Gueko

essaie de voir si les 2 cosses qui sont sur ta bobine HT, il est possible qu'avec le temps, elles se dégradent. Pour là masse, là plupart du temps je penserais à celle du démarreur, elle se trouve en dessous, si je ne me trompe pas et comme sur le mien, tu as un fil vert qui va sur ton démarreur, tu peux regardé aussi ici. Tu peux voir si ce n'est pas ton capteur d'allumage qui est défectueux ( celui qui donne l'étincelle à t'elle moment ) essaie de regardé un peu tes fils électriques ( les principaux ) pour voir si un ne serait pas HS. Si tu es équipé d'un multimètre, tu peux suivre ton circuit électrique de l'antiparasite jusqu'à l'allumage. :)

Tout simplement que le réglage sera bien plus optimisé avec une boîte à air même préparé et que rien ne peut ensuite dérangé ton réglage ce qui n'est pas le cas d'un cornet... En plus de tout ça, là plupart du temps, tu fais bien plus de bruit que tu n'avances. J'ai roulé en cornet pendant 1 ans parce que j'aimais bien le bruit en lui même, j'ai une boîte à air préparé maintenant et c'est bien mieux, j'y gagne en consommation, en facilité de réglage, en bruit, et ton réglage n'a pas l'air chelou d'un jour de chaleur à un jour humide comme avec un cornet. Bref, là boîte à air est très bien et encore mieux préparé comparé à un cornet, donc non, il ne suffit pas de mettre un cornet. ^^ C'est tout pour moi :sors:

Merci ^^ Oh c'est pas ta faute, moi qui me concentrais spécialement sur là variation et le réglage carburateur, Pasternak m'a on va dire ouvert les yeux sur là fiabilité de cette boîte à clapet, pourtant je me disais qu'elle était neuve et pourtant... ^^ Même lui était sur là piste de là variation comme tout le monde je dirais après là carburation en 2ème rang. Enfin voilà, personne ne peut trouver réponse à tout ;)

C'est bête de ne pas y être allé car tu l'as bien acheté là bas même donc le fait d'y retourné aurait pu te sauvé de payé quoi que ce soit et change tout l'idée de là chose :) De là si ton scooter ne tournait pas correctement à là vente, j'aurais immédiatement demandé un réglage correcte, c'est là base voyons.. ^^ Maintenant sachant que ton scooter est pas mal de km et quelque modification, il faut faire un check up complet.. Je changerais là bougie, les joints du haut moteur, nettoyage de l'admission complète, vérification de l'état de là variation. Ensuite, si le scooter a un pot non d'origine, un réglage est là base de toute chose quand on modifie de l'origine :) Réglage carburation, galets, ressort d'embrayage et de pousser dépendant du scooter après. Je ne comprends pas le fait d'acheté un scooter surtout en garage qui ne roule pas correctement.. Désolé mais pour moi c'est un peu idiot quand même :/ J'espère que tu trouvera là solution rapidement malgré qu'elle ne doit pas être bien compliqué ^^

Salut ^^ Peut-être une prise d'air qui ne vient qu'à chaud. Si ton scooter de base roulait normalement avec cette configuration, il n'y a aucune raison que ton ressort de poussée ou d'embrayage soit en cause, en tout cas pour moi ^^ Regarde ton joint spy côté variation voir si rien ne coule de là.

Salut ^^ Alors, pour commencer, je vais simplement te dire que malgré que t'a bougie est l'air correcte par rapport aux réglages de ta carburateur, d'essayé de monté un gicleur un peu plus gros pour vérifier tout simplement. La bougie te donne une bonne idée de ton réglage certe, mais n'est pas forcément à 100% sur. :) Tu peux voir si une prise d'air est possible, voir tes joints spy à moins que tu sois sur de ton montage.

