Le_Becaman

mais alors ca fonctionne au moins? bon sinon pour tout le monde j'ai une bonne nouvelle! vendredi on recoit ce qu'on attendait depuis si longtemps... carter de transmi entre autres...

beh bravo! je ne te félicite pas... t'y es allé en hurlant ou pas?

quelque chose d'énorme

héhéhé ahbahwouii

j'aime le compteur de stunt... parce que le mien me donnait a peine un tout petit 87/90... mais c'est pas mal pour un petit CHR 50! non grillé, repéré!

bon tu veux que je te fache toi... pour ton information, quand tu es a 90, a toc et couché sur le scoot, je te rappelle que moi je ne suis qu'a mi-régime :siffle:

bon de retour... ca promet d'être mignon... sacrément grillé en revanche, mais mignon...

Ho c'est bon ca... Moi a ta place je masquerais aussi mon arbre de transmission. Juste comme ca. Puis aussi l'entretoise d'axe moteur, c'est plus propre après...

tu aurais du me dire pour le film on en aurait commandé en groupé... on voit ca en SMS pour la commande de demain ;) ah et je pense que ca pourrait y faire pisser le feu, mais en fin de compte je suis pas sur que ca soit si génial, le montage actuel est déja bien!

pitetre bien parce que tu roules comme un petit fou... on sait ce que c'est la jeunesse, la sensation d'être un pilote, porté par le passage avec succes du bsr... la folie des grandeurs...

13ans que je roule en cyclos, jamais un seul d'origine, pas plus de 3 contrôles par an et jamais une prune pour le débridage ou les pieces moteur NH... les seules amendes prises ont été pour le bruit (pot d'origine avec silencieux HS cause chute sur RS), pour exces de vitesse avec une motobecane de 1972(!!!), pour éclairage insuffisant sur la sherco et absence de compteur lors du passage en street d'un RS... on retrouve curieusement les trois facteurs principaux : bruit, comportement du conducteur, aspect général du véhicule...

vous verrez bien de toute facon, ca arrive normalement dans la semaine ^^

mais je t'en prie c'est normal ^^ tu m'as rendu service pour le bas de caisse et le garde boue, puis pour les pneus... on s'entraide c'est cool

* pour rappel les risques encourus coté répression vont jusqu'a l'immobilisation définitive du véhicule, une amende pouvant après passage devant un tribunal monter jusqu'a 30000€ (cas exceptionnel) et 3 mois de prison (cas exceptionnel). en général, la règle appliquée est l'immobilisation immédiate du véhicule, une amende cumulée de chaque manquement a la règlementation (ex: bruit + exces de vitesse + défaut d'éclairage + ...), et une convocation au commissariat avec le véhicule remis aux normes. A défaut de présentation du véhicule, celui ci peut être saisi et définitivement immobilisé (détruit)

alors pour être plus précis, je me suis arrêté moi même auprès d'un fourgon de gendarmes en plein contrôle routier. pour la blague ils ont pas compris au départ pourquoi je m'arrêtais a leur niveau avec un scoot visiblement pas d'origine, alors qu'ils me laissaient passer "au travers des mailles"... Tout ca pour leur demander justement leur avis sur la légalité ou non, de leur point de vue d'agents assermentés. Réponse du gendarme : "De notre coté, pour les pots, la marque et la forme on a aucune obligation ni règlementation liant a l'origine. Il faut surtout s'assurer que 3 points doivent être vérifiables : 1- le respect du code de la route, notamment concernant le bridage a 45km/h. 2 - le respect de la plaque d'homologation du véhicule, SURTOUT le niveau sonore qui doit être identique OU inférieur a celui noté sur la plaque d'homologation du scooter. 3 - le respect des normes antipollution, qui va d'ailleurs être bientôt vérifiable sur les bancs des contrôles techniques (mais sur le bord de la route, si ca fume on surveille, si ca fume pas, on en parle pas pour l'instant)." en synthétisé, tout tourne autour du respect des règlementations, qui n'obligent pas au 100% origine mais au respect des caractéristiques fonctionnelles de l'origine. Tant que le scoot est propre et a tout qui fonctionne, que tout y est utilisé suivant le code de la route, et que ca fait pas un bruit, lors d'un contrôle routier, aucune contravention a prévoir... (dixit le gendarme interrogé, confirmé par mon paternel et mon frangin, tous deux de la police) mais comme on sait TOUS qu'en général, même si on roule a 45 devant un gendarme, rien ne dit que ca roule "toujours" "que" a 45... il revient a chacun de prendre ses responsabilités... lors de ma discussion on m'a laissé comprendre qu'une certaine "clémence" est toujours d'actualité s'ils contrôlent un scoot débridé tant que son propriétaire a une conduite responsable et "irreprochable". ce qui m'a d'ailleurs valu d'être a mon tour contrôlé comme débridé et plus encore, pour finalement partir sans aucune contravention mais après bien sur avoir recu une rapide et traditionnelle lecon de morale et un rappel aux risques encourus (préventifs comme répressifs d'ailleurs) ^^

