Le_Becaman

raté pas du nord mais de région parisienne... nord ouest de la région parisienne. le froid c'était comparé a l'intérieur de la maison, et a 8h30 du matin hein ;)

dans le genre mauvaise nouvelle... le bras ne va pas. 1 colonne trop longue (ca peut se bricoler, ca, encore) 2 angle du bras façon chopper... (qui a dit qu'un vespa était plus routier que sportif???) 3 diametre de percage de la colonne trop faible pour y passer le guidon (percé a 20 pour 22...) donc pas de monobras. commande dès ce soir sur easyparts pour un bras de Zip SP2 (un vrai!)

bon, il est 8h30, 15minutes que j'ai commencé, et j'ai déja un ongle en moins... ca commence bien. Note personnelle : bosser dans le froid, sans gants, tôt le matin, c'est un peu risqué. faudra pas recommencer (surtout pour le coup de "tôt le matin" :lol: )

en attendant, tu sais que j'ai oublié chez toi quelque chose de capital pour la réalisation de cette opération... MON POT DE GRAISSE pour les roulements de colonne! donc, comme je pense aller laver l'engin avant de m'en occuper, je passerai te voir a ton taf pour récupérer ca! Merci l'ami, en plus du fort intérêt mécanique, c'est clair que coté look, c'est démoniaque!

si j'ai le temps, je le pose demain sur le scoot. nous verrons toujours si ca déchire :lol: en attendant, rien que comme ca je peux déja dire que l'amortisseur est nettement plus ferme que l'origine! qui n'est en fait qu'un bout de ressort souple sans réel amortissement... comme un bon bras de Vespa que c'était!

beh quoi? le mien m'a couté 30€ a une brocante! sisi je te jure, c'est d'ailleurs ce qui a accéléré les choses, j'ai trouvé un bras complet de vespa LX 50 (colonne avec la biellette, le porte moyeu, le systeme de frein, le moyeu, la jante, l'amortisseur, même le câble de compteur!), le tout qui devait pas avoir 2000km (tout comme neuf, l'alu de la bielette même pas piqué). a ce prix la le lot complet j'ai pas hésité! a propos, le bon plan c'est de chercher les monobras de Vespa LX50 ou ET2 sur leboncoin. les deux sont nickel et on en trouve plein pour pas cher

pourquoi tu veux toujours que je passe tout??? :lol: en revanche, autant de fois que tu veux, je peux te passer le bonjour ^^ héhéhé t'inquietes flo, je t'avais bien dit que ca arriverait un jour... beh ca arrive!

oooh que oui!

Ah oui, j'ai bien quelque chose de solide a vous mettre sous la dent! voici la surprise du jour :

bon beh attendez 5 minutes, j'ai peut-être quelque chose pour vous...

bien sur que je compte le garder... de toute façon pour être honnête il y a déjà dedans 2fois et demie son prix de base rien qu'en accessoires et pièces moteur :lol: pas de souci pour la photo de l'amortisseur, pour info c'est le modele "de base" proposé en remplacement d'origine (un peu comme un Conti CHR, en mieux fini et 1.5fois moins cher ^^ )

skumm pour finir de te répondre, oui quand tu "plaisantes" en traitant les mecs de tête de con je me sens visé, et vexé. parce que si con que je sois je sais bien que ce fameux message était adressé aux mecs comme moi qui ont pour seule volonté de pouvoir lire sans avoir a décoder ce qu'il y a écrit, tout en appréciant quand les réponses restent dans le sujet, et ce, sans se faire insulter. t'ai-je insulté moi même? je ne crois pas... alors aies au moins la politesse de ne pas traiter les autres quand ils te demandent plus ou moins poliment de faire attention a ne pas dériver. concernant le niveau scolaire, si t'as pas eu la "chance" de pouvoir suivre de bonnes études, je rappelle au plus grand nombre que pour savoir lire et écrire il n'y a pas besoin d'avoir fait une grande école d'ingénieur... suffit de le vouloir, et ce, depuis l'entrée au collège. m'enfin apparemment, les insultes, pas besoin d'aller a l'école pour les connaitre par coeur, elles. DONC, je te remercierai de ne plus tenter de justifier ton petit loupé "humoristique" et on s'en arrêtera la. Cordialement.