Et bien salut à vous :) Alors bon, je vais expliqué un petit peu l'histoire ;) Cette après-midi, je me suis dis, en attendant, autant roulé avec le variateur Malossi, je le remonte avec le canon du stage6 ( qui sont les mêmes. Je test, c'est déjà mieux mais toujours une gène sur le démarrage assez forte même.. Sachant que Discuté avec Pasternak m'a fait prendre conscience que les clapets Doppler n'étaient vraiment pas bon au fil du temps, j'ai décidé de remonté mes clapets Conti CHR Big.. ( Ma Doppler est neuve hein.. ) Magie les amis :teuf: Malgrès le re réglage du carburateur à faire, c'est beaucoup mieux et même en monté c'est bon ( je n'es pas testé parfaitement ) mais le peu que j'en es fais m'en fais conclure que.. Clapet Doppler = à ne jamais acheté.. Cette mer.. déjà cher ne m'aura fais apporté que d'la mer.. ( désolé mais il faut le dire et 2 fois, c'est mérité :p ) Donc voilà, maintenant plus qu'à refaire des tests avec le variateur Stage6 mais je suis content de pouvoir rouler de nouveau :D Je vous dis merci à tous, moi je vais profité du beau soleil (h)

Oui je vais bien voir ^^ Merci en tout cas :soeur:

Tu as eu la même idée avec Pasternak au presque même moment c'est suspect :) Oui je vais passer commande pour des rondelles de compensation. Pourtant, même si la courroie ne redescend pas parfaitement en bas du variateur, si je ne me trompe pas, je devrais avoir une accélération plus faible mais quand même pouvoir remonté dans les tours non ? Surtout que j'ai regardé ( rapidement ) la différence entre le canon du variateur Malossi et celui du Stage et il m'avait l'air identique.. M'enfin, je ne vois plus que sa aussi en espérant que sa vienne bien de la car la toute les autres possibilités y sont passé pour moi et je suis a 2 doigts de le brûlé :/

J'ai fais le réglage carburateur dans tous les sens, le seul qui n'est qu'un peu trop riche, c'est au ralentis et je ne pense pas que ceci m'empêche de pouvoir roulé tranquillement... si j'essaie d'enrichir par rapport a l'aiguille, il ne fera que de ratatouille, donc je ne peux pas trop faire mieux a cet endroit je pense :)

La préparation de là boîte à air est déjà faite :) J'explique : J'avais le ressort de poussée rouge Malossi, j'ai concentré mon réglage carburateur, bougie marron, aucun problème une fois lancé, pas de trou ou autre. J'installe le Stage6 : Premier départ très riche mais il part ( comme dans tout mes premier départs ) ensuite, tout le réglage s'en trouvait faussé.. Je ne comprends pas moi même et je me perd petit à petit..

Merci pour vos réponses :) Alors pour les ressorts d'embrayage, la seule chose qui change en tout cas le ressentis est le moment ou mon embrayage accroche, entre les vert et les rouge ou les jaunes, j'ai juste l'accroche a plus haut régime mais après le premier départ, le soucis est présent quand même , que ce soit du jaune, du vert ou des rouge... Pour la carburation, avec le ressort de poussée rouge Malossi, le réglage était plus que bon sauf pour le ralentis un peu riche, bougie marron et si j'essaie tout simplement d'enrichir un peu, il est bien trop riche et sa s'entend.. Peut être bizarre mais au moment ou j'ai installe, le ressort Stage6, on aurait dit que tous les réglages etaient fausse et c'est encore pire avec... Enfin voilà ^^

Saloute les gens ^^ Alors voilà, je vais déjà présenté tout ce qui est présent sur mon scooter :) Ludix Blaster R.Cup de 2008 : Kit 50cc Airsal Alu T6 ( retouché ) Boîte à clapet Doppler Echappement Conti CHR v3 Carburateur Polini CP 17.5 Boîte à air type origine Ludix Variateur Stage6 Sport Pro Courroie Polini Belt Embrayage Motoforce racing Quelque pièces en plus mais qui ne sont en rien importante :) Là partie mécanique ( haut moteur,.. ) est ou neuf ou en très bonne état. Là partie variation est en partie neuve ou en très bonne état. Mon problème est depuis que j'ai installé ce variateur Stage6. J'explique, le premier démarrage est " correct " le scooter ce lance même assez fort sur le coup, je fais 50 mètres, j'arrète le scooter, je veux repartir, il est bloqué à 15/20 km/h J'ai joué avec des ressorts d'embrayage Jaune / Vert / Rouge J'ai essayé un ressort de poussée Rouge Malossi et un Stage6 Hard Je laisse des galets un peu trop léger pour le laisser prendre des tours et l'aidé pour commencer avant de trouver le bon réglage, ressort de poussée rouge Malossi : Galets léger, premier démarrage nickel, pas toute ma plage évidement, mais un soucis, à chaque redémarrage, il faut que je joue sur ma poignée ( là mettre dans l'angle ) attendre que le scooter ce lance et relaché pour rouler calmement. ressort de poussée Stage6 hard : Galets léger, premier démarrage " nickel " pas toute ma plage encore, encore pire qu'avec le Malossi rouge pourtant le Stage6 Hard est prévu pour avoir là même dureté que l'origine.. Si le Stage6 Hard est plus moue que le rouge Malossi, c'est donc qu'il me faut bien un ressort de poussée plus dur ? Un genre de Malossi vert ? J'ai besoin de quelque avis si possible, je sais que par rapport au Mbk et autre, ce n'est pas forcément là même chose mais si quelqu'un aurait une idée de génie, je serais preneur :soeur: Voilà je pense avoir expliqué correctement mon soucis, c'est tout simplement le redémarrage à bas régime même stoppé. Merci à vous d'avance @+!

