Gueko

Ahah je commence enfin à comprendre de mieux en mieux là variation :teuf: Je vais attendre ma soeur pour refoutre l'embrayage sur le correcteur, seul c'est chiant, elle utilisera ces petits bras un peu :p Pour mon embrayage, vue que je n'avais aucune information sur lui, j'ai du découvrir lequel c'était et donc celui là : http://www.maxiscoot.com/motoforce-embrayage-racing-pro-reglable-d-107mm-mf80-107.html

Non j'ai rien essayé encore, j'ai pensé à sa mais comment pourrait t'il me faire freiné ? Trop mou donc l'embrayage continuerait d'accroché ?

Saloute à tous ^^ Alors voilà, j'aimerais comprendre pourquoi quand je lâche là poignée, le scooter ce freine assez bien même, c'est déjà pas agréable et pas très normal.. Pour ma variation j'ai : Variateur Stage6 Sport Pro ( neuf ) Courroie Polini Belt ( bonne ) Embrayage MotoForce Racing réglage ( ressort jaune détendu ) ressort de poussée Stage6 Hard Voilà, j'aimerais comprendre, si vous avez des idées, je suis preneur :p Merci à vous @+!

Un petit mélange qui est correct :p J'ai le variateur Malossi Multivar, j'ai installé le canon du Stag6 sport pro ( qui sont identique ) et les rondelles viennent du variateur Stage6 donc les rondelles devrait parfaitement correspondre. :rheuuu:

Merci de ta réponse :) J'ai bien là rondelle derrière le variateur, le variateur, le canon, là rondelle, etc.. Mais va savoir pourquoi, si j'installe les 2, sa marche magnifiquement bien, j'en installe qu'une seule, c'est beaucoup plus dégueulasse j'dirais.. :) Je me suis dis que disons que j'installe une rondelle plus épaisse, dans tous les cas, le bruit restera puisque le l'épaisseure d'une seule rondelle réunira les 2.. Je me pose trop de question, j'penche plus pour garder ce bruit au ralentis et tourné proprement que de ne pas l'avoir et de ne pas pouvoir rouler je pense.. Va falloir faire des tests ^^

Salut tout le monde ^^ Alors voilà, j'aimerais juste avoir une réponse à là question que je me pose et donc qui est : Quand j'installe 2 rondelles de compensation devant le canon du variateur, le variateur fait du bruit au ralentis mais tourne parfaitement nickel et les réglages sont bon.. Quand j'en installe qu'une seule rondelle, le réglage n'est pas bon mais plus aucun bruit... Mon variateur bouge un peu ce que je trouve normal avec 1 rondelle mais avec 2 plus et je pense que c'est pour ça que ce bruit apparaît. Que faire ? Parce que même si ce n'est pas gênant pour le moteur, on pourrait croire qu'on est dans une golf 4 diesel ou sont moteur claque de partout... :oops: Merci de votre aide @+!

En tout cas pour les Peugeot Ludix, c'est bien le Stage6 Hard après pour ce qui concerne le tiens, je ne peux pas être sur à 100% ^^

Alors, je serais toi déjà, je ferais une vérification du HM + un réglage carburateur. Tu peux vérifier tes lamelles de boîte à clapets. Regarde si ton starter ( çi c'est un auto ) qu'il ne soit pas HS. Néttoyage filtre à air + carburateur proprement. Regarde tes joints spy et change de bougie au cas ou. Je pense que ça sera déjà correct pour le moment ^^

Salut ^^ Quand tu as changé ton cylindre, tu as fais ton rodage correctement ? Regarde ton haut moteur en changeant les joints évidemment. Le montage à été correctement effectué ? Regarde si ta bougie est humide quand tu kick, si non, essaie d'injecté un peu d'essence dans le cylindre directement pour essayer de le réamorcé. Réglage carburateur fait ? Qui dis changement de cylindre dis un réglage carburateur. Un néttoyage carburateur + filtre à air pourrait peut-être lui faire du bien. Tu peux aussi regarder tes lamelles de boîte à clapet voir si il est abîmées ou non. Voilà ^^

Pour un ressort de poussée comme l'origine, le Stage6 Hard et non le Medium ^^

Salut ^^ Quand tu parles d'un autre moteur d'accord, mais combien de temps il est resté sans tourné ? Il aurait mieux fallu changé de cylindre avec les joints etc sur un moteur qui tourne que de mettre un moteur qui na peut-être pas tourner depuis un long moment. Regarde si l'essence arrive bien jusqu'au cylindre Vérifie tout le haut moteur en changeant les joints. Regarde si l'étincelle est bien présente sur ta bougie. Vérifie les joints de l'admission, ta boîte à clapet ( lamelle ). Regarde si tes joints spy sont bon. Enfin là base quand on pose de nouveaux carter ^^

Oui déjà, il est sur qu'il faut du SP 95 ou 98 ( rien d'autre pour moi ) Après tout dépend de là ou tu met de l'essence car certaines stations ne sont pas parfaite ^^ Normalement, même si t'as batterie est HS, tu peux le démarrer au kick sans aucuns soucis si je ne me trompe pas. Quand tu parles du E5 ( E10 ? ) Si c'est la cas, oublie toute suite car ton moteur ne fera pas long feu.

