Le_Becaman

les amis, juste pour en revenir a la question du top noir sur pot d'origine : - oui ca marche super bien - non c'est absolument pas cramé - les flics y font chier que si on respecte pas le code de la route et si il y a la moindre chose flagrante de pas en règle! je suis en RP depuis toujours, en "50cc" depuis 12ans, JAMAIS roulé avec des machines mécaniquement en règle, équipées jusqu'aux yeux pour la plupart, traversé paris des centaines de fois pour le boulot, 0 emmerdes a cause d'un kit ou autre... la raison? code de la route toujours respecté, machine entretenue et TOUJOURS propre, jamais trop de bruit (jamais de cornet et laine de roche de silencieux changé tous les mois), clignotants, éclairage, rétros, pneus, immat nickels, habillé sérieusement (pas survet ni baskets) avec casque, gants et veste homologués... et courtois et honnête en cas de contrôle. a la question : "le véhicule est d'origine?" la réponse est systématiquement "non", sans aucun autre détail qui pourrait me faire mentir. souvent ils ont fait le tour, JAMAIS reproché le fait de pas être d'origine. puisqu'en théorie, aucun motif valable pour un contrôle du véhicule, hormis les papiers et assurance. bien sur il m'est arrivé de tomber sur des casse couilles, mais en étant honnête et en ne cachant jamais rien, ca finit toujours par passer. pour ceux que ca pourrait aider...

salut les gars. deux raisons probables pour la présence des gendarmes une fois tout le monde sur le rasso : - organisation via Facebook (et autres réseaux sociaux) : la police et la gendarmerie en sont friands, c'est pour eux la meilleure source d'info pour savoir ou se rendre afin de finir leurs quotas... - certains "cas" présents sur les rassos, qui font un peu n'importe quoi n'importe ou n'importe quand, qui sont réellement de la proie facile et repérable de très loin, voire carrément assez chiants pour être balancés par les riverains! pour un rasso réussi, organisation via forums plus ou moins privés ou "officiel", et un encadrement ferme (sinon, sélectif) des membres de l'évènement. en gros, savoir être discret a la préparation et savoir se tenir ou rester courtois envers le "voisinage", respecter le code de la route sur les déplacements et ne pas saccager l'endroit du rasso, et tout se passera bien, OU QUE CE SOIT! perso je suis du 95, mais a la pointe entre le 78 et le 27, donc a 1h d'Evreux... putain cette merde pour trouver du rassemblement sans devoir taper 200bornes! si y'en a du coté d'Evreux (ou plus près du 27), je suis preneur!

mouais je me demande vraiment... déco or not déco... parce que déco = racing, not déco = discret et très "classe"

moi j'aime bien, ca fait a la fois discret et racé... la le gros Stage6 fait un peu too much je trouve

exageres pas trop non plus benoit, je n'ai fait que le nettoyer, éliminer certaines aberrations de la fonderie d'origine et équilibrer les diagrammes...

sinon une autre idée a la con qui aiderait à faire passer le coup du bdc blanc... virer TOUTE la déco! comme ca par exemple :

je pensais le remettre en noir pour "trancher" justement, chercher un esprit un peu plus "racing" que le total uni un peu sage malgré le kit déco... en plus le blanc comme ca met encore en avant les formes arrondies et c'est absolument pas agressif visuellement parlant. PS: oui le jardin est beau, c'est normal c'est pas le mien!

dites les gars, le doute m'habite... j'hésite a remettre mon bas de caisse noir! pour m'aider a y penser j'ai fait un petit montage photo :

t'as tord, c'est pas ca qui va le niquer, et même au moins ca le rôdera... et te permettra de savoir comment il se met au point!

ouais euh gonfles pas trop les chevilles, ton embrayage bidon ne t'aide pas vraiment aux gros démarrages!

pour la béquille, je me rends pas vraiment compte, j'ai la latérale uniquement moi (l'officielle piaggio bien sur^^). bon certes avec le YSS et l'amortisseur Artek regonflé faut que je pose une cale dessous ou que je finisse par la rallonger un peu :lol: comme tu dis, déja quand c'est un peu plus haut du cul ca se sent! ce qui me soule dans la réhausse c'est que c'est moche a mourrir, ca fait vraiment kékétuning et vraiment j'ai horreur de ca! même si je sais que c'est la moins chère et la plus pratique des solutions pour arriver a ce que je veux... Pour répondre a ta question "tenue de route", je suis de la famille des crevettes moi, une vraie casaque de course du haut de mes 62kgs tout mouillé :lol: le centre de gravité plus haut n'est pas un problème a ce poids. quand bien même, sur un Zip qui lui même ne pese rien, c'est pas gênant du tout, a plus forte raison qu'a la base (en tout cas pour le AC) c'est un scoot vraiment très bas! t'as qu'a voir la hauteur que font la plupart des Zip SP de course avec les amortisseurs malossi, les polini et autres... tous vraiment hauts du cul, justement pour pouvoir relever le centre de gravité dans le but de favoriser encore le point fort du Zip : la vivacité! D'une pierre deux coups d'ailleurs, puisque tu remontes en même temps la garde au sol pour pouvoir pencher encore plus et y aller quasi couché avec un peu de niveau. alors je te l'accorde, ca demande un petit temps d'adaptation et un peu d'expérience, mais tu te rends très vite compte que ça va bien comme ca!