HéHéHéHé beh alors matt, faut suivre un peu l'histoire (pas comme moi ^^) Emersharif, tu dis que le Evo1 marchait franchement mieux que le Evo2... mais les finitions apportées dedans par PTH y sont peut-être aussi pour quelque chose? a moins que le 2 était pas stock non plus...

moi je sais moi je sais... puisque dans la commande arrivent enfin les pieces (de la même fabrique que son carter de transmi) qui serviront a finir le moteur du Zip :lol: j'en dis pas plus sinon c'est pas marrant!

et voilà monsieur!!! tu m'aurais filé des photos de meilleure qualité la sign aurait été plus jolie mais... enfin voilà!

bon maintenant je m'occupe de ta sign benoit et d'autre chose que tu sais... on en reparlera ^^

Un peu que ca passe juste, parce que j'ai pas voulu faire le barbarre! sinon ca passait pas du tout de chez pas du tout! tu veux pas savoir la quantité industrielle de matiere que j'ai du enlever... au moins ca allège un peu le scoot :lol: je veux que je bosse bien, j'ai tout intéret!

sur l'origine ce qui va vraiment très très bien, c'est le Artek K2 (la version kevlar est encore plus jolie avec sa cartouche spécifique ronde et non ovale), avec les galets fournis avec pour le variateur d'origine, et des ressorts d'embrayage malossi jaunes... bien sur sans oublier les réglages carbus, obtenues au mieux sur un stunt avec un gicleur principal de 92... (84 d'origine) rien que comme ca, ca marche vraiment bien pour de l'origine! pas déçu du tout! le top c'est de le monter avec un petit carburateur de 19 type PHBG mais ca c'est l'étape suivante!

bon alors comme je ne suis pas chien, j'ai un peu bossé pour benoit et je vais vous en faire profiter... sachant que pépère, il découvrira en même temps que tout le monde! fraichement réalisé, finition a parfaire avec un bon sablage ou une bonne peinture, avec plus de chances que ca soit peint qu'autre chose, voici la modif du carter de variation pour et avec le correcteur R/T! TADAAAAAA!!!

vois avec nonolesgaz je crois qu'il en a une en rab'... ;)

oh ouiiii cool! comme ca j'aurai un peu de matiere pour travailler sur la future déco! a ce sujet pour l'instant j'ai rien fait, j'étais pas a la maison du week-end... entre la sortie avec les copains de ma femme hier, et la journée chez les beaux-parents aujourd'hui, j'ai déja galéré a suivre un peu avec le tel donc imagines pour la retooch PS : Kevin t'es vraiment un branleur! plutot que de corriger tes fautes et d'assumer l'inutilité de ton message, tu préfères supprimer et laisser juste un encore plus inutile "magnifique"... chapeau bas :siffle:

alors la j'ai plusieurs choses a répondre... la première, appliques toi pour écrire s'il te plait. au même titre que je t'ai prévenu pour l'accident, je te préviens que si tu t'appliques pas un minimum, tu vas finir par te faire jeter du forum. la seconde chose que j'ai a dire, c'est : WWWWWAAAAAAAOUUUUUUUUH! comment je suis content pour toi!!!! moi j'étais avec lui quand il a été le chercher et quand il a ouvert son carton!!! trooooooop fort. la dernière est : mais qu'est-ce que ca apporte au sujet ca?