hé ho je m'appelle pas crésus! déja je commence avec le petit YSS que j'ai déja... simple et efficace (toujours plus que l'origine en tout cas), un vrai hydraulique réglable en contrainte. pour plus tard je sais pas, dépendra du budget. la il me manque encore la variation, l'échappement et l'allumage pour bien faire (le artek que j'avais finalement ca n'ira pas comme je le souhaite). donc j'ai encore un beau billet de 800€ a lâcher. c'est pas pour demain en gros.

j'avoue que se taper la fabrication de lames comme sur les Zip etc... c'est la mémerde! le covering est une idée sympa, mais juste ca en look carbone, t'as pas peur que ca tranche un peu? moi j'aime bien le blanc, ca contraste certes, mais je pense que ca correspond a l'idée de départ, a savoir rappeler les jantes. ^^

tu parles de qui en disant gueule de con? pour info, écrire correctement c'est pas du niveau bac, mais du niveau collège, je dirais entre la 6e et la 5e... mais tu as probablement raison sur un point, Scooter-System n'est plus ce que c'était... avant toutes ces "gueules de con" qui ne savent ni parler correctement, ni répondre dans le sujet, ni même écrire dans un français "correct" (au moins lisible). mais a coté de ca, je ne comprends absolument pas pourquoi tu t'énnerves, on ne t'a pas insulté ni rien, nous t'avons juste fait remarqué que tu étais légèrement hors sujet et pas très lisible.

finalement les -2cm sur la fourche c'est pas mal ^^ j'ai toujours du mal avec l'inclinaison du moteur mais l'ensemble est plutot harmonieux, et surtout très classe! j'aime!

suffisamment rigide pour tenir les assauts des circuits en mallossi cup ou en polini cup... plus sérieusement oui c'est vraiment rigide, ca a beau être du monobras, faut pas oublier qu'a la base c'est un morceau de tube de 38mm*3mm, donc celui la avant de le cintrer... le gros plus c'est pour le disque de 210mm au lieu de 180mm, la facilité a démonter pour changer le pneu aussi, et surtout la possibilité de mettre un vrai amortisseur! pour comparaison, sur le papier une fourche conventionnelle aura plus de facilité a se déformer sur les gros freinages (grossièrement la roue qui recule vers le plancher), aura une plongée qui sera pas forcément amortie de maniere strictement identique des deux cotés. mais bien sur c'est quasi négligeable a l'utilisation sur des engins qui dépassent rarement les 150kilos pilote compris. donc oui, un monobras c'est différent, non c'est pas moins rigide ou plus fragile. c'est différent de conception et de comportement, mais rien de méchant, et pour dire, une fois sur le scoot, la différence est surtout dans la tête.

Skumm, excuses moi de te dire ca mais, ta remarque "nan, pleur" et la précédente, au dela de compter 2 fautes sur deux mots, n'étaient pas non plus très utiles au sujet... m'enfin je dis ca moi... je dis rien hein.

du boulot du boulot, pas tant que ca en fait... j'aurai juste a monter ma jante de Zip SP avec son pneu et son disque neuf, mon amortisseur YSS, le garde boue de Zip SP, et voilà! pas grand chose à faire au final ^^

le fameux monobras, que je puisse commencer a bosser dessus! a le passer de simple monobras de vespa LX50 a bon monobras de Zip SP...!

demain j'ai de la visite... Nono passe me voir pour me ramener quelque chose d'important...

en même temps... mettre transmi primaire longue + transmi secondaire longue + des réglages variateurs de merde... sur un cylindre de remplacement d'origine, en plus, beh je dirais que c'est pas ce qui se fait de mieux pour rouler bien.

si un peu... mais rien de bien méchant, puis dans tous les cas, même si ca n'améliorait rien (malgré un vrai amortissement et un vrai freinage), ca pourra pas être pire qu'une fourche a ressorts non amortie, aux roulements de direction HS et au freinage quasi inexistant!

tu sais les gouts et les couleurs... moi aussi j'aime bien, comme le NRG je le trouve super! mais certains les trouvent trop "sages"

et c'est pour ca que certains qui ne jurent que par les nitros etc sont surpris quand ils essayent du piaggio... n'oublions pas qu'a perfs stock identiques, un Runner ou un NRG pèsent en moyenne 10kilos de plus qu'un nitro. ce qui veut bien dire que... en tout cas, stock ^^