Oko 30 (qui va viteeeee dégagé) Mousse mono Stage6 Mvt digital direct avec bougie irridium et anti parasite malossi Embrayage origine avec disques Top perf kevlar Pignon de 15

Donc après premier démarrage les surprises commence : *Le moteur tourne puis se coupe net, j’enlève la bougie je kick et la un gésère d'eau qui sort.... on tombe le moteur, on ouvre.... et là c'est le film d'horreur o_O De la pate a joint partout autour du vilebrequin et dans le bm, une "prépa" style Jacky tuning.... le mec a gratté l'alu au marteau burin! :vener: Donc bon tant pis on fait avec pour l'instant donc nettoyage du bm a l'essence a 4% d'huile puis on remonte en serrant la culasse cette fois-ci. *Le moteur tourne bien, on met la chaîne pour faire un tour de roue et réglage carburateur. La moto embraye toute seule, et ne démarre plus a chaud. Donc je démonte l'embrayage et là encore c'est la grosse blague.... l'ecrou de la noix d'embrayage n'était même pas serré... et l'huile était morte de chez morte. *Niveau carburateur après avoir passé des heures dessus pour que sa donne quelque chose, je me rend compte que la mise a l'air de la cuve a été bouché à la pate a joint............. :pleure: je laisse imaginer l'horreur pour tout déboucher. Du coup l'essence couler en continu dans le bm..... Comme l'essence n'est pas comprimable la bielle a failli y passer. Le carburateur a fini dans un bain de vinaigre blanc, de citron, puis d'acide. ça a fini par le déboucher, après réglage du niveau de cuve la moto tourne enfin correctement ! Petit soucis : aucune puissance a bas régime, pour une configuration comme ça c'est plus qu'étonnant donc j'en conclu que le vilebrequin n'est pas centré... Maintenant il me reste plus qu'a ouvrir, faire ma prépa et recentré le vilebrequin tout en jettant un coup d'oeil a la boîte

:cool2: Pour l'instant j'ai eu beaucoup de surprise niveau moteur, donc je vais dabord pas mal bosser dessus pour faire un truc propre ensuite j'attaquerais l'esthetique. Je pense repeindre le cadre en noir brillant pour faire plus discret

La moto a été vendu avec un allumage pvl st6 grillé donc j'ai monté un mvt dd pour les phares. L'ancien proprio roulé avec en admission libre en ville... (le mec était étonné de serrer) donc j'ai mis une mousse mono Stage6, le problème c'est qu'avec l'amortisseur a gaz la cartouche empêche le filtre de passer donc j'ai mis une rallonge conti puis j'ai découpé des pattes en alu pour fixer tout ça. Photo du moteur complet avant le premier démarrage

Salut a tous, J'ouvre mon premier sujet sur une nouvelle moto que j'ai récemment acheté. Sherco hrd (supermotard ipone replica). Le but va être d'en faire un réel supermotard pour pouvoir rouler avec du gros cube en balade ou en ville et montrez que le 2 temps et bin sa marche fort :cool2: *La moto a été acheté dans un bon etat général pour une moto de 2002 mais avec pas mal de traces d'usures et surtout une tres mauvaise mécanique de la part des anciens proprio... :@ Photo de l'annonce avant l'achat Sans titre2.bmp

Sa ne changera rien t'inquiete pas. Les deux sont très bien, t'emmerde pas prend la moins cher

Salut, petite question. Une bougie irridium ça change quelque chose avec un allumage digital ? et sur un allumage origine ?

Refait les niveaux de ta batterie ?

Salut, quelqu'un peu me dire la différence entre le Bidalot Racing factory et le SCR Corse Racing line 90 ? Je possède les deux en passage bas. Monté sur Top alu 86, carburateur 30 Oko. Je cherche plus du couple que de la pointe. Merci

J'ai finalement acheté une boîte à air type karting de chr. Elle passe bien sous la selle, mais je me demande si le debit sera assez gros pour mon carburateur et pour mon kit ?

Salut, je cherche le meilleur filtre possible pour ma Sherco. Montable sur un Oko 30. C'est pour un usage en ville donc faut pas que sa prenne l'eau. Vous avez des idées ? Sinon prépa de la boîte à air ?

Ahaha grosse blague

Il faut que tu achete un bloque-piston et ensuite c'est en deux deux

Baisse le gicleur. 65 c'est beaucoup trop. 60 a la limite, test et tu verra une grosse différence

Bride simple au variateur et un cataliseur anti pollution au pot

prépa simple du BM d'un Runner pour un ami, avec la Bac origine preparé et le Top noir retouché. Simple pour du tous les jours, mais très efficace

Merci, je viens de commander le dd. Si je vois les comdés c'est poignée dans l'angle du coup... :rheuuu:

C'est possible de brider le mvt dd ? ou il y a que le premium

Merci je vais regarder ca

Je peux aller jusqua 300e cest pas trop un soucis. Est ce qu'un Mvt millenium améliore pas mal les perf par rapport a l'origine? J'ai entendu parler d'un boîtier pour le passer en digital..