bob70

Le carburateur de 17.5 est si nul que sa ? Si je passe en 21 je pourrais diminuer de gicleur ?

J'ai mis gicleur de 100 au lieu de 115 et oui, mais il veux rien savoir si il a pas un cornet

Avec ma boîte il ne veux pas démarrée

Bon a la limite de la consommation je m'en fou... C'est avoir un bon réglage ..

Oui c'est bien sa, depuis hier je roule avec le vilebrequin doppler, mais c'était déjà comme sa avant.. J'ai fait une amorce avec le vilebrequin origine, et le carburateur en 115.. Juste depuis que j'ai le vilebrequin j'ai remis deux tour de richesse.. Mais c'est horrible la consommation.. 60-70 km avec 5litres sans trop taper dedans

J'arrive pas a le trouver que ton lien, j'ai commander celui la : http://www.maxiscoot.com/dell-orto-carburateur-d-17-5mm-l-del3067.html?category=2619&emcs0=2&emcs1=Kategorieseite&emcs3=L-DEL3067

carburateur 17.5 ça va bien je pense.. Même si j'aimerais passer en 21.. Ben j'était en rodage, et je connais pas se mot donc poignet à fond pendants 1km et d'un coup paf amorce, j'ai démonter et j'ai un marque dans le cylindre mais sa tourne toujours... Je tourne au mélange a 3% mais j'ai fais 400km trop pauvre apparament et j'aimerais savoir que faire pour être plus riche ? Déjà gicleur 115 je trouve sa énorme non ?

Salut a tous, alors je viens vers vous car j'ai un soucis de carburation... J'ai un carburateur 17.5 sur un kit 70cc fonte et j'ai fais une amorce de serrage alors que j'était en rodage, gicleur principal de 115, et 3% d'huile ipone samouraï.. Du coup je viens d'enrichir de 2 tours.. Mais je ne sais plus quoi faire... Que faire ? Merci

Si, il a dis, relit bien

Je pense qu'il faut laisser le carburateur de coter pour l'instant.. Il n'a pas d'étincelle.. Faut déjà voir coter électrique, je m'y connais pas vraiment la dedans

Je vais regarder sa tout a lheure

Mais ce qui es bizarre c'est que a haut régime il je le fais plus.. Et a bas régime j'ai l'impression que c'est a froid.. Depuis le changement du vilebrequin je l'es fais tournée 5 minutes et j'ai rouler 2 minutes... C'est peut être le temps que ça se mette en place ?

Les joints spy sont à changer à chaque démontage

Salut à tous, alors voilà, j'ai encore un petit soucis... Donc, il y a peu de temps, j'ai fais un amorce de serrage alors que j'était en rodage... Et depuis j'avais l'impression d'entendre des bruits de ferrailles, donc pour être sur j'ai changer le vilebrequin ainsi que ses roulements et spy, alors j'ai monter un vilebrequin doppler endurance et roulement c4 ntn et ses spy, et depuis à bas régime et ralenti j'entends un bruit de frottement assez fort, j'ai l'impression que cela viens de la boîte à kick, mais il ne le fais pas a chaque fois... Alors je me tourne vers vous pour savoir si vous avez pas une idée? Merci à vous tous :)

Alors, la configuration me semble bonne.. Mais je donne mon point de vue, je pense que avec cette configuration il te faudrait un pack over range, la boîte vl14 de préférence, et vois pour un allumage, je pense que ça tapotera bien de perf, pour cpi j'ai vue le MVT DD ;) Je pense que niveau AC et LC y a pas non plus d'énorme différence hein... Ça va pas chercher bien loin, mais en cylindre LC tu as plus de choix et sa marche mieux, si tu as assez de moyen et de connaissance, passe en LC

Je pense passer en 21 quand même, a voir Merci les gars

Salut si ton cpi est comme mon generic, en moteur Minarelli horizontal, tu peux mettre un cylindre de nitro, et fixer une pompe mécanique a la place de ta voûte sans adaptation apparamant, je m'était déjà renseigner sur le sujet et on ma dis que ça passe.. Donc il te faut comme a dis Alain et bonne chance

D'accord.. Je vais en mettre une petite alors, ça change les réglage ?

D'accord donc je vais mettre la cale.. Pourquoi personne n'en mets si c'est si utile ? C'est vrai je suis bête

Bon d'accord je vais prendre un Dell'Orto, mais j'ai une bonne offre pour dalle de rehausse et pipe ça vaut le coup ? Si c'est me bon diamètre de pipe bien sur ? Et tu connais un peu les cpi generic keeway ?

Faut que je change la pipe et le cornet pour le stage6? Mais si je mets sa avec une calme de rehausse, pipe malossi multi position sa serra utile pour moi ?

J'ai déjà un cornet.. Mais le carburateur 21 y a pas besoin de changer la pipe et le cornet ?

Merci de ta réponse, je suis entrain de voir pour une transmission grande plage, ça vaut le coup ?

C'est quoi que tu Apelle le filtre ? Le cornet ?

21 boisseau plat stage6 r/t tu en pense quoi ?