malozip

Bonsoir, dans quelques jours je vais acheter ma prochaine moto qui est une Sherco en Top alu 86. L'allumage a grillé. Comme je ne m'y connais pas du tout en allumage, lequel vous me conseillez ? J'aimerai garder mes phares, clignotants et qu'il soit assez résistant pour par griller des que je tape dedans. Un origine renforcé type conti fera l'affaire ? :huh: Merci :cool2:

Merci mec tu gère ! :D Maintenant va falloir que je le retrouve, je sais pas ou je l'ai mis :s

Uppp personne n'a assez de connaissance pour m'iader ?

Tu as correctement changé ton piston et tes segments ? Parce que ça a l'air d'être un problème de compression... Avec un cylindre de plus de 20mile kms cest compréhensible

Up

Bonsoir. Après le changement de mon vilebrequin d'origine pour un vilebrequin racing Jasil, je me suis apercu que la flasque de mon variateur MHR tournais dans le vide autour de l'arbre cranté du nouveau vilebrequin. Alors que sur l'ancien elle accroche encore. Elle est un peu abîmé mais pas tant que ça. Du coup je roule sur le variateur d'origine en ce moment. Ma question est, est ce que sa craint si je remonte le MHR qui tourne dans le vide ? Car en serrant bien, le variateur etant ecrasé, sa ne tourne plus dans le vide. Mais je me demande si en s'ouvrant il va pas ronger l'arbre du vilebrequin? Si quelqu'un a une idée ? Car impossible de trouver une flasque de variateur Mhr pour piaggio. A moins de racheter le variateur complet .... flasquemhr.bmp

Oui mais le volume de culasse devient plus grand et donc moins de compression

Je te crois alors :) mais comment ça a pu démarrer avec un culot court ?

Pense aussi a vider ton réservoir et a changer d'essence car après 1 ans l'essence perd son pouvoir de détonation et laisse beaucoup de dépôt, surtout dans la cuve du carburateur. Pour dénoyer ton cylindre simplement, enleve ta bougie, décroche le carburateur de la pipe d'admission et kick plusieurs fois dans le vide. ça va faire circuler de l'air frais et aérer le moteur des gazs

Je suis pas pro des am6 mais pour moi c'est culot court. Surtout si a l'origine c'était un culot court et que la moto a démarrée.

Sa joue aussi. Après les Piaggio c'est des puits, sa suce l'essence a une vitesse...

Il te faut une culot court sur ce genre de moteur. Ne force pas plus tu vas tout baiser!! Pour l'antiparasite t'as pas besoin de le visser, normalement tu l'enfonce fort et sa bouge plus

Il y a de forte chance que ce soit ta façon de conduire. Conduite sportive = consommation sportive ;)

Prend ta durite de dépression et ta durite d'arrivée d'essence. Ensuite tu aspire par la dépression et sa devrai couler par l'arrivée d'essence. C'est tout con

Bon après pas mal de temps d'absence a cause du bac, on reprend la moto. Donc la chaîne renforcée a été placée avec un anti dérailleur de vélo. Sa marche bien mais pas eu le temps de la tester vraiment a cause du carburateur qui m'a laché. Je pense qu'il va falloir revoir l'alignement du moteur et de la roue j'ai peur que sa déraille. Ensuite on s'est attaqué aux joints de pots donc j'ai bricolé un joint avec un tétra pack et de la pâte a joint et un autre avec deux joints Piaggio. Sa tient pour l'instant mais va falloir penser a trouver quelque chose de mieux. Donc après la panne du 17,5 on pose le 21. Difficile a régler, sa démarré mais sa cale, pas eu le temps de retoucher on verra sa plus tard, faut d'abord que je dégote un nouveau filtre à air parce que celui la est vraiment naze et puis aussi un réservoir neuf car sa fuit. Demain si j'ai le temps entre deux scooter j'essaierai de prendre des photos..

Au passage y'en a pas un qui vendrait une mecaboîte ou qui voudrait faire un échange avec un scooter qui arrache le goudron ? :p Parce que moi aussi j'en ai marre du scoot..

Tu as regarder ta bougie ?

Autant pour moi

De quelle couleur est ta bougie? L'electrode est sèche ou pleine d'huile?

Oulaa pas sur moi je dirais 5mm sur du manuel et 6mm pour de l'auto. En tout cas sur les quatres DO que j'ai c'est comme ça

Dans la rubrique Questions techniques, admission carburation :)

Galets d'origine 6.3g je crois bien

Ceux vendu avec normalement c'est l'idéal. 4.7 ça me parrait léger pour du gilera

Mdrrrr NitroZ ça sent le vécu :lol:

Aucune idée à part d'occasion... Cava conti c'est pas trop de la merde mais bon c'est pas la meilleur marque par rapport à l'origine