Bon après, je ne veux pas être méchant mais rare sont les pro ( je parle en garage ) qui n'essaie pas d'arnaqué spécialement ^^ Je ne dis pas que tu es le cas ou tu te fais arnaqué mais ça arrive tellement souvent.. Ensuite quand tu dis avoir remis en route ton Peugeot, il est resté en sommeil un moment avant ça ? Tu peux essayé de refaire un nettoyage de ton réservoir par toi même, voir de ton réservoir d'huile ( si c'est un 2temps ) Faire ton nettoyage carburateur et filtre à air par toi même, ce n'est compliqué en rien surtout ^^ Changé durite d'essence, dépression et d'huile peut-être. Si des crasses rentrent dans ton carburateur, c'est soit pas l'essence, par l'huile ou ton filtre à air, je ne vois que sa personnellement :) Aucuns soucis si je peux aider, bon dimanche à toi aussi @+!

Je n'y es pas fais du tout attention ^^ Tu as regardé directement dans ton antiparasite ? Si le courant arrive à lui, c'est déjà une bonne chose. Après si tu n'as pas le courant à chaque coup de kick ou au démarreur électrique, tu as bien un soucis donc après c'est à toi de cherché :)

Salut ^^ Simple question, ce n'est pas de là vieille essence qui est dans le réservoir ? Quand il nettoie ton carburateur, il y trouve des saletés au moins ? ( quelque chose qui ferait qu'il ne fonctionne pas ? ) Regarde peut-être par rapport à ton filtre à air, le changé ou le nettoyé pourrait être une bonne chose, un réglage carburateur ? Peut-être tout simplement que le carburateur a un défault et qu'il faut le changé, c'est une possibilité ^^

Ce que je cherche à te dire, c'était d'essayé avec son CDI sur ton Ludix pour voir s'il est bien en cause ^^ Pareil pour là pompe à huile au cas ou ^^ Pour les valeurs, de l'allumage et autres, c'est en volt de base mais pour le CDI tu peux le faire tester car je ne suis pas sur du tout de là valeur à prendre ^^ Si de ton allumage à ta bougie, le Ludix à ton ami démarre, essaie tout simplement en dernier le CDI et/ou là pompe à huile de ton Ludix sur le tient, c'est simple à comprendre ^^

Et une dernière chose, sur le Ludix que tu as essayé, essaie tout simplement de testé avec son CDI ( si c'est bien le même ) Avec sa pompe à huile ( si c'est là même aussi ) ^^

Je crois que c'est en ohmetre ( pas sur de son écriture ) ^^ Ou sinon tu peux aller voir un pro avec ton CDI et juste lui demandé de le testé, sa ne lui prendra que 30 secondes et ne devrait pas te faire payé ^^

Si ton allumage fonctionne, il faut suivre le reste. Un petit multimètre ne coûte pas très cher si vraiment tu veux testé ^^ Tu peux voir ton neiman, si tout est correct, je pense au fusible aussi ( je ne suis pas sur qu'il empêche le démarrage ) Le seul vrai moyen de trouvé là panne est tout simplement de suivre le courant et de voir ou lui même bloque.. ^^ Vérifie tes masses aussi, une bougie neuve ? Tu aurais essayé de ton allumage à ton antiparasite sur un autre Ludix pour être sur ? Tu peux regardé ta pompe à huile ( malheureusement un multimètre encore ) Malheureusement, je ne peux pas t'aider plus car tout simplement si tu ne peux suivre ton courant, impossible de voir comme sa d'ou vient le problème..

Avec quelqu'un si possible tu peux voir déjà si le courant sort bien le l'allumage. Quelqu'un qui kick, toi en sortie avec le multimètre pour contrôler, tu peux testé l'antiparasite, voir si le courant arrive jusqu'à lui. Si tu suis tout ton faisceau électrique " principale " comme sa, tu ne pourra que trouvé ta panne :)

Avec le multimètre, mais je ne sais plus sur quelle mesure il faut le prendre ^^ Regarde sur internet, tu devrais avoir là réponse rapidement ^^

J'en suis une preuve, je n'es changé qu'une fois le stator car mon capteur d'allumage était HS, il est de 2008 et je n'es jamais eu ce soucis électrique :) Donc oui, tu as un manque de chance, ou un mauvais montage, mauvaise pièce ou tu n'as toujours pas trouver ^^

Vous avez juste pas de chance ;) Je n'es jamais eu ce soucis, là marque n'a rien à voir dedans, un manque de chance, c'est tout ;) Edit : essaie de testé ta pompe à huile car sur les Ludix Blaster avec CDI Dell Orto, si là pompe à huile est en défault, le scooter ne démarrera jamais ^^

Salut ^^ Ton capteur d'allumage et non le stator en lui même peut être là cause ( si tu ne l'as pas changé encore ) Vérifie bien toute tes connectiques, pour là masse, sur le démarreur, un fil vert si je ne me trompe pas. Normalement quand tu branches les 2 cosses sur ta bobine HT, il n'y a rien du tout, je dirais que ce n'est pas très normal ^^ Ton antiparasite / Bobine HT / Stator / Capteur d'allumage / CDI / Bougie / Si tout sa est correct et que tes connectiques sont bonnes, il n'y a aucune raison que tu n'es pas d'étincelle tout simplement ^^

Regarde tes raccords électriques ^^ Je crois que sa pourrait venir du CDI aussi mais normalement tu devrais pouvoir le testé aussi mais je ne sais plus sur qu'elle mesure ^^ Il m'est arrivé un soucis dans le genre, je n'avais que de l'étincelle 1 fois sur 2 et mes cosses qui allaient sur ma bobine HT, elles étaient tout simplement oxydé et donc voilà ^^