Le_Becaman

reves pas pour le jackpot, il est pour moi ^^ enfin, j'espere...

bien vu ;) pour ce qui est de l'usure des pneus, c'est bien ce que je voulais que tu voies ^^ tu noteras que pour en arriver la, route de merde ou pas je te rappelle que des roues de 10" chaussées en 90 a l'avant et a peine 110 a l'arrière, avec des flancs de 8cm de haut, c'est un peu bombé! je ne suis pas un pilote non plus je te rassure, mais en tant que "vieux con a prétention sportive" :lol: je suis assez satisfait des perfs de mon chassis et de ces pneus. pour la bande thermique, t'inquietes pas je connais très bien, j'ai longtemps roulé avec la sherco dont le pot était enrobé pareil. ca a tres bien tenu, c'est sur qu'en dessous ca aime pas, mais je m'en cogne un peu, ce pot la j'ai ni l'intention de le garder sur le gros bloc, ni l'intention de le vendre, alors qu'il pourrisse en dessous... très bon lien, je te remercie de me l'avoir passé je me suis fait une joie d'y apporter mon grain de sel ;)

alors comme je connais le principe et comme j'ai déja a plusieurs reprises utilisé avec de bons résultats la bande thermique, je vais expliquer dans le détail a ce gros prétentieux de gugus61 pourquoi il aurait mieux valu qu'il évite de prendre Christophe pour un con... la bande thermique, comme son nom l'indique, est un isolant constitué d'un tissage en fibre de ceramique (ou autres fibres aux propriétés isolantes) qui garde la pièce qu'elle enrobe a température (et accessoirement sert aussi a protéger ce qui entoure la pièce chaude par la réduction de la diffusion de la chaleur) pour rappel, la température d'un échappement joue sur plusieurs facteurs : - la densité des gaz - la vitesse de propagation de ceux ci - la dilatation des matériaux - j'en passe parce qu'a cette heure ci les cours de physique c'est normalement pas a moi de les donner... comme le pensais Christophe, il est possible d'en tirer un gain de perfs non négligeable (attention, ce n'est tout de même pas une solution miracle mais...) le gain potentiel s'explique par le lien qui se fait entre les différents paramètres que j'ai donné au dessus : - Plus les gaz restent chauds dans un milieu confiné, plus la pression dans ce milieu sera élevée pour un volume identique (réduction des pertes de gaz non brulés en phase d'échappement) - Plus la pression des gaz sera élevée dans le pot, plus la vitesse de ceux ci sera élevée (vitesse de propagation de l'onde de contre-pression plus élevée = possibilité de faire monter la puissance encore un peu plus haut dans les tours) - Aussi a noter que plus un métal chauffe, plus il se dilate donc plus il s'étire, de ce fait le pot perdra en épaisseur pour gagner en volume intérieur (les cotes varient de quasi 1 ou 2mm au diametre suivant les sections de l'échappement et leur température) les inconvénients c'est que si le pot chauffe plus, le reste aussi, et un pot chauffé a blanc sera extrêmement plus fragile. les gaz sortant plus chauds peuvent aussi bruler plus rapidement la lainde de roche du silencieux, et faire fondre quasi instantanément les plastiques alentours... m'enfin, maintenant, vous savez tout, et surtout que ca ne sert pas qu'a bleuir un pot... ca c'est le cadeau bonus ^^

carrément, a ce sujet, la photo que je viens de poster recèle d'un détail qui te donnera une idée de l'angle qu'on peut prendre sans trop forcer sur une route de campagne défoncée ;)

une surprise ce soir... tadaaaaaa! cherchez l'erreur...

merci, ce que j'aime dans ma réhausse, c'est que : "C'EST MOI QUE JE L'AI FAIT"!!!! :lol: Tu m'étonnes que c'est plus équilibré! par contre, ce que j'aime bien, c'est que du coup ca parait naturel, comme si c'était d'origine. bon c'est clair que j'aurais préféré rabaisser l'avant que remonter l'arrière, mais la la maniabilité est top et la tenue de route aussi, alors ce n'est plus bien grave si je peux pas rabaisser l'avant... :D

samoinsa ce type de réhausse ne peut se faire qu'avec un amortisseur artek ou doppler. mais on en reparle en MP si tu veux car il y a sûrement moyen de trouver d'autres solutions ;) pour info ici la réhausse fait 4cm, il y a moyen de faire plus haut mais sur la plupart des scoots après ca fait moche...

et voilaaaaaaa! qualité portable, et pris vite fait donc moins classe que le dernier shooting, mais on s'en contentera pour montrer la différence avec la réhausse...

normal de pas sentir de différence... sur la plupart des blocs d'origine ou moyennement équipés, jusqu'a certaines grosses configues, la meilleures des boîtes a clapets reste celle d'origine derbi. y compris monté sur minarelli. d'autant qu'une malossi VL6 a le gabarit d'une bac d'origine Minarelli, donc moins volumineuse que la derbi, avec des clapets pas terribles et une étanchéité laaargement perfectible. autant dire qu'elle vaut rien sur derbi, et pas terrible sur am6... a la rigueur remets ta boîte a clapets d'origine, le comportement sera plus homogene, mais dans tous les cas, avec une configuration comme la tienne, tu peux encore rajouter quelques centaines d'euros d'équipements avant de sentir la différence en changeant de boîte a clapets!

encore une fois, arrêteS DE TE COMPARER A LUI! suivant le comportement qu'on regle, pas suivant celui du scoot du copain. il faut que le moteur prenne ses tours jusqu'au régime de puissance maxi (la ou ca pousse le plus) et le but du jeu c'est qu'il y reste du démarrage a la vitesse max! donc tant qu'il y a une baisse de régime ou que le régime est trop haut ou trop bas par rapport au régime de Pmax, c'est pas bon

bon si la boîte mail daigne bien fonctionner, je vous envoie deux ou trois photos prises aujourd'hui...