ce que je confirme... putain même avec le 70 sport pro, je suis a la lutte pour te rattraper! une fois dans son régime de Pmax, le CHR avec les bons équipements, c'est un cylindre pas déplaisant du tout ^^

t'inquieeetes! gaffe c'est mon deuxieme prénom... oui enfin gaffe au sens précaution bien sûr!!! :lol:

allez hop, testé amortisseur d'origine, hauteur pareil mais plus mou... regonflé l'amortisseur arrière a 9bar, j'ai réussi a regagner un peu, pour bien faire me manque plus que 3cm... c'est visuellement beaucoup moins choquant. en revanche sous la pluie, la combinaison amortisseur trop dur + pneus neufs + parametres chassis changés, c'est pas rassurant!

en clair et traduit, si je sors un amortisseur arrière de 310mm ca ira déja beaucoup mieux... me restera a trouver une combine pour redescendre l'avant d'un ou deux centimetres pour que ca paraisse un peu plus penché sur l'avant. mais la c'est vraiment pas mal quand même ^^ EDIT : combine trouvée! le YSS qui est dessus est plus long de 3cm que l'origine que j'ai sous la main! tant pis ce ne sera pas un vrai amortisseur, et ce sera mou et pas vraiment amorti (n'est-ce pas M. ;) ) mais ce sera plus équilibré et confortable le temps de trouver autre chose...

ca se peut bien qu'on en fasse une aujourd'hui, j'ai fait un peu de place dans l'APN...

oui et non, parce que la c'est pas l'avant qui est trop long, mais l'arrière qui est trop court en fait. il faut savoir, et je pense que M. pourra le confirmer, que les amortisseurs arrière sur SP font 310mm de longueur, et que sur Zip standard, ca ne fait que 285mm... mon amortisseur en fait a la base 285, mais comme je l'avais dégonflé un peu pour le confort quotidien et pour équilibrer le scoot avec la fourche d'origine, ce con avait du redescendre d'encore 2cm... donc si on y pense, 310-260 (grosso-merdo), ca fait 5cm de rabaissement... ce qui en fait est équivalent au surrélèvement de l'avant! si vous suivez ma pensée...

^^ et je suis surtout super triste de ne pas avoir de quoi te le payer...

même 250, ce qui me troue un peu l'arrière train, c'est que c'est ce que je suis sensé mettre dans ma varia, puis encore la même chose dans le pot... l'amortisseur c'était sensé attendre... mais c'est pas grave j'ai une autre idée en tête. je vais profiter d'avoir deux origines a massacrer pour valider une hypothèse

en gros je suis condamné a m'offrir un amortisseur a 400balles pour pouvoir rabaisser l'avant comme je veux... triste!

alors les cales je peux pas a cause de mon amortisseur, la ca passe avec un R/T parce que tu as la molette de réglage qui est justement assez fine pour aller entre les points de fixation, moi j'ai pas, c'est comme l'amortisseur d'origine... puis après l'idée c'est pas d'aller trouyotter mon garde boue tout neuf et fraichement peint pour que ca passe. mon amortisseur est probablement un peu long, mais c'est un standard de remplacement d'origine pour tous modeles piaggio a monobras... donc c'est comme l'origine (comparé et vérifié!) pourquoi veux tu me faire mettre des michelin S1??? t'est pas fou? c'est 150fois pire que ce que je viens de monter la!

comment te dire.. le bras je l'ai monté avec beubeu cet aprem... le scoot a pas encore tourné sur circuit, mais sur nos routes de campagne ca y va!

alors en fait oui c'est normal... maintenant je me demande si mon amortisseur avant n'est pas un peu long... même si c'est sensé réhausser l'avant du scoot, la ca me parait beaucoup quand même! surtout qu'a la base il était déja bas le Zip! pour dire, la béquille latérale, a moins que je ne la rallonge, elle ne sert plus a grand chose...

oh mais? oooooohhhhhh d'aaacooord... Môôôsieur a bossé dur cet aprem!

euh comment dire... après quelques essais il s'est avéré que le disque flottant remplissait bien son rôle et que l'arrière se retrouvait un peu beaucoup trop bas. c'est bête parce qu'en dehors de ca, l'essai est transformé comme y disent!