Oui merci Alain, j'ai compris que c'était tout simplement le trop plein ^^

Aucuns soucis ;)

Salut ^^ Tu peux déjà remonter ta boîte à air d'origine voir là préparée ce qui beaucoup mieux, tu peux faire un traie sur ton variateur, faire une pointe et voir si ton réglage des galets est correct. Vérifie aussi l'état de ta courroie car une courroie usé n'aide pas à avoir toute là plage. Tu peux regardé ta bougie aussi pour voir si ton réglage carburateur est au mieux. Si après tout tes réglages sont bon et que rien ne change, tu ne pourra pas forcément avoir mieux avec cette configuration :)

Ah oui aussi je l'es couché du côté gauche donc normalement le liquide de transmission n'aurait pas du en sortir par là :o

Il n'y avait absolument rien à là base à part que le scooter était noir à cette endroit, j'ai nettoyé, rien ne coulait, 10 minutes après, tout d'un coup, sa s'est mit à coulé donc soit mon huile n'en fait qu'à sa tête et peut-être qu'elle s'est dit ( je sors j'en es marre :p ) soit y'a un problème pour moi ^^

Salut à tous ^^ Alors voilà, aujourd'hui avec ce beau soleil, je suis allé nettoyé mon petit bébé :) Je lui est fais un matelas au sol, je l'es couché dessus pour dessous on va dire. J'enlève le pot, là roue, je commence à nettoyé, sa devient propre je suis content :love: MAIS car il faut un mais, au moment de remonté, bizarrement du liquide de transmission s'est mit à coulé.. Je précise que pendant le démontage et le nettoyage, rien ne coulait, c'est juste au moment ou j'ai commencé à le remonté que sa s'est mit à coulé.. J'aimerais comprendre si possible, merci à vous d'avance pour les réponses :cool: P.S : c'est sur un Ludix Blaster

Salut ^^ Une petite chose qui est une intuition, regarde si ta dépression n'est pas HS et que l'essence coule à flot :) Sinon si ce n'est pas sa, regarde d'abord d'ou coule l'essence ^^

Salut ^^ Pour le réglage des galets avec le trait sur le variateur, il doit te resté au minimum 2mm pour être " bon ". Si après le réglage de tes galets sa ne s'améliore pas, tu peux voir pour jouer sur les ressorts d'embrayage et de pousser je pense :)

Salut ^^ Regarde en premier temps ton haut moteur pour voir dans quel état il est je pense.

Tant mieux alors ^^ Même si c'est sur que je ne serais pas aller voir directement ici ;) Bonne route :p !

Salut :) Pour là fuite d'essence, je pense que ton starter déjà joue le rôle d'une 2ème arriver d'essence donc peut-être que le problème de ton starter est plusieurs que celui ci resterait ouvert ? Ce qui est pourrait expliquer pourquoi des il goutte ( c'est une hypothèse ^^ ) Pour le choix ensuite, le starter manuel est plus pratique je trouve mais tout dépend ensuite ( manuel à levier, à tirette avec un câble ) le placement de ton carburateur et là facilité d'accès pour le starter :) Attends d'autre avis au cas ou ^^

Neptune, désolé de le dire mais ce que tu viens de dire, c'est un peu n'importe quoi.. Je veux pas être méchant mais c'est comme si tu voulais démonté une vis de 10 et que tu n'as pas là douille, tu vas demandé un autre conseil ? J'le dis pas méchamment mais là tu devrais le comprendre ^^