Salut copain! Alors detrompes toi sur la différence de perfs... Le lc, même full stock marche bien mieux que le ac. Le kit 50, même si c'est un "simple" top perf fonte fonctionne déjà un peu mieux que l'origine. Ca plus le fait aussi que le yas z est sensé donner un peu plus que le yas r sur moteurs quasi stocks... Pour moi il vaut mieux que tu peaufines tes réglages tant carburateur que varia selon le comportement que TU cherches, et pas suivant le comportement du scoot totalement different d'un pote lors d'un comparatif certainement douteux sur route. Avec ce que tu as je te conseillerais de mettre des galets de 4,5g ou 4,3 si tu trouves ca, juste pour prendre un poil plus de tours mais pas mouliner non plus dans le vide. Descendre a 3,8 comme ton pote ne serait pas un bon choix je pense.

si j'ai le courage, cet aprem en sortant du boulot, je passe un coup de propre dessus et je tape quelques photos... SI j'ai le courage!

Salut tout le monde! bon ca ne m'aura pris que quelques minutes au boulot pour solutionner deux problèmes sur le scoot! le premier, la réhausse de l'arrière pour mettre le scoot de niveau, imaginée et fabriquée tout a la main, full inox, soudure tig : puis comme le scoot est plus haut de l'avant ET de l'arrière, il aura bien fallu rallonger la béquille latérale pour éviter que le scoot ne se casse la gueule. donc 4cm de rond a béton lisse d.20, deux cordons à l'arc avec électrodes inox, et le souci était résolu : et voilà le travail, une réhausse gratuite et une béquille rallongée qui vont bien :

sauf que comme j'ai pas de vraie photo officielle en qualité standard, je me retiendrai!

moi je l'ai eu!!!

Et voilà bravo... T'as cede devant la pression que t'a mise tim et t'as attaqué le pdr avant de prendre les bonnes decisions pour le reste. Espece de jacky vas! Stuntman2, le retour... :lol:

En même temps tu nous expliqueras comment tu reportes la deco d'origine sur d'aures carénages...

pourquoi il en doutait? :lol: trop tard point de vue look... maintenant qu'il a vu, tu peux être sur qu'il va faire pareil! a propos je pensais a un truc, t'as réussi a réparer le silencieux?

merci :D

pour information les amis, il serait bon d'apprendre ou de réviser votre code de la route... le panneau bleu que l'on voit sur la première photo signifie, et nous sommes tous d'accord la dessus "route pour automobiles". dans le code de la route, il est indiqué que ces "routes pour automobiles" sont interdites : - aux piétons - aux utilisateurs de patins a roulettes ou de trotinettes etc - aux cyclistes - aux cyclomoteurs - aux véhicules agricoles ou a traction animale. je n'ai pas retrouvé d'info sur les voitures sans permis mais je pense savoir que l'acces a ces routes leur est aussi interdit le cas des quads y est aussi traité mais je ne me rappelle plus (en belgique ils n'y ont pas droit, mais en france... ceci dit je n'en ai jamais vu sur le périf)

en fait c'est pas l'arrière qui est trop rabaissé, c'est l'avant qui ne l'est pas encore!!! :lol: en attendant c'est effectivement curieux comme sensation, on a vraiment l'impression d'être sur un low-rider, mais c'est plutot pas désagréable, même presque reposant... en ligne droite, parce qu'en virage par contre, a coté du zip, faut se battre pour pas tirer tout droit! je dirais même : "I'm f*cking low!" :devil: oooh toi tu dis ca parce que t'as réhaussé le tien je parie... c'est sur qu'avec les jantes en 10" avec les pneus de m**** en 150 boudin, c'est moche. mais avec un léger rallongement (4cm max a mon gout), une full RX et des jantes en 12" en pneus taille basse, c'est ultramagnifique! faudra s'organiser alors parce que samedi je vais chez les beaux parents, et du coup je sais pas quand on en revient! m'enfin l'embrayage et la courroie tu dois bien pouvoir trouver a te débrouiller. je verrai quand je m'occuperai du cas de ton conti ;) je te tiendrai au courant

Desolé les amis, vous n'aurez pas de nouveautés de ma part ce week-end... Je suis parti a la mer avec ma femme... Ca fait du bien par ou ca passe! :lol:

non moi je sais mais je ferme ma goule

ou des blonds...:lol: sinon ce qui marche très bien c'est le "rénovateur plastiques extérieurs" en bombe, autrement appelé "rénovateur pare chocs". simple, entre 5 et 8€ la bombe qui dure un certain temps. je fais tous les plastiques bruts de mon scoot avec, il a 2ans, 12000km, et il parait neuf!